公开(公告)号：CN108790789B

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201710297630.3

申请日：2017-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘嘉皓 ,  檀金鑫 ,  王剑 ,  张雷 ,  杨朋 ,  尚祥钊 ,  谢连青 ,  刘红波 ,  郜璐 ,  范林鹏 ,  姚文天 ,  邱富铭

IPC: B60K11/04

Abstract: 本发明提供了一种车辆的散热系统、控制方法及车辆，其中，系统包括：散热器，包括入水口、第一出水口、第二出水口和隔板；第一开关，控制隔板的打开或关闭；第二开关，具有第一进口、第二进口和出口，控制油冷器回路与发动机冷却回路的导通或断开；控制器，当发动机水温大于第一预设温度且变速器油温小于第二预设温度时，控制第一开关和第二开关，以打开隔板且连通油冷器散热回路和发动机冷却回路，使得散热器对发动机和油冷器一起散热。该系统可以在一定条件时对发动机和油冷器一起散热，避免存在发动机散热能力不足而油冷器端散热量富余的不合理分布情况，更好地满足车辆实际散热需求，有效满足使用需求，提高用户体验。

公开(公告)号：CN108790789A

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201710297630.3

申请日：2017-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘嘉皓 ,  檀金鑫 ,  王剑 ,  张雷 ,  杨朋 ,  尚祥钊 ,  谢连青 ,  刘红波 ,  郜璐 ,  范林鹏 ,  姚文天 ,  邱富铭

IPC: B60K11/04

Abstract: 本发明提供了一种车辆的散热系统、控制方法及车辆，其中，系统包括：散热器，包括入水口、第一出水口、第二出水口和隔板；第一开关，控制隔板的打开或关闭；第二开关，具有第一进口、第二进口和出口，控制油冷器回路与发动机冷却回路的导通或断开；控制器，当发动机水温大于第一预设温度且变速器油温小于第二预设温度时，控制第一开关和第二开关，以打开隔板且连通油冷器散热回路和发动机冷却回路，使得散热器对发动机和油冷器一起散热。该系统可以在一定条件时对发动机和油冷器一起散热，避免存在发动机散热能力不足而油冷器端散热量富余的不合理分布情况，更好地满足车辆实际散热需求，有效满足使用需求，提高用户体验。

公开(公告)号：CN119756912A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202411940805.4

申请日：2024-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王磊 ,  姚文天 ,  张雷

IPC: G01M99/00 ,  F25D17/02 ,  F25D29/00

Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种散热器的测试方法、冷却系统的控制方法、设备和车辆。其中，所述散热器配置于车辆内，所述散热器设置有单个冷却液入口和多个冷却液出口，所述散热器包括与所述多个冷却液出口一一对应的多个冷却区，所述散热器的测试方法包括：获取所述散热器的测试条件；获取每个所述冷却区在所述测试条件下的散热性能参数，其中，每个冷却区测试时所述多个冷却区中的其他冷却区被封堵。本申请的实施例可以独立测得每个冷却区的散热性能。

公开(公告)号：CN211809038U

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201922286673.9

申请日：2019-12-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 高沙沙 ,  田宇星 ,  王恒 ,  乔龙 ,  牛荣平 ,  常瑞征 ,  李宗 ,  祖亮 ,  李文娟 ,  姚文天 ,  王美芳

IPC: B60K11/04

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车冷却结构，其包括散热器，连接于散热器一侧的风扇，以及相对于风扇，连接于散热器另一侧的中冷器和冷凝器，中冷器和冷凝器上下布置，并于中冷器的上下两端分别设有卡接端与勾连端，且因勾连端和卡接端依次构成与散热器的勾连及卡接，而构成中冷器于散热器上的安装。本实用新型的汽车冷却结构，通过将中冷器和冷凝器均与散热器相连，且两者间呈上下布置，可充分利用风扇吹出的风进行散热，从而可提高本汽车冷却结构的冷却效果。

公开(公告)号：CN210881595U

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201921916551.7

申请日：2019-11-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 高沙沙 ,  王恒 ,  牛荣平 ,  常瑞征 ,  李宗 ,  檀金鑫 ,  田宇星 ,  祖亮 ,  姚文天

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/02

Abstract: 本实用新型提供了一种热管理系统及车辆，属于汽车换热技术领域，包括电机散热系统和乘员舱加热系统；电机散热系统包括散热单元；乘员舱加热系统包括串联连通的第一换热单元和第二换热单元；散热单元和第一换热单元之间设置有热传导组件，热传导组件用于将散热单元的热量传递至第一换热单元。还提供了一种使用该热管理系统的车辆。本实用新型提供的一种热管理系统，与现有技术中仅仅依靠室外和室内的换热器进行热交换的方式相比，本实用新型充分利用了散热单元的热量，将散热单元的热量也及时通过第一换热单元传递至第二换热单元，提高了传热率。

公开(公告)号：CN210217889U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201920946887.1

申请日：2019-06-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 檀金鑫 ,  王恒 ,  田宇星 ,  高沙沙 ,  谢连青 ,  祖亮 ,  姚文天 ,  李文娟

IPC: F01P3/20 ,  F01P7/14 ,  F01P11/00 ,  F01P11/02 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型提供了一种高低温共用溢水罐的冷却循环系统及车辆，属于车辆冷却领域，包括高温冷却系统、低温冷却系统和溢气补水系统，高温冷却系统包括高温散热器；低温冷却系统包括低温散热器、水冷中冷器、油冷器和电子水泵；溢气补水系统包括溢水罐、第一补水管、第二补水管、第一溢气管、第二溢气管和第三溢气管，第一溢气管和第二溢气管经第一三通节流阀并联后与第一溢气总管相连，第一溢气总管和第三溢气管经第二三通节流阀并联后与第二溢气总管相连，第一溢气管和第二溢气管上分别设有单向阀。本实用新型提供的高低温共用溢水罐的冷却循环系统，两个系统共用一个溢水罐补水，节省布置空间和安装成本，提高了生产效率，降低了生产成本。