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公开(公告)号：CN222451939U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421381505.2
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混动变速器及车辆，混动变速器包括与发动机输出轴连接的第一输入轴、与电机输出轴连接的第二输入轴、行星排、传动轴，以及变速器输出轴；其中，行星排包括太阳轮、行星架和齿圈；第一输入轴和第二输入轴分别与太阳轮和行星架的两者其一连接；传动轴与齿圈连接，且传动轴上设有同步器，同步器用于将传动轴与太阳轮或行星架锁止；变速器输出轴上设有万向传动节。本实用新型提供的混动变速器，传动架构简单可靠，不仅能够提高混动变速器的稳定性，而且有利于NVH性能的提升；由于变速器输出轴上通过设置万向传动节可以进行任意角度的调整，因此能够方便变速器输出轴与主减速器的装配对位，降低混动变速器与主减速器的组装难度。
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公开(公告)号：CN221835228U
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202420489636.6
申请日：2024-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力驱动系统和车辆，混合动力驱动系统包括：发动机、第一电机、第二电机、输出轴及差速器，发动机连接有第一输入轴、第一电机和第一输入轴传动连接，输出轴和差速器传动连接；第一输入轴的外侧空套有第二输入轴，第二输入轴和第一输入轴之间设置有离合器，离合器选择性地接合或断开第二输入轴和第一输入轴；输出轴和第二输入轴之间设置有第三输入轴，第二输入轴和第三输入轴传动连接，第三输入轴和输出轴传动连接。其中，第一电机和第一输入轴传动连接，发动机与第一电机的传输路径短；离合器设置于第一输入轴和第二输入轴之间，第二输入轴和第一输入轴采用套轴设计，缩短周向尺寸。
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公开(公告)号：CN221835227U
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202420488313.5
申请日：2024-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力驱动系统和车辆，混合动力驱动系统包括：发动机、第一电机、第二电机、输出轴及差速器，发动机连接有第一输入轴，输出轴和差速器传动连接；混合动力驱动系统还包括：第二输入轴，第二输入轴和第一输入轴之间设置有离合器，离合器选择性地接合或断开第二输入轴和第一输入轴；第一电机连接有第三输入轴，第二电机连接有第四输入轴，第四输入轴空套在第三输入轴的外侧；第二输入轴夹设在第四输入轴和输出轴之间；或，第四输入轴夹设在第二输入轴和输出轴之间。其中，第一电机和第三输入轴传动连接，发动机的动力传至第一电机的传输路径较短；第三输入轴和第一输入轴采用套轴设计，缩短周向尺寸。
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公开(公告)号：CN222538644U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421381561.6
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/50 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型提供了一种混动变速器总成及车辆，包括变速器、控制器以及连接线缆，变速器设置于车架上，且位于发动机机舱的横梁下方，变速器用于控制车辆速度变化；控制器设置于发动机机舱内，用于控制变速器的转速变化；连接线缆固定设置在发动机机舱内，用于传输控制器的控制信号至变速器。本实用新型提供的混动变速器总成，变速器和控制器采用分体设置，利用连接线缆将二者可靠连接，既实现了二者之间的信号传输，又满足了构件的空间布设需求，上述结构无需对发动机机舱内部的结构进行过多调整即可满足纵置布局需求，可对发动机机舱内部空间进行合理利用，简化了混动变速器的装配过程，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN222432054U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202421382305.9
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混动变速器总成及车辆，包括变速器壳、电机壳、后端盖、飞轮壳、输入轴，以及输出轴；变速器壳的前端与电机壳连接，后端与后端盖连接；电机壳的前端与飞轮壳连接，飞轮壳用于连接发动机；输入轴转动连接于飞轮壳并用于连接飞轮；输出轴转动连接于变速器壳内并与输入轴传动连接，且输出轴的一端向前伸出变速器壳；其中，变速器壳的后端底部沿输入轴的轴向对称分布有两组悬置安装孔。本实用新型提供的混动变速器总成，飞轮壳、电机壳、变速器壳、后端盖自前向后依次相接，同时输出轴前伸连接前桥主减速器而形成纵置前驱的安装布局方式；对称设置的悬置安装孔能够提高悬置组装灵活性，降低混动变速器总成的装配上车难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222334436U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202421381455.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混动变速器高压连接结构及变速器总成，混动变速器高压连接结构包括固定座、连接组件和绝缘件，固定座设于混动变速器的箱体外，所述固定座开设安装腔；连接组件设于所述安装腔内，所述连接组件具有固定高压线束端子的接线区；绝缘件设于所述安装腔内，并围设于所述接线区外，所述绝缘件将所述高压线束端子与所述固定座隔离。本实用新型提供的混动变速器高压连接结构及变速器总成，旨在解决现有技术中混动变速器的安装框架与高压线束端子之间的电气间隙随着电压的增大而增加，造成安装框架体积增大，不利于整体结构的紧凑性和整车的布置的问题。
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公开(公告)号：CN221698470U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202420488337.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力驱动系统和车辆，包括：发动机、第一电机、第二电机、输出轴及差速器，发动机连接有第一输入轴、第一电机和第一输入轴传动连接，输出轴和差速器传动连接；混合动力驱动系统还包括：第二输入轴和第三输入轴，第二输入轴与第一输入轴传动连接；第三输入轴设置于第一输入轴和输出轴之间，第三输入轴和第二输入轴之间设置有离合器，离合器选择性地接合或断开第二输入轴和第三输入轴；第三输入轴和输出轴传动连接；第二电机和第三输入轴传动连接。其中，第一电机和第一输入轴传动连接，发动机的动力传至第一电机的传输路径较短；第二电机设置于第三输入轴上，第三输入轴和第二输入轴采用套轴设计，缩短周向尺寸。
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公开(公告)号：CN222527355U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421382451.1
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16M13/02 , F16H57/028
Abstract: 本实用新型提供了一种电控结构的安装架及变速器总成，包括固定件、安装支腿和减振件，电控结构安装于所述固定件；安装支腿连接于所述固定件，所述安装支腿具有与车身部件连接的安装位；减振件设于所述安装位，所述减振件缓解所述安装支腿与车身部件之间的振动力。本实用新型提供的电控结构的安装架及变速器总成，旨在解决现有技术中电控结构分布于变速器的箱体外，在车辆的形式过程中因连接于电控结构的线束发生晃动，导致电控结构和固定架受到振动力，进而引发噪声增大的问题。
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公开(公告)号：CN222436982U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202421381400.7
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器输出轴密封结构及传动机构，变速器输出轴密封结构包括防尘密封套，防尘密封套设于变速器输出轴和前主减花键轴的外周，防尘密封套的内端具有封堵罩，封堵罩能够抵压于变速器壳体上以封堵输出轴轴孔。本实用新型提供的变速器输出轴密封结构，通过设置防尘密封套实现变速器输出轴与前主减花键轴之间的密封连接，防尘密封套内端的封堵罩能够对输出轴轴孔进行有效封堵，保证输出轴轴孔部位的结构密封，有助于延长变速器输出轴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222334452U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202421382252.0
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/03
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器输出端加强结构及车辆，包括连接于机壳本体侧部的输出轴壳体，输出轴壳体的上下两侧分别设有与机壳本体相连的边护板，两个边护板之间设有加强筋板和周向筋板，加强筋板与输出轴壳体的周壁相连、且向远离机壳本体的一侧延伸，周向筋板边沿变速器输出轴的周向延伸，加强筋板和周向筋板在输出轴壳体的外周形成交叉设置的筋网加强结构。本实用新型提供的变速器输出端加强结构，在输出轴壳体上下两侧分别设置边护板，并在两个边护板之间设置加强筋板以及周向筋板，以便在输出轴壳体的外周形成交叉布设的筋网加强结构，实现了对输出轴壳体外周的结构增强，满足了变速器输出轴的扭矩输出需求。
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