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公开(公告)号：CN117662694A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211027488.8
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种混动动力机构和车辆，本发明的混动动力机构，其输入轴和第一中间轴之间分别通过两组动力传递组件传动连接，输出轴包括第一半轴和第二半轴，第一中间轴与第一半轴传动连接，第二半轴用于输出动力，第一半轴上设有动力传递单元和行星齿轮机构，第二半轴上设有选择的连接动力传递单元或行星齿轮机构的第一同步器，发动机的动力输出端和输入轴之间设有离合器，第一电机的动力输出端与输入轴传动连接，第二电机的动力输出端与第一半轴或第二半轴传动连接。本发明的混动动力机构，各个挡位都具有对应的超低速挡位模式，客户选择性多，此外，设置的两个电机均能在高效率区间工作，并能实现能量的回收，其结构紧凑、成本低、动力性好。
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公开(公告)号：CN115126853A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111314482.4
申请日：2021-11-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/02 , F16H57/021
Abstract: 本发明提供了一种滚动轴节、传动系统及车辆，包括壳体、第一连接部和第二连接部；壳体用于与主动单元或从动单元连接；第一连接部设于壳体，具有与从动单元的输入轴连接的第一连接端；第二连接部设于壳体，具有与主动单元的输出轴连接的第二连接端；输出轴通过第一连接部带动第二连接部转动，第二连接部带动输入轴转动。本发明使得变速器和减速器之间的位置可以根据不同的车型进行调节，改善主动单元和从动单元之间安装位置受限的问题，有利于实现平台化。
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公开(公告)号：CN115045921A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111417495.4
申请日：2021-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种变速器及其输出轴组件，输出轴组件包括：输出轴(4)和转向装置；所述输出轴(4)安装在所述转向装置上；所述转向装置安装在齿轮组件(1)上，用于调整所述输出轴(4)与所述齿轮组件(1)之间的角度。本发明提供的输出轴组件，由于齿轮组件的外侧具有与变速器内前一齿轮啮合的轮齿，因此，输出轴相对于齿轮组件的角度调整实现了输出轴的方向的调节，降低了输出轴与与其连接的连接部件(如主减速器等)的布置位置的限制，也降低了连接部件的布置位置的限制，方便整车布置；并且，安装在动力总成合装时，便于装配。
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公开(公告)号：CN117662695A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211027489.2
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种混动动力系统和车辆，本发明的混动动力系统，第二输入轴通过第一传动组件与传动轴传动连接，第一输入轴通过第二传动组件与传动轴传动连接，第一传动组件和第二传动组件之间设有第一控制机构；发动机的动力输出端设有第二控制机构，第一电机与第一输入轴或第二输入轴传动连接，第二电机与传动轴传动连接。本发明所述的混动动力系统，整体结构紧凑，且可实现超低速挡位模式，同时设置第一电机和第二电机，两个电机均能在高效率区间工作，便于能量回收，还便于实现多种不同的驱动模式。
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公开(公告)号：CN117662692A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211027494.3
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/091 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种混动动力装置和车辆，本发明的混动动力装置，其输入轴和传动轴之间通过动力传递单元传动连接，输入轴还通过倒挡机构选择性地与传动轴连接，输入轴上设有行星齿轮机构，以及用于控制倒挡机构和行星齿轮机构之间动力通断的第三同步器，发动机的动力输出端通过离合器选择性的连接输入轴，第一电机的动力输出端与输入轴传动连接，第二电机的动力输出端与传动轴传动连接，传动轴用于连接差速器的动力输入端。本发明所述的混动动力装置，可实现超低速挡位模式而丰富挡位模式，设置两个电机，其均能在高效率区间工作，并能实现能量的回收，其结构紧凑、成本低、动力性好，而有着较好的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115076339A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111415331.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种变速器及其输出轴组件，输出轴组件包括：齿轮组件，齿轮组件的外侧具有与变速器内前一齿轮啮合的轮齿；输出轴；能够调整角度地连接齿轮组件及输出轴的转向装置，转向装置包括滚珠支撑架及多个滚珠，滚珠支撑架上具有多个沿滚珠支撑架的周向排列设置的滚珠安装位，滚珠安装位与滚珠一一对应且滚珠的一部分嵌入滚珠安装位内；输出轴与齿轮组件中的一个部件与滚珠支撑架固定连接；输出轴与齿轮组件中的另一个部件上具有多个沿其周向排列的滑道，滑道的延伸方向为输出轴组件的轴向，滚珠的另一部分嵌入滑道内。本发明提供的输出轴组件，方便整车布置；并且，便于装配。
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公开(公告)号：CN117662696A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211027492.4
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种混动动力机构和车辆，本发明的混动动力机构，第一输入轴和第二输入轴分别与第一中间轴上的第一传动组件传动连接，还分别与第二中间轴上的第二传动组件传动连接；输出轴包括第一半轴和第二半轴，第一半轴分别与第一中间轴和第二中间轴传动连接，第一半轴上设有第一传动单元和第二传动单元，第二半轴上设有第三同步器，发动机通过控制机构连接第一输入轴和第二输入轴，第一电机与第一输入轴或第二输入轴传动连接，第二电机与输出轴连接。本发明所述的混动动力机构，结构紧凑，长度较短，方便于车辆上布置，各个挡位都具备对应的超低速挡位，客户选择性较多，同时采用第一电机和第二电机，有利于降低油耗和节约使用成本。
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公开(公告)号：CN117662693A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211056750.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/091 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种混动动力装置和车辆，本发明所述的混动动力装置，第一输入轴和第二输入轴分别通过传动组件与第一中间轴传动连接，第一输入轴通过倒挡传动组件选择性地与第一中间轴连接，第一输入轴上设有第四同步器和第三传动组件，第四同步器用于控制倒挡传动组件和第三传动组件之间的动力通断；发动机的动力输出端设有控制机构，以控制发动机与第一输入轴和第二输入轴之间的动力通断，第一电机与第一输入轴或第二输入轴传动连接，第二电机与第一中间轴传动连接。本发明的混动动力装置，设置的两个电机均能在高效率区间工作，其结构紧凑、成本低、动力性好、在任何工况下都能实现倒挡功能、动力传递效率高，而可较好的满足客户的使用需求。
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公开(公告)号：CN222451939U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421381505.2
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混动变速器及车辆，混动变速器包括与发动机输出轴连接的第一输入轴、与电机输出轴连接的第二输入轴、行星排、传动轴，以及变速器输出轴；其中，行星排包括太阳轮、行星架和齿圈；第一输入轴和第二输入轴分别与太阳轮和行星架的两者其一连接；传动轴与齿圈连接，且传动轴上设有同步器，同步器用于将传动轴与太阳轮或行星架锁止；变速器输出轴上设有万向传动节。本实用新型提供的混动变速器，传动架构简单可靠，不仅能够提高混动变速器的稳定性，而且有利于NVH性能的提升；由于变速器输出轴上通过设置万向传动节可以进行任意角度的调整，因此能够方便变速器输出轴与主减速器的装配对位，降低混动变速器与主减速器的组装难度。
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公开(公告)号：CN221835228U
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202420489636.6
申请日：2024-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力驱动系统和车辆，混合动力驱动系统包括：发动机、第一电机、第二电机、输出轴及差速器，发动机连接有第一输入轴、第一电机和第一输入轴传动连接，输出轴和差速器传动连接；第一输入轴的外侧空套有第二输入轴，第二输入轴和第一输入轴之间设置有离合器，离合器选择性地接合或断开第二输入轴和第一输入轴；输出轴和第二输入轴之间设置有第三输入轴，第二输入轴和第三输入轴传动连接，第三输入轴和输出轴传动连接。其中，第一电机和第一输入轴传动连接，发动机与第一电机的传输路径短；离合器设置于第一输入轴和第二输入轴之间，第二输入轴和第一输入轴采用套轴设计，缩短周向尺寸。
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