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公开(公告)号：CN117336699A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311277210.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据处理方法、装置及车辆。其中，该方法应用于设有互相连接的第一车载终端和第一对讲设备的第一车辆，该方法包括：接收用户输入的第一语音信息；通过所述第一车载终端将所述第一语音信息转换成第一文本信息；通过所述第一对讲设备将所述第一文本信息发送给第二车辆，以使所述第二车辆将所述第一文本信息转换成第二语音信息并播放所述第二语音信息。这种使语音以文本的形式进行处理、传输的方法可以减少带宽资源的占用，提高传输过程中的可靠性和传输效率以及用户的功能体检。
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公开(公告)号：CN108019272B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201610964383.3
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/04
Abstract: 本发明涉及车辆部件冷却领域，提供一种管路结构、冷却系统和发动机的冷却液循环方法，所述管路结构包括：主管路，所述主管路包括入口管段、中部管段和出口管段，其中，所述中部管段的横截面积小于所述出口管段的横截面积，在所述中部管段和所述出口管段的结合处形成有低压区；以及第一支管路，所述第一支管路连接于所述主管路的所述低压区处。本发明所述的管路结构中部管段和出口管段的管路横截面积由小变大，在管路流通面积由小变大时会在其结合处形成“低压区”，利用该低压区形成的抽吸效应将第一支管路内的流体吸入主管路，从而达到增强管路结构的分流道流量和流速的作用。
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公开(公告)号：CN108790789A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710297630.3
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明提供了一种车辆的散热系统、控制方法及车辆，其中，系统包括：散热器，包括入水口、第一出水口、第二出水口和隔板；第一开关，控制隔板的打开或关闭；第二开关，具有第一进口、第二进口和出口，控制油冷器回路与发动机冷却回路的导通或断开；控制器，当发动机水温大于第一预设温度且变速器油温小于第二预设温度时，控制第一开关和第二开关，以打开隔板且连通油冷器散热回路和发动机冷却回路，使得散热器对发动机和油冷器一起散热。该系统可以在一定条件时对发动机和油冷器一起散热，避免存在发动机散热能力不足而油冷器端散热量富余的不合理分布情况，更好地满足车辆实际散热需求，有效满足使用需求，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN102996222A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210421161.9
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明提供一种散热器及使用该散热器的发动机冷却系统，涉及汽车配件技术领域，解决了现有发动机冷却系统在从小循环进入大循环过程中，冷却液温度会迅速降低，导致发动机工作效率降低的问题。本发明中，由于设有温控元件，能够通过检测冷却液的温度来控制冷却液在温度略高时，通过第一散热组件散热，使冷却液散发热量后，冷却液的温度符合发动机最佳工作状态的温度；在冷却液的温度较高时，通过第一散热组件和第二散热组件同时散热，使冷却液迅速冷却，散发大量热后，冷却液的温度符合发动机最佳工作状态的温度，从而提高了发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN102767510A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210265670.7
申请日：2012-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种实现车辆水泵智能启停的控制系统，包括车辆主控单元、用于检测发动机水温的检测模块，以及用于执行车辆主控单元发出的控制命令、控制水泵启停的执行模块，其中所述检测模块的信号输出端连接车辆主控单元的信号输入端，所述执行模块的信号输入端连接车辆主控单元的控制信号输出端。本发明可以根据发动机的水温智能控制水泵的启停，降低功率损耗及油耗，延长水泵及发动机的使用寿命。本发明适用于各类汽车中对冷却水循环系统中水泵的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116122948B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202310063780.3
申请日：2023-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆冷却控制技术领域，提供了冷却风扇控制方法、装置、控制器及车辆，包括：当检测到车辆行驶位置的海拔高于或者等于第一海拔阈值时，确定冷却风扇的啮合率；若啮合率大于预设啮合率值，则确定行驶位置的海拔对应的控制参数；根据控制参数控制冷却风扇的转速。本申请针对不同的行驶高度采用不同的控制参数，提高了冷却风扇的控制精度。
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公开(公告)号：CN118826205A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410802304.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H04L41/0816 , H04L67/00 , H04L69/24
Abstract: 本申请提供了一种车载充电方法、车辆和车载充电系统，属于汽车技术领域，该方法包括：车辆接收充电设备发送的第一获取请求，第一获取请求用于获取与充电设备连接的待充电终端匹配的目标快充协议；响应于第一获取请求，向车辆绑定的云平台发送用于获取目标快充协议的第二获取请求；接收云平台发送的目标快充协议；在接收到目标快充协议后，向充电设备发送目标快充协议，充电设备用于使用目标快充协议为待充电终端充电。这样，当充电设备未配置目标快充协议时，可以通过车辆获取该目标快充协议，提高对终端的充电效率，以满足终端的快速充电需求。用户可以仅支付需要订阅的目标快充协议的费用，无需支付其他快充协议的费用，降低了用户的投入成本。
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公开(公告)号：CN117302359A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210715809.7
申请日：2022-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种车身骨架总成及具有其的车辆,其中，车身骨架总成包括A柱组件，A柱组件包括：A柱内板、第一加强板和第二加强板，第一加强板连接A柱内板并与A柱内板配合限定出第一吸能腔，第二加强板位于第一加强板的一侧并分别与A柱内板、第一加强板相连，第二加强板与A柱内板、第一加强板配合限定出第二吸能腔。本发明实施例的车身骨架总成，通过设置第一加强板和第二加强板以增加A柱内板的结构强度，也就是增加A柱组件的结构强度，此外还利用第一加强板、第二加强板与A柱内板配合形成第一吸能腔和第二吸能腔，以提升A柱组件在碰撞过程中的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN116343446A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310203898.1
申请日：2023-03-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于车辆模型技术领域，提供了一种防近视方法、装置、车辆模型及存储介质。防近视方法包括：当接收到显示设备的开机信号后，控制车辆模型移动到预设区域，并通过车辆模型上的图像采集器获取包含用户和显示设备的目标图像；根据目标图像，计算用户与显示设备的距离；当用户与显示设备的距离小于预设距离时，向用户发出提示信息。本申请实施例提供的防近视方法通过控制车辆模型移动到预设区域，确保车辆模型上的图像采集器有合适的角度拍摄包含用户和显示设备的目标图像，并通过目标图像计算用户与显示设备之间的距离，解决了现有显示设备上的距离检测装置存在检测盲区，导致无法防近视的问题。
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公开(公告)号：CN111347832B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201811582998.5
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆换热系统和具有其的车辆，车辆换热系统包括电池包换热回路、电控电机散热回路、乘员舱制冷回路和乘员舱加热回路，电池包换热回路内包括设有电池包的第一换热段和设有电池包换热器的第二换热段，电控电机散热回路包括设有用电器的第一散热段和设有车外散热器的第二散热段，乘员舱制冷回路包括设有压缩机的制冷主路、与电池包换热器连接的第一制冷分路、设有蒸发器的第二制冷分路、设有车外换热器的第三制冷分路和设有热泵换热器的第四制冷分路，乘员舱加热回路设有加热器并与热泵换热器连接。根据本发明的车辆换热系统，以使在满足车辆换热需求的同时提高换热效率。
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