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公开(公告)号：CN119611038A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411982464.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , B60K11/04 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本申请提供一种车辆的热管理系统、控制方法及车辆，应用于车辆热管理领域。该系统包括：电池液冷回路和电池直冷回路；电池液冷回路包括双介质冷板、冷却液支路以及电机液冷系统中的电机水泵和散热器；双介质冷板设置于车辆的电池模块处，包括冷媒流道和冷却液流道；冷却液支路的第一端分别与散热器的第一端和冷却液流道的第一端连接，冷却液支路的第二端与电机水泵的第一端连接，电机水泵的第二端分别与散热器的第二端和冷却液流道的第二端连接；电池直冷回路包括冷媒流道和冷媒系统；冷媒流道与冷媒系统连通。本申请可以采用电池直冷回路和电池液冷回路同时为电池模块降温，能够保证电池模块快速均匀地降温，可以延长电池模块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116220886B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202310063762.5
申请日：2023-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请适用于车辆冷却控制技术领域，提供了冷却风扇控制方法、装置、电子设备及车辆，包括：确定硅油物性对应的最大应用工作温度对应的冷却风扇输入转速的第一转速阈值，获取冷却风扇的输入转速，若冷却风扇的输入转速大于或者等于第一转速阈值，则根据控制参数降低冷却风扇的输出转速，并且当冷却风扇的输出转速小于或者等于第二转速阈值时，停止控制冷却风扇。本申请判定冷却风扇的输入转速大于设定的转速阈值时，通过降低冷却风扇的输出转速，及时降低风扇离合器硅油的温度，解决了硅油温度过高影响冷却风扇的冷却功能的问题。
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公开(公告)号：CN113777513B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111063810.8
申请日：2021-09-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/396
Abstract: 本公开涉及一种电动车测试的方法、确定剩余里程的方法、装置及车辆，涉及车辆测试技术领域，该方法包括：获取多个能耗系统中每个能耗系统的第一有效功率和第二有效功率，以及电池系统的第三有效功率和第四有效功率；根据每个能耗系统的第一有效功率和第二有效功率，确定每个能耗系统的第一功率变化量；根据第三有效功率和第四有效功率，确定电池系统的第二功率变化量；根据每个能耗系统的第一功率变化量和第二功率变化量，确定目标系统的第三功率变化量，目标系统由多个能耗系统和电池系统组成；根据第一功率变化量、第二功率变化量和第三功率变化量，确定每个能耗系统的第一功率变化量占比，电池系统的第二功率变化量占比。
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公开(公告)号：CN117514874A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311768369.2
申请日：2023-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电子风扇装置、系统及车辆，属于车辆散热技术领域，所述电子风扇装置包括风罩和风扇本体；所述风罩中设置有安装轴，所述风扇本体与所述安装轴转动连接；所述风扇本体包括内圈、外圈和扇叶，所述内圈与所述安装轴同轴转动连接，多个所述扇叶设置在所述内圈与所述外圈之间；所述扇叶的安装角从叶根到叶尖逐渐减小，从所述叶尖到所述叶根的安装角范围是15°～45°，扇叶的弦长由叶根到叶尖逐渐增加，从所述叶根到所述叶尖的弦长范围为75mm～130mm；本申请所述的电子风扇装置通过对扇叶的安装角和弦长进行特殊设计，保证了大风量和高静压要求，提高了散热效率，有利于降低散热系统复杂程度、减少能耗。
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公开(公告)号：CN115923447A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310028941.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请提供一种热管理执行方法、装置、设备及车辆，车辆的热管理系统中包括控制模块、与加热元件连接的加热管路、与高压零部件换热器连接的余热回收管路及与电池包连接的第二换热管路，其中，所述热管理执行方法包括：响应于车辆处于动力模式，获取车辆温度信息，根据所述车辆温度信息确定热管理执行模式；发送与所述热管理执行模式对应的执行信号至所述控制模块，以使所述第二换热管路与所述加热管路和/或所述余热回收管路连通。本发明提供的热管理执行方法，通过控制第二换热管路、加热管路及余热回收管路的通断，能够平衡整车能量消耗，从而在根据用户对车辆动力性的需求控制能源输出，尽可能削减因加热电池包造成的能量损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115217916A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210449099.8
申请日：2022-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/087 , F16H3/093 , F16H37/08 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种变速器及驱动装置和车辆，本发明的变速器包括电机、第一输入轴、第二输入轴、第一传动组件、第二传动组件、第一中间轴、第三传动组件和输出轴，第一输入轴通过第二传动组件与输出轴传动连接，第二输入轴通过第一传动组件与输出轴传动连接；电机与第一传动组件、第二传动组件或第三传动组件传动连接；第一中间轴通过第三传动组件选择性地与第一传动组件或第二传动组件连接。本发明的变速器通过设置在第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴和输出轴之间的传动组件的布置形式，不仅能够实现多种不同档位模式，而且能够缩短变速器的整体长度，同时使得动力传递经过较少的传动组件，而能够提高变速器的传递效率。
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公开(公告)号：CN115051066A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202111247988.8
申请日：2021-10-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池包和车辆，其中电池包包括电池箱体外框架、外纵向液冷板、横向液冷板、进水管、出水管和电芯，两所述外纵向液冷板通过至少两个所述横向液冷板连接，以形成多个用于放置所述电芯的容纳空间，所述外纵向液冷板和所述横向液冷板内均为中空结构，使所述外纵向液冷板和所述横向液冷板内形成贯通的冷却液流道，所述进水管和所述出水管与外纵向液冷板连接，因此，可增加电芯与液冷通道的接触面积，以散热效果。
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公开(公告)号：CN104457972B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201410707284.8
申请日：2014-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明提供了一种车用空调器的噪音检测方法、系统及车辆，该方法包括：利用探头采集车用空调器内n个声源的声压级，n为正整数；根据n个声源的声压级得到总声源的声压级；判断总声源的声压级是否超过预设分贝，如果否，利用探头继续采集，否则通过分解总声压和探头的位置初步确认噪声源；探头利用超声波探测所述噪声源，得到噪声源的三维外形；对比三维外形，以确认故障产品，并输出故障产品代码。本发明的车用空调器的噪音检测方法，可及时准确地查找出空调器的故障源，方便用户了解故障，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN103950383B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410179573.5
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 一种踏板面角度可调的车用油门踏板装置，用于解决踏板面角度调整问题。技术方案是：所述装置包括踏板面、踏板臂、驱动电机、传动机构和操控机构，所述驱动电机和传动机构安装在踏板臂上，驱动电机输出轴经传动机构驱动踏板面相对踏板臂旋转角度，所述操控机构控制驱动电机动作，操控机构与驱动电机电连接。本发明本可以直观、方便、快捷的实现踏板面角度调整，从而满足不同驾驶者的使用需求，实现了最佳的驾驶舒适性，充分体现了以人为本的设计理念。
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公开(公告)号：CN103245515B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310158735.2
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , F16B39/24
Abstract: 一种汽车座椅性能测试固定装置，用于辅助完成对汽车座椅舒适性及耐久性能的测试。它包括基座、连接座、座椅安装面高度调节组件和座椅安装面角度调节组件，所述基座固定在水平面上，在基座上设有连接座，所述连接座包括固定连接座和可调节连接座，它们均与座椅安装面高度调节组件装配，所述座椅安装面高度调节组件与座椅安装面角度调节组件配装。本发明结构简单、操作方便、通用性强，不仅能够满足多种车型座椅性能测试需求，而且全面实现了与座椅在车体上装配状态的一致性，使得测试结果准确地反映了整车装配后座椅的舒适性和耐久性能。
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