公开(公告)号：CN207935112U

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201721615146.2

申请日：2017-11-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 田宇星 ,  王剑 ,  李文娟 ,  王恒 ,  侯宁 ,  王冬 ,  祖亮 ,  周中河 ,  胡凡 ,  高沙沙 ,  檀金鑫

IPC: F04D25/08 ,  F04D25/16 ,  F01P5/02 ,  F01P5/04

Abstract: 本实用新型提供了一种散热风扇及汽车散热系统，散热风扇包括：风扇壳体、驱动组件、第一风扇和至少一组限位组件；驱动组件、限位组件和第一风扇设置在风扇壳体上，限位组件设置在第一风扇远离驱动组件的一侧，且第一风扇分别与驱动组件和限位组件连接；驱动组件包括：驱动齿轮和电机，驱动齿轮与电机连接，电机驱动驱动齿轮旋转；第一风扇的侧边设置有第一齿轮结构，第一齿轮结构与驱动齿轮啮合。由于驱动驱动齿轮的电机的体积和厚度较小，达到了缩小了电机的体积，降低散热风扇的布置面积的目的，且由于去除了电机支撑梁，使得进风面积增大，提高了散热风扇的散热效率。

公开(公告)号：CN210343485U

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201921175050.8

申请日：2019-07-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 祖亮 ,  高沙沙 ,  王恒 ,  檀金鑫 ,  田宇星 ,  柳彦岗

IPC: F01P11/00 ,  F01P11/02 ,  F01P7/16

Abstract: 本实用新型提供了一种溢水罐及车辆，所述溢水罐可以包括：顶部具有加注口的罐体、与所述加注口匹配的罐盖以及第一补液通道；所述罐体内设有第一腔体、第二腔体以及设置于所述第一腔体和所述第二腔体之间的隔离腔；所述第一补液通道连通所述第一腔体与所述第二腔体；所述第一腔体与所述第一冷却系统连通，所述第二腔体与所述第二冷却系统连通。本实用新型所述的溢水罐可以有效降低了整车成本，节省补液时间，减小占用空间，降低整车布局、装配以及维修难度。

公开(公告)号：CN211809038U

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201922286673.9

申请日：2019-12-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 高沙沙 ,  田宇星 ,  王恒 ,  乔龙 ,  牛荣平 ,  常瑞征 ,  李宗 ,  祖亮 ,  李文娟 ,  姚文天 ,  王美芳

IPC: B60K11/04

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车冷却结构，其包括散热器，连接于散热器一侧的风扇，以及相对于风扇，连接于散热器另一侧的中冷器和冷凝器，中冷器和冷凝器上下布置，并于中冷器的上下两端分别设有卡接端与勾连端，且因勾连端和卡接端依次构成与散热器的勾连及卡接，而构成中冷器于散热器上的安装。本实用新型的汽车冷却结构，通过将中冷器和冷凝器均与散热器相连，且两者间呈上下布置，可充分利用风扇吹出的风进行散热，从而可提高本汽车冷却结构的冷却效果。

公开(公告)号：CN210881595U

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201921916551.7

申请日：2019-11-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 高沙沙 ,  王恒 ,  牛荣平 ,  常瑞征 ,  李宗 ,  檀金鑫 ,  田宇星 ,  祖亮 ,  姚文天

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/02

Abstract: 本实用新型提供了一种热管理系统及车辆，属于汽车换热技术领域，包括电机散热系统和乘员舱加热系统；电机散热系统包括散热单元；乘员舱加热系统包括串联连通的第一换热单元和第二换热单元；散热单元和第一换热单元之间设置有热传导组件，热传导组件用于将散热单元的热量传递至第一换热单元。还提供了一种使用该热管理系统的车辆。本实用新型提供的一种热管理系统，与现有技术中仅仅依靠室外和室内的换热器进行热交换的方式相比，本实用新型充分利用了散热单元的热量，将散热单元的热量也及时通过第一换热单元传递至第二换热单元，提高了传热率。

公开(公告)号：CN210217889U

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201920946887.1

申请日：2019-06-21

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 檀金鑫 ,  王恒 ,  田宇星 ,  高沙沙 ,  谢连青 ,  祖亮 ,  姚文天 ,  李文娟

IPC: F01P3/20 ,  F01P7/14 ,  F01P11/00 ,  F01P11/02 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型提供了一种高低温共用溢水罐的冷却循环系统及车辆，属于车辆冷却领域，包括高温冷却系统、低温冷却系统和溢气补水系统，高温冷却系统包括高温散热器；低温冷却系统包括低温散热器、水冷中冷器、油冷器和电子水泵；溢气补水系统包括溢水罐、第一补水管、第二补水管、第一溢气管、第二溢气管和第三溢气管，第一溢气管和第二溢气管经第一三通节流阀并联后与第一溢气总管相连，第一溢气总管和第三溢气管经第二三通节流阀并联后与第二溢气总管相连，第一溢气管和第二溢气管上分别设有单向阀。本实用新型提供的高低温共用溢水罐的冷却循环系统，两个系统共用一个溢水罐补水，节省布置空间和安装成本，提高了生产效率，降低了生产成本。

公开(公告)号：CN209557861U

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201920170361.9

申请日：2019-01-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘嘉皓 ,  康存祥 ,  尚祥钊 ,  李学伟 ,  侯颂利 ,  周中河 ,  倪忠阔 ,  祖亮 ,  吴向飞

IPC: F16L37/14

Abstract: 本实用新型提供了一种快插结构及具有该快插结构的管路结构，本实用新型的快插结构用于构件一和构件二之间的连接，其包括构造于构件一上的具有承插口的承插端，及构造于构件二上的插接端，和夹设于承插端上的卡接件，与形成在插接端上的卡槽，在插接端插入承插口内时，卡接件嵌入承插口内的部分卡入卡槽内，使构件一和构件二卡接相连。还包括可导向滑动设于承插端上的拆卸件，且拆卸件具有以承接外部按压力的承力端，及可与卡接件抵接的抵推端，在按压承力端时，拆卸件的抵推端驱使卡接件相对承插端滑动，使卡接件嵌入承插口内的部分脱出，以解除插接端与承插口卡接。本实用新型的快插结构可使构件一与构件二的拆卸省时省力，并具有较好的实用性。