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公开(公告)号：CN117345651A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210758758.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李学伟
Abstract: 本发明提供了一种电子水泵及车辆，本发明的电子水泵内设有冷却流道，且电子水泵的定子中设有流体通道，流体通道与冷却流道连通。本发明所述的电子水泵，通过在定子内设置流体通道，并使流体通道与冷却流道连通，可使冷却流道内的流体流经流体通道，而由流体与定子换热，从而使得定子可于适宜的温度下工作，可防止产生泵体烧蚀故障，而延长电子水泵的使用寿命，具有较好的实用性；该电子水泵应用于车辆上，可使车辆上的零部件于适宜温度下工作，从而防止发生车辆故障，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN117341433A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210737550.6
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李学伟
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种热管理系统及车辆。热管理系统包括控制器、散热组件和加热组件；散热组件的散热进气端气室和加热组件的加热进气端气室均与发动机的排气口连接，发动机排出的尾气用于加热散热组件和加热组件，散热组件用于加热乘员舱，加热组件用于加热发动机的冷却液；控制器控制散热进气端气室与排气口的连通程度，以及控制加热进气端气室与排气口的连通程度。发动机排出的高温的尾气用于通过散热组件加热乘员舱，用于通过加热组件加热冷却液，尾气能够用于对乘员舱和发动机同时加热，提高发动机排出的尾气利用率。热管理系统可以提升驾乘的舒适性，以及使得排放到环境中的尾气符合排放要求，提高整车排放的合规性。
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公开(公告)号：CN116714398A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310798670.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李学伟
Abstract: 本申请适用于汽车零部件技术领域，提出一种车轮结构、轮胎温控系统及车辆，应用于车辆，车轮结构包括车轮以及套设于车轮外的轮胎，车轮结构还包括：传动件，同轴连接于车轮，传动件用于带动车轮转动；保持件，转动连接于传动件，且保持件能够相对车辆静止；循环模块，设于传动件上，且循环模块的一端延伸至轮胎处；转接结构，设于保持件上，转接结构与循环模块相连通，且转接结构用于与提供换热介质的外接设备相连；轮胎温控系统包括车轮结构以及与转接结构相连通的供气模块；车辆包括轮胎温控系统；本申请通过循环气体实现对轮胎升温或降温的控制，通过保持件和转接结构连接气循环结构和供气模块，避免车轮转动影响气路的通畅。
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公开(公告)号：CN116572674A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310798735.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李学伟
Abstract: 本申请适用于汽车零部件技术领域，提出一种轮胎温控方法、轮胎温控系统及车辆，轮胎温控方法包括：获取车辆启动信号，获取轮胎的实际温度；判断温度差是否在预设温差范围内；若温度差不在预设温差范围内，控制液体处理模块对换热液进行加热或降温，以使轮胎升温或降温；轮胎温控系统，应用于轮胎温控方法，轮胎温控系统包括：循环模块、液体处理模块、液体处理模块包括制冷元件与制热元件，制冷元件用于对流经的换热液进行制冷处理，制热元件用于对流经的换热液进行制热处理；车辆包括轮胎温控系统或轮胎温控方法；本申请通过循环换热液实现对轮胎升温或降温的控制，通过循环模块用于实现液体的循环流通，以降低对轮胎影响。
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公开(公告)号：CN115324725A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211056816.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李学伟
IPC: F02B29/04 , F02M25/028 , F02M25/00 , F02B31/04
Abstract: 本发明提供了一种发动机进气冷却结构、系统及发动机进气冷却方法与车辆，本发明的发动机进气冷却结构包括具有进气腔的结构本体，进气腔内设有分隔件，分隔件将进气腔分隔为内腔，以及围绕内腔设置的外腔，结构本体上设有与内腔连通的进气口和出气口，以及与外腔连通的本体进液口，分隔件上设有位于内腔中的第一雾化部，第一雾化部具有能够启闭的第一进液口，以及与第一进液口连通的第一雾化孔，第一进液口与外腔连通。本发明所述的发动机进气冷却结构，可在进入进气腔内的气体温度较高时，开启第一进液口，以使第一雾化部工作，能够对进气腔内的气体进行降温，从而可防止发动机因进气温度较高而出现爆震故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111022174A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201910279240.2
申请日：2019-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的散热器以及车辆，车辆的散热器包括：芯体、出水室、进水室和紊流叶轮。所述出水室设置于所述芯体且与所述芯体连通；所述进水室设置于所述芯体且与所述芯体连通，所述进水室具有进水口；所述紊流叶轮可转动地设置于所述进水口，所述紊流叶轮设置成周期性地改变流经所述紊流叶轮处的液体流量，从而产生紊流。由此，通过在进水口处设置紊流叶轮，能够使从进水口流入的液体产生紊流现象，可以提升散热器的换热效率，并且，本申请的散热器与现有的散热器相比，本申请的散热器的外形尺寸更小，可以降低散热器的空气阻力和重量。
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公开(公告)号：CN116085104B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310187553.1
申请日：2023-03-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李学伟
Abstract: 本申请提供一种冷却风扇控制策略、装置、设备、介质及车辆，冷却风扇包括安装部和沿安装部周向均布的扇叶，冷却风扇上设有用于控制扇叶倾斜角度的角度调节件，车辆的风冷机构能够依次经由安装部气流通道和扇叶的气流通道后从扇叶的导流面输出冷却气流；策略包括获取车辆当前的车速信号和冷却液温度；根据车速信号和冷却液温度确定温度调节模式；发送与该温度调节模式对应的温度调节信号至角度调节件，以使角度调节件驱动扇叶相对安装部倾斜；和/或，发送与该温度调节模式对应的温度调节信号至风冷机构，以使风冷机构向安装部输入冷却气流。本申请的冷却风扇控制策略，能够更加合理的优化冷却风扇的冷却架构，提升车辆整体冷却效率。
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公开(公告)号：CN117507754A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311726892.9
申请日：2023-12-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李学伟
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆的热管理方法、加热系统和车辆。其中，加热系统包括电池加热回路和暖风回路，电池加热回路配置有换热管路和电池包，暖风回路配置有换热管路和暖风系统，换热管路包括用于产生热量的加热层；车辆的热管理方法包括：在电池包需要加热的情况下，控制电池加热回路导通，或控制电池加热回路和暖风回路相导通，以控制换热管路对电池包进行加热；或者，在乘员舱需要加热的情况下，控制暖风加热回路导通，或控制电池加热回路和暖风回路相导通，以控制换热管路对乘员舱进行加热。本申请的实施例可以避免采用PTC加热方案带来的热能散失量大、加热效率低等问题，有助于降低整车功耗、提升整车续航里程。
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公开(公告)号：CN116572673A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310798717.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李学伟
Abstract: 本申请适用于汽车零部件技术领域，提出一种轮胎温控结构、轮胎温控系统及车辆，轮胎温控结构包括：传动件，同轴连接于车轮，传动件用于带动车轮转动；保持件，转动连接于传动件，且保持件能够相对车辆静止；循环结构，设于传动件上且延伸至轮胎处；转接结构，设于保持件上，转接结构与循环结构相连通；供液组件，与转接结构相连通；供液组件能够通过转接结构向循环结构供应换热液，循环结构也能够通过转接结构将换热液排出至供液组件；轮胎温控系统包括轮胎温控结构和液体处理模块；车辆包括轮胎温控系统；本申请通过循环的换热液实现对轮胎升温或降温的控制，通过保持件和转接结构连接循环结构和供液组件，避免车轮转动影响液路的通畅。
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公开(公告)号：CN115743080A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211496872.2
申请日：2022-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李学伟
Abstract: 本发明提供了一种驻车启动的执行方法及相关设备和车辆，属于车辆制造技术领域，其中，该方法包括获取车辆制动装置中各制动盘与对应的制动片之间的间隙数据，并在多个间隙数据中确定异常间隙数据；获取环境温度信息，并根据所述环境温度信息确定温度调节模式；发送与所述温度调节模式对应的温度调节信号至加热机构，以使加热机构对制动盘进行加热。本发明提供的驻车启动的执行方法，能够在低温雨雪使制动盘冻结的情况下对制动盘进行加热，从而使冻结的制动盘解冻，消除异常间隙，有利于车辆快速从驻车状态切换到行驶状态，并能减少人工干预，节省时间。
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