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公开(公告)号：CN114382796A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011120944.4
申请日：2020-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种离合器操纵机构、控制方法及车辆，离合器操纵机构包括：离合器总成，包括离合器踏板；助力装置；液压分离轴承总成，具有相互独立的第一液压腔和第二液压腔，离合器总成和第一液压腔之间设置有第一液压通路，助力装置与第二液压腔之间设置有第二液压通路；监测装置，用于监测离合器踏板的速度；以及控制系统，通信连接在监测装置与助力装置之间；离合器操纵机构具有：第一工作路径，第一液压通路导通；和/或第二工作路径，控制系统根据获取到的离合器踏板的速度信号控制助力装置工作，第二液压通路导通。通过上述技术方案，本公开提供的离合器操纵机构、控制方法及车辆能够解决MT车型无法降低踏板力的技术问题。
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公开(公告)号：CN115217862B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210233791.7
申请日：2022-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明提供了一种缓冲阀及离合器液压系统，本发明的缓冲阀包括阀体、管体、分隔件、弹性件和缓冲膜；其中，阀体内形成有通道，管体插设于通道内，在管体内外分别形成流道和空腔，分隔件设于流道内并分隔出第一流道和第二流道，分隔件上设有第一连通孔；缓冲膜位于空腔内，在缓冲膜与管体之间围构形成有与第二流道连通的缓冲腔；弹性件设于分隔件和管体之间，承接通道内流体的冲击，分隔件滑动能够压缩弹性件，以使第一流道和缓冲腔连通，弹性件释能能够驱使分隔件回位。本发明的缓冲阀，流体可自第一流道直接流经至第二流道，还可经缓冲腔流经至第二流道，因而采用一个缓冲阀即可缓冲多种波动工况，占用空间小，且成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115045921A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111417495.4
申请日：2021-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种变速器及其输出轴组件，输出轴组件包括：输出轴(4)和转向装置；所述输出轴(4)安装在所述转向装置上；所述转向装置安装在齿轮组件(1)上，用于调整所述输出轴(4)与所述齿轮组件(1)之间的角度。本发明提供的输出轴组件，由于齿轮组件的外侧具有与变速器内前一齿轮啮合的轮齿，因此，输出轴相对于齿轮组件的角度调整实现了输出轴的方向的调节，降低了输出轴与与其连接的连接部件(如主减速器等)的布置位置的限制，也降低了连接部件的布置位置的限制，方便整车布置；并且，安装在动力总成合装时，便于装配。
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公开(公告)号：CN114382796B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011120944.4
申请日：2020-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种离合器操纵机构、控制方法及车辆，离合器操纵机构包括：离合器总成，包括离合器踏板；助力装置；液压分离轴承总成，具有相互独立的第一液压腔和第二液压腔，离合器总成和第一液压腔之间设置有第一液压通路，助力装置与第二液压腔之间设置有第二液压通路；监测装置，用于监测离合器踏板的速度；以及控制系统，通信连接在监测装置与助力装置之间；离合器操纵机构具有：第一工作路径，第一液压通路导通；和/或第二工作路径，控制系统根据获取到的离合器踏板的速度信号控制助力装置工作，第二液压通路导通。通过上述技术方案，本公开提供的离合器操纵机构、控制方法及车辆能够解决MT车型无法降低踏板力的技术问题。
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公开(公告)号：CN115217862A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210233791.7
申请日：2022-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明提供了一种缓冲阀及离合器液压系统，本发明的缓冲阀包括阀体、管体、分隔件、弹性件和缓冲膜；其中，阀体内形成有通道，管体插设于通道内，在管体内外分别形成流道和空腔，分隔件设于流道内并分隔出第一流道和第二流道，分隔件上设有第一连通孔；缓冲膜位于空腔内，在缓冲膜与管体之间围构形成有与第二流道连通的缓冲腔；弹性件设于分隔件和管体之间，承接通道内流体的冲击，分隔件滑动能够压缩弹性件，以使第一流道和缓冲腔连通，弹性件释能能够驱使分隔件回位。本发明的缓冲阀，流体可自第一流道直接流经至第二流道，还可经缓冲腔流经至第二流道，因而采用一个缓冲阀即可缓冲多种波动工况，占用空间小，且成本较低。
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公开(公告)号：CN213332127U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022332327.2
申请日：2020-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压分离轴承总成、离合器操纵机构及车辆。液压分离轴承总成包括缸体、活塞和滚动轴承总成。缸体具有相互独立且开口朝向分离指端部的第一液压腔和第二液压腔，第一液压腔和第二液压腔中的一者与离合踏板连接，另一者与助力装置连接；活塞的背离分离指端部的一端分别形成有与第一液压腔密封且滑动配合的第一滑动部和与第二液压腔密封且滑动配合的第二滑动部，活塞的朝向分离指端部的一端形成有推动部；滚动轴承总成，安装在推动部上。通过上述技术方案，能够在降低踏板力的同时而不增加踏板行程，提高驾驶的舒适性和操作方便性。
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公开(公告)号：CN207496785U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721665283.7
申请日：2017-12-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆后部结构及车辆，所述车辆后部结构包括备胎盖板、车身地板和车身侧围，所述车身地板上设置有备胎槽，所述车身侧围的内侧设置有支撑块，所述备胎盖板的前端铰接于车身，所述备胎盖板形成为可折叠的结构并且能够搭接在所述支撑块上以由所述支撑块支撑。本实用新型所述的车辆后部结构的支撑块能够对备胎盖板形成有效支撑。这样，从备胎槽中取物品变得较为方便，省时省力。
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