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公开(公告)号：CN106314142A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510362124.9
申请日：2015-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆的离合踏板机构及具有其的车辆，所述车辆的离合踏板机构包括：离合器踏板，所述离合器踏板可绕旋转轴线转动；离合器总泵，所述离合器总泵的进油口位于所述离合器总泵的出油口的上方，所述离合器总泵的活塞杆与所述离合器踏板相连以在所述离合器踏板被踩踏时沿所述离合器总泵的轴线运动。本发明的离合踏板机构的离合器总泵内的气体易于排出，离合踏板机构的性能更稳定。
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公开(公告)号：CN110091939B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201810098729.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种整车质心优化方法及系统。整车质心优化方法包括：获取可影响整车质心位置发生变化的每个零部件；在满足车辆预定的设定要求下，根据每个零部件位置调整的限制因素得到每个零部件的允许最大移动量；计算每个零部件移动允许最大移动量时整车质心的位置变化量；根据每个零部件移动允许最大移动量时整车质心的位置变化量确定每个零部件对整车质心调整的最大贡献度；根据每个零部件对整车质心调整的最大贡献度对整车质心的位置进行优化调整。本发明的整车质心优化方法，通过重要零部件质心调整优化整车载荷，提升制动性能、操纵稳定性、行驶平顺性、整车通过性、碰撞安全性、侧翻性能。
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公开(公告)号：CN106696667A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510452023.0
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其发动机舱纵梁结构，发动机舱纵梁结构包括纵梁本体，且所述纵梁本体包括固定连接的内板和外板，由前至后所述纵梁本体的断面面积逐渐增加，且所述外板上设置有向所述内板的方向沉入的溃缩凹槽。如此在发动机舱纵梁受到撞击的过程中，溃缩凹槽具有吸能的作用，当碰撞力传递至溃缩凹槽位置时，溃缩凹槽可以达到削减平缓碰撞力的作用，进而防止碰撞力直接传递至驾驶室，避免了乘客受伤。另外，由前至后纵梁本体的断面面积逐渐增加，使得纵梁本体根部受力加强，降低了发动机舱纵梁受应力集中的情况，使车辆碰撞过程中发动机舱纵梁受力稳定性大大提高，保证了驾驶室乘客的安全。
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公开(公告)号：CN106143590B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510139870.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本发明公开了一种转向器组件及车辆转向系统，包括转向器(5)和副车架(6)，所述转向器(5)与副车架(6)之间设有至少两个X向安装点(7)，其特征在于，还包括至少一个Z向安装点(8)，一个或多个所述Z向安装点(8)通过其中一个或多个与之相对应的所述X向安装点(7)连接所述副车架(6)。该转向器组件结构简单，易于安装，所需设计空间小，能够有效防止管柱式电动助力转向器输入力矩波动和转向器拉杆受路面激励引起的转向传动轴下十字节振动的问题。
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公开(公告)号：CN110091939A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810098729.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种整车质心优化方法及系统。整车质心优化方法包括：获取可影响整车质心位置发生变化的每个零部件；在满足车辆预定的设定要求下，根据每个零部件位置调整的限制因素得到每个零部件的允许最大移动量；计算每个零部件移动允许最大移动量时整车质心的位置变化量；根据每个零部件移动允许最大移动量时整车质心的位置变化量确定每个零部件对整车质心调整的最大贡献度；根据每个零部件对整车质心调整的最大贡献度对整车质心的位置进行优化调整。本发明的整车质心优化方法，通过重要零部件质心调整优化整车载荷，提升制动性能、操纵稳定性、行驶平顺性、整车通过性、碰撞安全性、侧翻性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106143590A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510139870.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本发明公开了一种转向器组件及车辆转向系统，包括转向器(5)和副车架(6)，所述转向器(5)与副车架(6)之间设有至少两个X向安装点(7)，其特征在于，还包括至少一个Z向安装点(8)，一个或多个所述Z向安装点(8)通过其中一个或多个与之相对应的所述X向安装点(7)连接所述副车架(6)。该转向器组件结构简单，易于安装，所需设计空间小，能够有效防止管柱式电动助力转向器输入力矩波动和转向器拉杆受路面激励引起的转向传动轴下十字节振动的问题。
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公开(公告)号：CN206655759U
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201720464392.6
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及消音的技术领域，提供一种发动机进气系统的消音器、发动机及车辆，其中，所述消音器包括定频消音总成和主动消音总成，所述定频消音总成具有进气管腔，所述主动消音总成设置在所述定频消音总成的外部，所述主动消音总成能够对所述进气管腔内部的噪音进行采样并根据采样结果朝向所述进气管腔发出用于抵消所述噪音的抵消噪音。本实用新型所述的发动机进气系统的消音器，可以通过定频消音总成消除发动机的主要噪音频率范围内的噪音，另外，针对发动机在不同工作条件下产生的超过主要噪音频率范围的噪音，可以通过主动消音总成产生与之对应的抵消噪音，灵活地实现针对性地主动降噪消音，从而全面地消除或降低噪音。
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公开(公告)号：CN204895032U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520645955.2
申请日：2015-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆空调系统及车辆，车辆空调系统包括HVAC总成及所述HVAC总成连接的多个风道管路，所述HVAC总成与多个所述风道管路之间连接有用以分配多个所述风道管路风量的分风器。本实用新型提供的车辆空调系统及车辆，在各风道管路的风量分配不合理时，只需对分风器进行改动即可，而无需改动HVAC总成的结构以及各风道管路的结构，能够有效降低项目研发成本，而且各风道管道与分风器连接，能够使得各风道管道的安装固定较为方便。
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公开(公告)号：CN207496785U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721665283.7
申请日：2017-12-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆后部结构及车辆，所述车辆后部结构包括备胎盖板、车身地板和车身侧围，所述车身地板上设置有备胎槽，所述车身侧围的内侧设置有支撑块，所述备胎盖板的前端铰接于车身，所述备胎盖板形成为可折叠的结构并且能够搭接在所述支撑块上以由所述支撑块支撑。本实用新型所述的车辆后部结构的支撑块能够对备胎盖板形成有效支撑。这样，从备胎槽中取物品变得较为方便，省时省力。
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公开(公告)号：CN206324226U
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201621467862.6
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: A24F19/10
Abstract: 本实用新型涉及车载附件领域，提供一种烟灰缸，其中，所述烟灰缸包括烟灰缸本体和吸盘组件，所述烟灰缸本体的外表面设置有安装槽，所述吸盘组件包括安装部和安装在所述安装部上的吸盘，所述安装部铰接于所述烟灰缸本体并允许所述吸盘组件在使得所述吸盘位于所述烟灰缸的底部的第一位置和使得所述吸盘位于所述烟灰缸本体侧方的第二位置之间移动，在所述第一位置，所述安装部收纳在所述安装槽内。本实用新型中，吸盘组件能够在第一位置和第二位置之间枢转，从而能够根据需要移动吸盘并吸附安装在适当的位置。
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