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公开(公告)号：CN114382796A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011120944.4
申请日：2020-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种离合器操纵机构、控制方法及车辆，离合器操纵机构包括：离合器总成，包括离合器踏板；助力装置；液压分离轴承总成，具有相互独立的第一液压腔和第二液压腔，离合器总成和第一液压腔之间设置有第一液压通路，助力装置与第二液压腔之间设置有第二液压通路；监测装置，用于监测离合器踏板的速度；以及控制系统，通信连接在监测装置与助力装置之间；离合器操纵机构具有：第一工作路径，第一液压通路导通；和/或第二工作路径，控制系统根据获取到的离合器踏板的速度信号控制助力装置工作，第二液压通路导通。通过上述技术方案，本公开提供的离合器操纵机构、控制方法及车辆能够解决MT车型无法降低踏板力的技术问题。
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公开(公告)号：CN111049937A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911416345.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及智能网联汽车技术领域，提供一种智能网联汽车的数据处理系统及数据传输方法。所述数据处理系统包括：后台服务器，用于向车载终端下发数据收集策略文件，并接收车载终端上传的车辆数据；车载终端，用于根据数据收集策略文件，利用网关设备收集车辆数据，并向后台服务器上传；网关设备，用于向车载终端传输各个车辆部件的数据，并在车内网络异常时，缓存相应的待传输数据；以及大数据应用单元，用于从后台服务器获取与预期的大数据应用场景相对应的车辆数据来进行大数据分析。本发明利用有限的带宽资源，设计出一套完美支撑智能网联大数据需求的架构，其通过数据收集策略文件，可以实现自动化适配全车型或单个车辆的信号采集需求。
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公开(公告)号：CN104163200B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410435173.6
申请日：2014-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种半挂车转向辅助安全系统，构成中包括转弯控制器和两个与转弯控制器的输出端口相接的镭射灯组，两个镭射灯组分别位于半挂车的牵引车头驾驶室顶板的左后角和右后角上部，每个镭射灯组通过一个云台与驾驶室顶部连接，所述转弯控制器通过电机控制器驱动每个云台的水平转角电机和俯仰角电机，并通过CAN总线与牵引车头的安全辅助系统连接，半挂车的左右转向开关接转弯控制器的输入端口。本发明利用镭射灯组将半挂车即将行驶的区域照亮，提醒行人及时避让，从而有效避免了交通事故的发生，提高了人们出行的安全性。
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公开(公告)号：CN104216388A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410520119.1
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明提出一种车载信号转换系统，包括：多个信号输入接口，用于接收硬线信号；多个信号输出接口，用于为用电器件提供驱动信号；总线接口，总线接口与车辆总线相连，用于从车辆总线获取第一总线信号，并向车辆总线发送第二总线信号；控制芯片，用于将硬线信号和第一总线信号转换为驱动信号或第二总线信号，并将驱动信号或第二总线信号发送至对应的信号输出接口或总线接口。根据本发明实施例的车载信号转换系统可对车辆总线信号或硬线信号(例如整车开发初期需要用到的输入信号，或者整车开发初期新增加的输入信号)进行处理，从而提升整车开发效率并节约开发成本。
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公开(公告)号：CN104163200A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410435173.6
申请日：2014-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种半挂车转向辅助安全系统，构成中包括转弯控制器和两个与转弯控制器的输出端口相接的镭射灯组，两个镭射灯组分别位于半挂车的牵引车头驾驶室顶板的左后角和右后角上部，每个镭射灯组通过一个云台与驾驶室顶部连接，所述转弯控制器通过电机控制器驱动每个云台的水平转角电机和俯仰角电机，并通过CAN总线与牵引车头的安全辅助系统连接，半挂车的左右转向开关接转弯控制器的输入端口。本发明利用镭射灯组将半挂车即将行驶的区域照亮，提醒行人及时避让，从而有效避免了交通事故的发生，提高了人们出行的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104648389A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510067052.5
申请日：2015-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车安全防护方法及系统，汽车安全防护方法包括：步骤1、安全中心控制器获取汽车的运行状态；步骤2、所述安全中心控制器根据所述汽车的运行状态控制车身雷达装置和车道偏离装置运行；所述安全中心控制器根据所述车身雷达装置和车道偏离装置反馈的信息，控制警报装置运作；所述车身雷达装置包括设在汽车前后端、左右端的雷达探头。本发明由于安全中心控制器结合了设在汽车前后端、左右端的雷达探头，以及车道偏离装置反馈的信息，能够针对临时停车、汽车车身两侧存在障碍物等多种工况采取安全防护措施，从而提高了汽车在多种工况下的安全性，提高了汽车安全级别。
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公开(公告)号：CN114382796B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011120944.4
申请日：2020-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种离合器操纵机构、控制方法及车辆，离合器操纵机构包括：离合器总成，包括离合器踏板；助力装置；液压分离轴承总成，具有相互独立的第一液压腔和第二液压腔，离合器总成和第一液压腔之间设置有第一液压通路，助力装置与第二液压腔之间设置有第二液压通路；监测装置，用于监测离合器踏板的速度；以及控制系统，通信连接在监测装置与助力装置之间；离合器操纵机构具有：第一工作路径，第一液压通路导通；和/或第二工作路径，控制系统根据获取到的离合器踏板的速度信号控制助力装置工作，第二液压通路导通。通过上述技术方案，本公开提供的离合器操纵机构、控制方法及车辆能够解决MT车型无法降低踏板力的技术问题。
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公开(公告)号：CN111049937B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201911416345.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及智能网联汽车技术领域，提供一种智能网联汽车的数据处理系统及数据传输方法。所述数据处理系统包括：后台服务器，用于向车载终端下发数据收集策略文件，并接收车载终端上传的车辆数据；车载终端，用于根据数据收集策略文件，利用网关设备收集车辆数据，并向后台服务器上传；网关设备，用于向车载终端传输各个车辆部件的数据，并在车内网络异常时，缓存相应的待传输数据；以及大数据应用单元，用于从后台服务器获取与预期的大数据应用场景相对应的车辆数据来进行大数据分析。本发明利用有限的带宽资源，设计出一套完美支撑智能网联大数据需求的架构，其通过数据收集策略文件，可以实现自动化适配全车型或单个车辆的信号采集需求。
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公开(公告)号：CN104648389B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201510067052.5
申请日：2015-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车安全防护方法及系统，汽车安全防护方法包括：步骤1、安全中心控制器获取汽车的运行状态；步骤2、所述安全中心控制器根据所述汽车的运行状态控制车身雷达装置和车道偏离装置运行；所述安全中心控制器根据所述车身雷达装置和车道偏离装置反馈的信息，控制警报装置运作；所述车身雷达装置包括设在汽车前后端、左右端的雷达探头。本发明由于安全中心控制器结合了设在汽车前后端、左右端的雷达探头，以及车道偏离装置反馈的信息，能够针对临时停车、汽车车身两侧存在障碍物等多种工况采取安全防护措施，从而提高了汽车在多种工况下的安全性，提高了汽车安全级别。
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公开(公告)号：CN213332127U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022332327.2
申请日：2020-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压分离轴承总成、离合器操纵机构及车辆。液压分离轴承总成包括缸体、活塞和滚动轴承总成。缸体具有相互独立且开口朝向分离指端部的第一液压腔和第二液压腔，第一液压腔和第二液压腔中的一者与离合踏板连接，另一者与助力装置连接；活塞的背离分离指端部的一端分别形成有与第一液压腔密封且滑动配合的第一滑动部和与第二液压腔密封且滑动配合的第二滑动部，活塞的朝向分离指端部的一端形成有推动部；滚动轴承总成，安装在推动部上。通过上述技术方案，能够在降低踏板力的同时而不增加踏板行程，提高驾驶的舒适性和操作方便性。
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