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公开(公告)号：CN118246147A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410360574.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种轮心载荷的确定方法、装置、电子设备及车辆，采集初始悬架二力杆载荷，基于预先构建的载荷关系模型，确定与所述初始悬架二力杆载荷对应的初始轮心载荷；将所述初始轮心载荷输入至预先构建的仿真模型，得到与所述初始轮心载荷对应的仿真悬架二力杆载荷；将所述仿真悬架二力杆载荷与初始悬架二力杆载荷进行比较，得到比较结果，根据所述比较结果确定目标轮心载荷。本公开无需利用传感器进行轮心载荷的采集，避免因传感器损坏导致无法准确采集轮心载荷的问题，使得后续车辆底盘零部件的设计更加精准。
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公开(公告)号：CN119249818A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411332342.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及结构设计技术领域，提出一种悬架二力杆的生成方法、电子设备和存储介质。该方法包括：获取悬架二力杆的目标参数范围、目标性能指标和目标质量指标；以目标性能指标和目标质量指标作为约束条件，基于寻优算法调用已训练的计算模型在目标参数范围内进行数据计算；其中，计算模型用于在二力杆结构的参数范围内计算出满足性能指标和质量指标的结构数据；根据数据计算的结果，生成悬架二力杆的三维模型。采用该方法无需经过多轮次的结构优化与仿真分析过程，能够有效减少设计悬架二力杆结构的耗时。
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公开(公告)号：CN119646965A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411568922.2
申请日：2024-11-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G01M17/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种悬置强度验证工况的生成方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：基于目标车型对应的悬置仿真模型，创建目标车型对应的悬置参数关系模型；根据悬置参数关系模型和预先获取的悬置三分力试验值，确定目标加速度和目标扭矩；将目标加速度和目标扭矩输入悬置仿真模型，得到悬置三分力仿真值；在悬置三分力试验值和悬置三分力仿真值匹配的情况下，根据目标加速度和目标扭矩，生成目标工况。本申请通过悬置参数关系模型反推出与悬置三分力试验值对应的加载到动力总成质心的目标加速度和目标扭矩，得到目标工况，可以获取到与车型匹配的用于进行悬置强度验证的工况，解决了使用通用工况进行验证带来的验证不足或过度验证的问题。
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公开(公告)号：CN221233400U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323144958.1
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种横梁加强结构、拖拽安装总成及车辆，包括连接于两个纵梁之间的横梁前板以及横梁后板，横梁后板与横梁前板围合成容纳腔；容纳腔内设有前加强板、后加强板以及连接套，前加强板与横梁前板相连，后加强板与横梁后板相连，连接套连接于前加强板和后加强板之间，连接套与拖拽组件通过贯穿横梁后板和后加强板设置的连接件相连。本实用新型提供的横梁加强结构，利用横梁前板与横梁后板围合成容纳腔，并在容纳腔内设置前加强板和后加强板，利用前加强板和后加强板与连接套的两端相连，有效地增加了结构的连接强度，提升了车辆的拖拽性能，保证了车辆拖拽使用过程中的拖拽安全性。
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公开(公告)号：CN217553608U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221776980.0
申请日：2022-07-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60D1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种拖车钩及车辆，适用于车架，所述车架包括横梁和纵梁，所述横梁与所述纵梁通过连接板相连，所述拖车钩包括：主体部，所述主体部适于与横梁的底部相连且具有伸至所述横梁的外侧的挂接口；第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述主体部相连，所述第一连接部适于与所述横梁的顶部相连，所述第二连接部适于与所述连接板相连。本实用新型的拖车钩，通过在主体部连接设置第一连接部和第二连接部，可避免出现拖车钩与横梁连接断裂的问题，且使得拖车钩不仅与横梁相连还与连接板相连，极大地增强拖车钩与车架的连接稳定性，尤其可避免出现横梁和连接板的连接位置出现连接断裂的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220483017U
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202321591987.X
申请日：2023-06-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂及车辆，本实用新型的悬架控制臂包括臂体，臂体的两端均设有控制臂连接孔，且臂体上开设有用于连接吊杆的吊杆连接孔。本实用新型的悬架控制臂，通过优化控制臂的结构，将吊杆连接孔设置在臂体上，可借助臂体的结构强度，保证吊杆连接孔所在部位的结构强度，且也能够实现控制臂的轻量化设计，而有着很好的使用效果。
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公开(公告)号：CN218400710U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222804434.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/00 , B60G21/055 , B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车架及汽车，该汽车车架其具有沿汽车宽度方向相对且间隔设置的两个车架纵梁，以及连接在两个车架纵梁之间的车架横梁，在车架横梁上设有用于安装转向机的安装套管。其中，安装套管具有位于车架横梁中的管体，以及抵接在车架横梁顶部的凸环，凸环具有靠近车架横梁前侧的前侧部分，以及靠近车架横梁后侧的后侧部分。该后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2。本实用新型的汽车车架，通过使凸环后侧部分的径向厚度L1小于前侧部分的径向厚度L2，可增大后侧部分与车架横梁边缘之间的距离，能够使凸环远离车架横梁的边缘薄弱区域，从而可有效避免安装套管与车架横梁之间的焊道开裂。
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公开(公告)号：CN222116478U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420044471.1
申请日：2024-01-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减震器支座和车辆，减震器支座用于将减震器安装于车梁处。该减震器支座包括支座本体，支座本体为方盒形，且下端开设有向下敞开的安装口，支座本体通过安装口骑跨在车梁上；支座本体上沿安装口的边缘形成用于与车梁焊接的焊道，焊道包括与车梁的竖向侧面焊接连接的第一段，第一段包括至少两段弧线段，且相邻两弧线段的中点朝向相反的方向凸起。根据本实用新型的减震器支座，有效提升减震器支座与车梁之间焊道的承受能力，以使减震器支座整体载荷分配合理，增强减震器支座的稳定性。
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公开(公告)号：CN221392898U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323305587.0
申请日：2023-12-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种纵拉杆安装支架和车辆，该一种纵拉杆安装支架设置于车架横梁，包括左支架体和右支架体，所述左支架体和所述右支架体相互对接并限定出周向封闭的容纳腔，所述容纳腔用于安装纵拉杆。本实用新型通过左支架体和右支架体的相互对接形成周向封闭的容纳腔，形成封闭式结构，增大安装支架与车架横梁的搭接面积，提升安装支架X负向的载荷承受能力，提升安装支架与车架横梁之间焊道的耐久水平，左支架体和右支架体的底部分别设有与车架横梁连接的搭接部，提高了安装支架与车架横梁的接触面积，进一步提升纵拉杆安装支架的整体强度与耐久性能，提升纵拉杆安装支架与车架横梁的连接可靠性，并能够达到减重效果。
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公开(公告)号：CN222522720U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202420185703.5
申请日：2024-01-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于控制臂的安装支架、副车架结构及车辆，安装支架包括相对设置的第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板设置在副车架上，第一连接板上设有折弯区，第一连接板的靠近折弯区且与副车架连接的边缘处设有凸起部。本实用新型通过在第一连接板上设有折弯区，第一连接板靠近折弯区且与副车架连接的边缘处设有凸起部，通过凸起部的设计来避免应力集中的问题，提高折弯区位置的刚度，避免焊接位置的疲劳寿命下降所引起的失效风险。
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