公开(公告)号：CN106143590A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201510139870.1

申请日：2015-03-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马显 ,  朱云 ,  薛志海 ,  蔡礼刚 ,  赵永刚 ,  代雪超 ,  李成诚 ,  李麒

IPC: B62D3/00

Abstract: 本发明公开了一种转向器组件及车辆转向系统，包括转向器(5)和副车架(6)，所述转向器(5)与副车架(6)之间设有至少两个X向安装点(7)，其特征在于，还包括至少一个Z向安装点(8)，一个或多个所述Z向安装点(8)通过其中一个或多个与之相对应的所述X向安装点(7)连接所述副车架(6)。该转向器组件结构简单，易于安装，所需设计空间小，能够有效防止管柱式电动助力转向器输入力矩波动和转向器拉杆受路面激励引起的转向传动轴下十字节振动的问题。

公开(公告)号：CN106314142A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201510362124.9

申请日：2015-06-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马显 ,  朱云 ,  袁东 ,  薛志海 ,  蔡礼刚 ,  赵永刚 ,  辛子超 ,  李成诚 ,  李麒

IPC: B60K23/02

Abstract: 本发明提供了一种车辆的离合踏板机构及具有其的车辆，所述车辆的离合踏板机构包括：离合器踏板，所述离合器踏板可绕旋转轴线转动；离合器总泵，所述离合器总泵的进油口位于所述离合器总泵的出油口的上方，所述离合器总泵的活塞杆与所述离合器踏板相连以在所述离合器踏板被踩踏时沿所述离合器总泵的轴线运动。本发明的离合踏板机构的离合器总泵内的气体易于排出，离合踏板机构的性能更稳定。

公开(公告)号：CN106143606B

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201510208718.4

申请日：2015-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 蔡礼刚 ,  马显 ,  辛子超 ,  宁小锋 ,  张吉 ,  张锐 ,  李春花

IPC: B62D7/18 ,  B60G21/055

Abstract: 本发明提供了一种车辆的转向节、悬架装置，该转向节包括转向节本体，所述转向节本体的中部设有用于安装轮毂单元的轴孔，所述转向节本体周向具有向外延伸的若干连接臂，各所述连接臂上设置有用于连接相应车辆部件的安装座，所述连接臂包括后纵臂连接臂和前束调整臂连接臂，所述整体式连接臂和所述前束调整臂连接臂形成整体式连接臂。本文将后纵臂连接臂和前束调整臂连接臂形成整体式连接臂，这样与现有技术中各连接臂相对独立相比，本文中的转向节本体与整体式连接臂的连接宽度可以设计得相对较宽，大大提高了转向节承受载荷的能力。

公开(公告)号：CN106143590B

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201510139870.1

申请日：2015-03-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马显 ,  朱云 ,  薛志海 ,  蔡礼刚 ,  赵永刚 ,  代雪超 ,  李成诚 ,  李麒

IPC: B62D3/00

Abstract: 本发明公开了一种转向器组件及车辆转向系统，包括转向器(5)和副车架(6)，所述转向器(5)与副车架(6)之间设有至少两个X向安装点(7)，其特征在于，还包括至少一个Z向安装点(8)，一个或多个所述Z向安装点(8)通过其中一个或多个与之相对应的所述X向安装点(7)连接所述副车架(6)。该转向器组件结构简单，易于安装，所需设计空间小，能够有效防止管柱式电动助力转向器输入力矩波动和转向器拉杆受路面激励引起的转向传动轴下十字节振动的问题。

公开(公告)号：CN106143606A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201510208718.4

申请日：2015-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 蔡礼刚 ,  马显 ,  辛子超 ,  宁小锋 ,  张吉 ,  张锐 ,  李春花

IPC: B62D7/18 ,  B60G21/055

Abstract: 本发明提供了一种车辆的转向节、悬架装置，该转向节包括转向节本体，所述转向节本体的中部设有用于安装轮毂单元的轴孔，所述转向节本体周向具有向外延伸的若干连接臂，各所述连接臂上设置有用于连接相应车辆部件的安装座，所述连接臂包括后纵臂连接臂和前束调整臂连接臂，所述整体式连接臂和所述前束调整臂连接臂形成整体式连接臂。本文将后纵臂连接臂和前束调整臂连接臂形成整体式连接臂，这样与现有技术中各连接臂相对独立相比，本文中的转向节本体与整体式连接臂的连接宽度可以设计得相对较宽，大大提高了转向节承受载荷的能力。

公开(公告)号：CN204526789U

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201520058785.8

申请日：2015-01-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 蔡礼刚 ,  马显 ,  宁小锋 ,  辛子超 ,  张吉 ,  张锐 ,  李春花

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型提供一种发动机悬置安装组件及车辆，其中的发动机悬置安装组件包括安装于车身的悬置总成和安装于发动机的第一支架，所述第一支架与所述悬置总成相连接，所述第一支架和所述悬置总成中的一者上设置有多个柱状件，另一者上设置有多个与所述柱状件配合的第一安装孔，所述柱状件穿设在所述第一安装孔中，所述第一安装孔的在所述柱状件安装时首先通过的端部形成有引导结构。本实用新型提供的发动机悬置安装组件及车辆，悬置安装组件结构紧凑，占用空间少，而且安装定位结构加工相对容易。