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公开(公告)号：CN118665596A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410858645.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括：纵梁、前横梁、后横梁和多个控制臂支架，前横梁连接于相对的两个纵梁之间且连接于纵梁的前端，后横梁连接于相对的两个纵梁之间且连接于纵梁的后部，多个控制臂支架连接于纵梁，纵梁的与前横梁的连接处位于纵梁的与多个控制臂支架的连接处的前侧，纵梁的与后横梁的连接处位于纵梁的与多个控制臂支架的连接处的后侧。通过在纵梁之间设置前横梁和后横梁，纵梁、横梁和多个控制臂支架相互连接，从而可以提升副车架总成的整体结构强度，而且多个控制臂支架的下方形成避让空间，从而便于驱动结构安装在副车架总成中，还可以满足后桥电驱动系统的空间布置需求，进而可以提升车辆的性能。
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公开(公告)号：CN108099528A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611063409.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种上横臂和车辆，所述上横臂包括：上横臂本体，所述上横臂本体包括：衬套安装部、球销安装部以及用于连接所述衬套安装部和球销安装部的连接部；前衬套和后衬套，所述前衬套设置在所述后衬套的前方，且所述前衬套和所述后衬套均设置在所述衬套安装部内。本发明所述的上横臂安装方便，节省了装配的操作时间，提高了生产效率，降低了装配的操作难度。
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公开(公告)号：CN222629409U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421519572.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括：纵梁和副车架安装板，纵梁的前端设置有前安装部，纵梁的后端设置有后安装部，副车架安装板的一端连接于纵梁的中部，副车架安装板向远离纵梁的方向延伸，副车架安装板的另一端设置有中安装部，前安装部、中安装部和后安装部均用于与车架连接。通过在纵梁上设置前安装部和后安装部，从而可以使副车架总成和车架相连接，副车架安装板连接在纵梁和车架之间，而且副车架安装板上设置中安装部，从而可以使副车架总成和车架相连接，这样设置可以增大副车架总成的中部空间，还可以不改变车架与副车架总成之间的安装位置，进而可以满足后桥电驱动系统的空间布置需求。
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公开(公告)号：CN222629405U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421519268.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括：纵梁、横梁和多个控制臂支架，所述纵梁在横向上相对设置，横梁连接于相对的两个纵梁之间且连接于纵梁的前端，多个控制臂支架连接于纵梁，纵梁的与横梁的连接处位于纵梁的与多个控制臂支架的连接处的前侧。通过将横梁设置在纵梁的前端，多个控制臂支架设置在横梁的后侧，从而可以使纵梁、横梁和多个控制臂支架相互连接，进而可以提升副车架总成的整体结构强度，而且多个控制臂支架的下方形成避让空间，避让空间可以避让驱动结构，从而便于驱动结构安装在副车架总成中，还可以满足后桥电驱动系统的空间布置需求，进而可以提升车辆的性能。
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公开(公告)号：CN222629404U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421519245.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括：纵梁、横梁和副车架安装板，纵梁在横向上相对设置，横梁连接于相对的两个纵梁之间且连接于纵梁的后部，副车架安装板的一端连接于纵梁且位于横梁的与纵梁的连接处的前侧，副车架安装板向远离纵梁的方向延伸，副车架安装板的另一端用于与车架连接。通过将横梁设置在纵梁的后部，纵梁和车架之间设置副车架安装板，从而可以使副车架总成和车架相连接，这样设置可以增大副车架总成的中部空间，还可以不改变车架与副车架之间的安装位置，进而可以满足后桥电驱动系统的空间布置需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220562682U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322340197.0
申请日：2023-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的抗撞组件及具有其的车辆，抗撞组件包括：支撑件，所述支撑件固定于所述车身，所述支撑件在第一方向延伸且在第一方向上的至少一端构造为支撑端；止抵件，所述止抵件设置于所述车门，所述止抵件适于在所述车门移动至关闭所述车内空间时与所述支撑件的所述支撑端在第一方向上正对。根据本实用新型设计的抗撞组件，通过将支撑件设置在车身、将止抵件设置在车门，以在车门朝向车内空间侵入时使支撑件与止抵件止抵，从而阻止车门朝向车内空间侵入，可以有效减小车辆受撞时的车门侵入量。
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公开(公告)号：CN206374806U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621310951.X
申请日：2016-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型涉及消声领域，提供一种油泵消声器和转向油泵总成，所述油泵消声器包括形成有消声腔的消声主体，所述消声腔的一端用于连接于油泵的油液出口，所述消声腔的另一端用于连接于输油管。本实用新型所述的油泵消声器用于安装于油泵的油液出口处，从油液出口处消减油液中的脉冲波能量，无需在尺寸较小、强度较低的输油管中再设置消声结构，该油泵消声器通过油液出口与消声腔之间的流通截面积发生突变，使油液脉冲波在传播的过程中阻抗发生变化，从而使液压的脉冲波发生发射、干涉以达到消声的目的，对油液的流速和压力损失较小，且油泵消声器结构简单、不需要吸声材料、价格低廉。
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公开(公告)号：CN222629408U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421519520.9
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架总成和车辆，副车架总成包括：纵梁、横梁和控制臂支架，纵梁在横向上相对设置，横梁连接于相对的两个纵梁之间且连接于纵梁的后部，控制臂支架与纵梁连接，控制臂支架连接于横梁的前侧面，控制臂支架的下方形成避让驱动结构的避让空间。通过将横梁设置在纵梁的后部，控制臂支架设置在横梁的前侧，从而可以使纵梁、横梁和控制臂支架相互连接，进而可以提升副车架总成的整体结构强度，而且控制臂支架的下方形成避让空间，避让空间可以避让驱动结构，从而便于驱动结构安装在副车架总成中，还可以满足后桥电驱动系统的空间布置需求，进而可以提升车辆的性能。
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公开(公告)号：CN222629407U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421519497.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架和车辆，副车架包括：纵梁、横梁和悬置安装支架，纵梁在横向上相对设置，横梁连接于相对的两个纵梁之间且连接于纵梁的前部；悬置安装支架包括：顶板、底板和第一侧板，第一侧板连接于顶板和底板之间且位于纵梁的朝向副车架的中心的一侧，顶板和底板分别与纵梁连接，第一侧板设置有用于安装悬置的第一安装部。通过将悬置安装支架分别设置在副车架的左右两端，从而可以保证悬置的有效间距，进而便于悬置的装配，以及提升生产效率。
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公开(公告)号：CN206357946U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621280112.8
申请日：2016-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的悬架结构，包括：下横臂，所述下横臂的一端可转动地设置在所述车辆的纵梁上；减振器总成，所述减振器总成的下端设置在所述下横臂上，所述减振器总成的上端设置在所述车辆的纵梁上；上横臂，所述上横臂的一端可转动地设置在所述车辆的纵梁上，所述上横臂置于所述减振器总成的后方且向后弯曲以避让所述减振器总成。本实用新型所述的悬架结构整体结构简单，可以给减振器总成留出大量的空间，进而减振器总成的布置更加自由，避免减振器总成与驱动轴发生干涉。
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