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公开(公告)号：CN106143606A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510208718.4
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种车辆的转向节、悬架装置，该转向节包括转向节本体，所述转向节本体的中部设有用于安装轮毂单元的轴孔，所述转向节本体周向具有向外延伸的若干连接臂，各所述连接臂上设置有用于连接相应车辆部件的安装座，所述连接臂包括后纵臂连接臂和前束调整臂连接臂，所述整体式连接臂和所述前束调整臂连接臂形成整体式连接臂。本文将后纵臂连接臂和前束调整臂连接臂形成整体式连接臂，这样与现有技术中各连接臂相对独立相比，本文中的转向节本体与整体式连接臂的连接宽度可以设计得相对较宽，大大提高了转向节承受载荷的能力。
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公开(公告)号：CN106143606B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201510208718.4
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D7/18 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种车辆的转向节、悬架装置，该转向节包括转向节本体，所述转向节本体的中部设有用于安装轮毂单元的轴孔，所述转向节本体周向具有向外延伸的若干连接臂，各所述连接臂上设置有用于连接相应车辆部件的安装座，所述连接臂包括后纵臂连接臂和前束调整臂连接臂，所述整体式连接臂和所述前束调整臂连接臂形成整体式连接臂。本文将后纵臂连接臂和前束调整臂连接臂形成整体式连接臂，这样与现有技术中各连接臂相对独立相比，本文中的转向节本体与整体式连接臂的连接宽度可以设计得相对较宽，大大提高了转向节承受载荷的能力。
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公开(公告)号：CN212737662U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021481223.1
申请日：2020-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/16 , B60G15/02 , B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种后悬架总成以及皮卡车辆，后悬架总成，包括：拉杆组件，所述拉杆组件的拉杆均一端与车架连接，另一端与后桥连接；减振器，所述减振器的一端与所述车架连接，所述减振器的另一端与所述后桥连接；螺旋弹簧组件，所述螺旋弹簧组件设置在所述车架与所述后桥之间；其中所述车架上设置有第一安装支座，所述螺旋弹簧组件与所述减振器均一端固定在所述第一安装支座上。由此，使后悬架总成的占用空间小，有利于整车的布置及悬架硬点的调整，同时因采用螺旋弹簧组件，使后悬架总成的刚度调校范围大，可通过运动性能的调校，大幅度减少来自路面的力，有效改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也能保证皮卡车辆直线行驶的稳定性。
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公开(公告)号：CN212455283U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021257385.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供了一种制动盘和车辆，其中，所述制动盘包括层叠间隔的第一盘片和第二盘片以及连接在所述第一盘片和所述第二盘片之间的多个通风筋，多个所述通风筋关于所述第一盘片或所述第二盘片的盘面的圆心呈葵花籽式的叶序排布，并且多个所述通风筋彼此间隔形成通风流道。本实用新型的制动盘，呈葵花籽式的叶序排布通风筋可以允许气流以更大的流速进入到两个盘片之间，提高了气流对制动盘的风冷散热能力，使得制动盘可以处于较低的温度，从而具有更好的制动性能，提高安全性。
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公开(公告)号：CN206357946U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621280112.8
申请日：2016-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的悬架结构，包括：下横臂，所述下横臂的一端可转动地设置在所述车辆的纵梁上；减振器总成，所述减振器总成的下端设置在所述下横臂上，所述减振器总成的上端设置在所述车辆的纵梁上；上横臂，所述上横臂的一端可转动地设置在所述车辆的纵梁上，所述上横臂置于所述减振器总成的后方且向后弯曲以避让所述减振器总成。本实用新型所述的悬架结构整体结构简单，可以给减振器总成留出大量的空间，进而减振器总成的布置更加自由，避免减振器总成与驱动轴发生干涉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204526789U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520058785.8
申请日：2015-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供一种发动机悬置安装组件及车辆，其中的发动机悬置安装组件包括安装于车身的悬置总成和安装于发动机的第一支架，所述第一支架与所述悬置总成相连接，所述第一支架和所述悬置总成中的一者上设置有多个柱状件，另一者上设置有多个与所述柱状件配合的第一安装孔，所述柱状件穿设在所述第一安装孔中，所述第一安装孔的在所述柱状件安装时首先通过的端部形成有引导结构。本实用新型提供的发动机悬置安装组件及车辆，悬置安装组件结构紧凑，占用空间少，而且安装定位结构加工相对容易。
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公开(公告)号：CN214240960U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023015653.7
申请日：2020-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本申请公开了一种转向管柱的调节手柄及具有其的车辆，所述转向管柱的调节手柄，包括：骨架，所述骨架用于连接至转向管柱；手柄，所述转向管柱的调节手柄包括：依次连接的调节部、连接部以及固定部，所述固定部包覆所述骨架；其中当所述骨架的一端连接至所述转向管柱时，所述骨架的另一端指向车辆的方向盘。根据本申请实施例的转向管柱的调节手柄，通过设置指向车辆的方向盘的骨架，以使骨架较为尖锐的端部远离乘员设置，降低骨架裸露后，乘员被骨架的端部划伤的概率，可以提高转向管柱的调节手柄的碰撞安全性，使转向管柱的调节手柄满足当前的碰撞法规以及基于N‑CAP(欧洲碰撞测试)的碰撞测试要求。
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公开(公告)号：CN213138406U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202022020295.2
申请日：2020-09-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种牵引装置和车辆，其中，牵引装置安装在车辆的后保险杠上，所述牵引装置包括安装板(2)、固定连接在所述安装板(2)上的安装管(1)、以及包覆在所述安装管(1)外周的护套(3)，所述牵引装置整体通过穿过所述安装板(2)和所述护套(3)的紧固件固定在所述后保险杠上。在本公开提供的牵引装置中，安装管被安装板及护套共同包覆固定，整体采用包覆式结构，规避了因焊道需要承受弯曲扭矩而开裂的问题，并提升的牵引装置的整体强度，避免因强度不足而导致的变形问题，安装板和护套共用紧固件进行紧固固定，提升固定强度。该装置结构简单，模具投入成本少，开发费用低。
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公开(公告)号：CN212890580U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021583647.9
申请日：2020-08-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 宁小锋
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种车架结构及其连接支架和车辆，其中，所述连接支架能够连接在用于支撑变速器总成的横梁和纵梁之间，所述连接支架包括彼此搭接焊接并围成空腔的前板部和后板部，所述连接支架的一端能够允许所述横梁插入，另一端能够与所述纵梁焊接连接。所述车架结构的连接支架，通过前板部和后板部围成空腔结构，可以更好地承载横梁和纵梁连接处的竖直方向的剪切力，为横梁和纵梁提供稳定的连接，并稳定的支撑横梁上的结构，还可以提高车架抵抗侧面碰撞的能力，提高安全性能。
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公开(公告)号：CN212775315U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021597366.9
申请日：2020-08-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种越野车减震器，属于汽车技术领域，包括油缸和活塞杆，活塞杆自油缸下端穿出，活塞杆的下端安装有防护罩，防护罩向上延展用于遮挡伸出油缸的活塞杆，油缸下部的端盖内设有防尘封组件，防尘封组件抵靠在活塞杆的外表面，用于阻挡堆积在活塞杆外表面的泥沙进入油缸。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型提供的一种越野车减震器，可实现防护罩对活塞杆全程运动的保护。防尘封组件安装在油缸下部的端盖内，封堵活塞杆与油缸的间隙，同时在活塞杆伸缩过程中，防尘封组件能将活塞杆表面的泥沙挂掉，防止泥沙进入油缸。
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