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公开(公告)号：CN111049937A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911416345.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及智能网联汽车技术领域，提供一种智能网联汽车的数据处理系统及数据传输方法。所述数据处理系统包括：后台服务器，用于向车载终端下发数据收集策略文件，并接收车载终端上传的车辆数据；车载终端，用于根据数据收集策略文件，利用网关设备收集车辆数据，并向后台服务器上传；网关设备，用于向车载终端传输各个车辆部件的数据，并在车内网络异常时，缓存相应的待传输数据；以及大数据应用单元，用于从后台服务器获取与预期的大数据应用场景相对应的车辆数据来进行大数据分析。本发明利用有限的带宽资源，设计出一套完美支撑智能网联大数据需求的架构，其通过数据收集策略文件，可以实现自动化适配全车型或单个车辆的信号采集需求。
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公开(公告)号：CN110636413A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810651747.1
申请日：2018-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R5/02
Abstract: 本发明公开了调节车载音响音效的系统和方法以及车辆，其中，该系统包括采集装置、识别装置和处理装置，采集装置用于采集车内人员信息；识别装置用于根据车内人员信息识别车内人员的分布和体征；处理装置用于根据车内人员的分布和体征生成音效调节信号，以调节车载音响音效。考虑车内人员的分布和体征来调节车载音响音效，自动完成，更加方便，提高整车科技感，更加人性化。
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公开(公告)号：CN119858550A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411830852.3
申请日：2024-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/095 , B60W50/00
Abstract: 本申请提供一种车辆的碰撞保护方法、电子设备及车辆，能够根据总线碰撞信号和硬线碰撞信号的一致性确定碰撞信号是否有效；在碰撞信号无效后，根据预设的延时时长和采集时间间隔进行信号变频复采，得到复采信号，并对复采信号进行信号有效性判断；在复采信号有效时，根据复采信号中的总线碰撞信号和硬线碰撞信号确定碰撞判断是否有效，并在碰撞判断有效时进行安全功能使能。通过两个维度信号的一致性出发对采集到的碰撞信号进行有效性判断，能够有效避免信号误判导致的功能异常触发的问题，提高驾驶体验。并在确定碰撞信号无效时，通过改变采集时间间隔对碰撞信号进行信号变频复采，进一步对碰撞信号的有效性进行验证，提高用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118770090A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410803258.9
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制的方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，该方法应用于车辆控制技术领域，该方法包括：当用于传输车辆电池的电量信号的数据总线被唤醒时，首次采集车辆电池的电量信号，得到首次采集数据并验证首次采集数据的可靠性，在首次采集数据的可靠性验证未通过的情况下，重复采集电量信号，直至得到的重复采集数据的可靠性验证通过，当接收到目标车辆功能的开启指令时，开启目标车辆功能；首次采集数据和重复采集数据都包括多组电量信号，相比于首次采集数据，重复采集数据中每相邻两组电量信号间的时间间隔更短。本申请能够避免因车辆电池的电量信号判断错误，导致的无法及时开启车辆功能或车辆功能对应的硬件设备损坏的问题。
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公开(公告)号：CN118254552A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410690366.X
申请日：2024-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/04
Abstract: 本申请公开了一种天窗控制方法及装置，当接收到指示开启车辆天窗的控制信号时，获取对车辆天窗的异物检测结果；判断异物检测结果是否满足预设不响应条件；若满足预设不响应条件，则不响应控制信号，使车辆天窗保持关闭状态。基于上述情况，即使接收到指示开启天窗的控制信号，在天窗不适合开启的情况下，也不响应控制信号，强制禁止开启天窗，避免用户强制开启损坏天窗或脏污汽车内饰的情况发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109774629B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201811162655.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明提供了一种车辆音效自动调整方法、系统及车辆。该方法包括如下步骤：获取并预存基于车厢空间下的最优音效特征；获取基于车厢空间下的、与所述最优音效特征性质相同的实际音效特征；分析所述实际音效特征和所述最优音效特征间的差异；根据所述差异，对所述实际音效特征进行补偿，以获得贴近所述最优音效特征的目标音效特征。本发明的车辆音效自动调整方法，在音效装置发生变更后，能够获得贴近最优音效特征的目标音效特征，使音效装置发生变更后的车内音效趋近于原始设定的最优音效，改善了车辆的使用性能。
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公开(公告)号：CN109774629A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811162655.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明提供了一种车辆音效自动调整方法、系统及车辆。该方法包括如下步骤：获取并预存基于车厢空间下的最优音效特征；获取基于车厢空间下的、与所述最优音效特征性质相同的实际音效特征；分析所述实际音效特征和所述最优音效特征间的差异；根据所述差异，对所述实际音效特征进行补偿，以获得贴近所述最优音效特征的目标音效特征。本发明的车辆音效自动调整方法，在音效装置发生变更后，能够获得贴近最优音效特征的目标音效特征，使音效装置发生变更后的车内音效趋近于原始设定的最优音效，改善了车辆的使用性能。
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公开(公告)号：CN111739504B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202010478606.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G10K11/178 , G10L15/22 , G10L15/26 , G10L15/20
Abstract: 本发明提供了一种麦克风系统、控制方法及车辆，其中，所述系统包括麦克风模组、多媒体主机及功率放大器，所述多媒体主机及所述功率放大器均与所述麦克风模组通信连接，所述功率放大器还与扬声器模组电连接。本发明实施例中，无需单独设置语音麦克风及降噪麦克风来分别采集语音信号和噪声信号，且是基于通信连接在麦克风模组与多媒体主机之间、以及麦克风模组与功率放大器之间进行音频信号传输，可以减少大量连接线束。
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公开(公告)号：CN110636412A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810650349.8
申请日：2018-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R5/02
Abstract: 本发明公开了调节车载音响音效的系统和方法以及车辆，其中，该系统包括采集装置、识别装置和处理装置，采集装置用于采集车内人员信息；识别装置用于根据车内人员信息识别车内人员的分布和体征；处理装置用于根据车内人员的分布调整车载音响的听音位，以及根据车内人员的体征调节车载音响的声场高低、音乐风格和音压分布中的至少一个。考虑车内人员的分布和体征来调节车载音响音效，自动完成，更加方便，提高整车科技感，更加人性化。
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公开(公告)号：CN104070979B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410298488.0
申请日：2014-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其拉杆式悬置装置，所述拉杆式悬置装置包括：衬套组件、连接杆以及变速器悬置支架，衬套组件包括内芯、橡胶件和外管，内芯设在外管内，橡胶件设在外管和内芯之间，外管的侧壁上形成有贯通的第一开口，橡胶件上对应第一开口的位置形成有贯通的第二开口；连接杆的一端穿过外管的第一开口和橡胶件的第二开口且与内芯相连，其中连接杆相对于外管在第一开口的两个相对侧壁之间可摆动；变速器悬置支架与连接杆的另一端相连。根据本发明实施例的拉杆式悬置装置，通过将连接杆与内芯相连，并在外管上设置限制连接杆运动的第一开口，限制了车辆动力总成的扭转位移量，解决了衬套组件易产生老化及疲劳耐久性能降低的问题。
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