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公开(公告)号：CN119795892A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202311303540.2
申请日：2023-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种行星排混动变速系统及车辆。本发明的行星排混动变速系统包括发动机、第一电机、以及变速器；变速器包括平行布置的输入轴和输出轴，以及行星排；输入轴设于行星排的行星架上，用于接受发动机的动力输入；第一电机与行星排的太阳轮传动相连；行星排的齿圈和输出轴之间设有变速机构，且变速机构能够在动力切换装置的控制下改变齿圈和输出轴之间的传动比。本发明的行星排混动变速系统，通过行星排形成输入轴、输出轴和第一电机之间的传动，发动机输入到输入轴上的动力，可通过行星排灵活地分配给输出轴和第一电机，发动机可保持在高效运转的状态下，为发动机的高效运行提供了有利条件。
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公开(公告)号：CN118630964A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410843900.6
申请日：2024-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 寇博朝
Abstract: 本发明提供了一种动力系统的散热结构及车辆，本发明所述的动力系统的散热结构包括电机壳体、电机后盖和控制器后盖，控制器后盖上设有盖体流道以及流体入口，电机的电机壳体上形成有壳体流道以及流体出口，电机壳体、电机的电机后盖和控制器后盖三者共同形成侧部连通流道，侧部连通流道将盖体流道和壳体流道连通。本发明所述的动力系统的散热结构，冷却液可以同时为控制器后盖上的控制元件以及电机进行冷却，利于保证电机及其控制元件在适宜的温度下工作，从而利于延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117345825A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210758850.2
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种混动专用变速箱及混动动力装置，本发明所述的混动专用变速箱，其第一输入轴穿置于第二输入轴中；第一输入轴通过第二齿轮单元与第一中间轴传动连接，第二输入轴通过第一齿轮单元与第一中间轴传动连接；第一输入轴通过倒挡单元选择性地与第一中间轴连接；第一控制机构和动力传递单元设于第一输入轴上；第一控制机构用于控制倒挡单元和动力传递单元之间的动力通断。本发明所述的混动专用变速箱，通过优化变速箱内部的动力传输结构，能够实现多种不同的挡位模式，尤其是能实现超低速模式，且于任何工况下都能够实现倒挡功能，有利于提升整车驾驶感受，且混动专用变速箱的整体长度较短，便于整车布置。
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公开(公告)号：CN117345822A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210742650.8
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种混动专用变速器及混动驱动机构，本发明的混动专用变速器可实现输入轴承接的动力经第一齿轮单元或第二齿轮单元向第一中间轴传输，或者经第一齿轮单和第三齿轮单元、或者第二齿轮单元和第四齿轮单元向第二中间轴传输；也可实现第一中间轴承接的动力经第一齿轮单元和第三齿轮单元、或者第二齿轮单元和第四齿轮单元向第二中间轴传递；还可实现第一中间轴或者第二中间轴承接的动力经第一半轴、第五齿轮单元向第二半轴传递，或者经第一半轴、行星齿轮机构向第二半轴传递。本发明的混动专用变速器，通过优化传动齿轮的空间排布，可利于提高空间利用率，且使得挡位模式大量增加，且各挡位模式均具有对应的超低速挡位模式。
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公开(公告)号：CN117052845A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210487972.2
申请日：2022-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速箱及动力系统，本发明的变速箱包括输入轴、第一传动组件、第二传动组件、第三传动组件、第四传动组件、速比调节装置、第一中间轴、第二中间轴和电机，其中，输入轴通过第一传动组件和第二传动组件分别与第一中间轴传动连接，第二中间轴上设有第三传动组件，第三传动组件与第一传动组件传动连接，输入轴通过第四传动组件选择性地连接第二中间轴，输入轴通过速比调节装置连接第一中间轴。本发明的变速箱通过设置在输入轴、第一中间轴及第二中间轴之间的传动组件的布置形式，不仅能够实现多种不同档位模式，而且能够缩短变速箱的整体长度，同时使得动力传递经过较少的传动组件，而能够提高变速箱的传递效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117006207A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210474609.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速箱及车辆动力机构，本发明的变速箱包括电机、第一输入轴、第二输入轴、第一传动组件、第二传动组件、第三传动组件、第四传动组件、第一中间轴、第二中间轴、第一控制机构和输出轴，第一输入轴和第二输入轴均分别与第一传动组件和第二传动组件传动连接；第一输入轴通过第三传动组件选择性地与第二中间轴连接，第一控制机构控制第三传动组件和第四传动组件之间的动力通断。本发明的变速箱通过设置在第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴、第二中间轴和输出轴之间的传动组件的布置形式，不仅能够实现多种不同档位模式，而且能够缩短变速箱的整体长度，同时使得动力传递经过较少的传动组件，而能够提高变速箱的传递效率。
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公开(公告)号：CN115045921A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111417495.4
申请日：2021-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种变速器及其输出轴组件，输出轴组件包括：输出轴(4)和转向装置；所述输出轴(4)安装在所述转向装置上；所述转向装置安装在齿轮组件(1)上，用于调整所述输出轴(4)与所述齿轮组件(1)之间的角度。本发明提供的输出轴组件，由于齿轮组件的外侧具有与变速器内前一齿轮啮合的轮齿，因此，输出轴相对于齿轮组件的角度调整实现了输出轴的方向的调节，降低了输出轴与与其连接的连接部件(如主减速器等)的布置位置的限制，也降低了连接部件的布置位置的限制，方便整车布置；并且，安装在动力总成合装时，便于装配。
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公开(公告)号：CN115045732B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202111394922.1
申请日：2021-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机油底壳、发动机、传动系统及车辆，包括底壳主体，底壳主体具有沿整车的Z轴下凸的腔室，腔室内设有通道结构，通道结构形成有沿整车的Y轴贯通的安装通道，安装通道用于使驱动半轴贯穿，且安装通道与腔室相互隔离。安装通道与驱动半轴间隙配合，安装通道内还设有保护套，保护套套装于驱动半轴外周，以在整车的XZ平面内限制驱动半轴200的位移。本发明能实现动力总成的前置前驱功能，同时避免安装过程中驱动半轴晃动，继而有效避免驱动半轴破坏减速器油封的问题。
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公开(公告)号：CN117662694A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211027488.8
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供了一种混动动力机构和车辆，本发明的混动动力机构，其输入轴和第一中间轴之间分别通过两组动力传递组件传动连接，输出轴包括第一半轴和第二半轴，第一中间轴与第一半轴传动连接，第二半轴用于输出动力，第一半轴上设有动力传递单元和行星齿轮机构，第二半轴上设有选择的连接动力传递单元或行星齿轮机构的第一同步器，发动机的动力输出端和输入轴之间设有离合器，第一电机的动力输出端与输入轴传动连接，第二电机的动力输出端与第一半轴或第二半轴传动连接。本发明的混动动力机构，各个挡位都具有对应的超低速挡位模式，客户选择性多，此外，设置的两个电机均能在高效率区间工作，并能实现能量的回收，其结构紧凑、成本低、动力性好。
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公开(公告)号：CN117087409A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202210514308.2
申请日：2022-05-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速箱及车辆驱动机构，本发明的变速箱包括电机、输入轴、第一传动齿轮组件、第二传动齿轮组件、第一中间轴、输出轴、第三传动齿轮组件、第四传动齿轮组件和第一控制机构；其中，电机与第二传动齿轮组件连接；输入轴通过第一传动齿轮组件和第二传动齿轮组件分别与第一中间轴传动连接；第一中间轴与速比装置传动连接；速比装置通过第一控制机构与输出轴选择性地传动连接，第一控制机构设置在输出轴上。本发明的变速箱通过优化各传动齿轮组件的齿轮布置形式，能够实现多种不同档位模式，尤其能够实现超低速档位模式，而能够提升越野性能。
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