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公开(公告)号：CN111347929A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811584277.8
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式换热装置和具有其的车辆，集成式换热装置包括外壳，外壳内形成适于电池包换热液流动区、冷媒流动区以及增压空气流动区，其中电池包换热液流动区、冷媒流动区和增压空气流动区内的流体彼此独立流动，冷媒流动区的冷媒适于对增压空气流动区的增压空气和/或电池包换热液流动区的电池包换热液进行散热，增压空气流动区的增压空气还适于通过冷媒流动区的冷媒对电池包换热液流动区的电池包换热液进行加热。根据本发明的集成式换热装置，通过设置电池包换热液流动区、冷媒流动区和增压空气流动区，可以集中实现对增压空气或者电池包的散热，同时可以利用增压空气的温度对电池包进行加热，提高了车内热量利用效率。
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公开(公告)号：CN111347929B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201811584277.8
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式换热装置和具有其的车辆，集成式换热装置包括外壳，外壳内形成适于电池包换热液流动区、冷媒流动区以及增压空气流动区，其中电池包换热液流动区、冷媒流动区和增压空气流动区内的流体彼此独立流动，冷媒流动区的冷媒适于对增压空气流动区的增压空气和/或电池包换热液流动区的电池包换热液进行散热，增压空气流动区的增压空气还适于通过冷媒流动区的冷媒对电池包换热液流动区的电池包换热液进行加热。根据本发明的集成式换热装置，通过设置电池包换热液流动区、冷媒流动区和增压空气流动区，可以集中实现对增压空气或者电池包的散热，同时可以利用增压空气的温度对电池包进行加热，提高了车内热量利用效率。
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公开(公告)号：CN222900058U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202420433317.3
申请日：2024-03-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电池散热灭火系统及车辆，电池散热灭火系统包括电芯、储液箱、导流管、喷头和热敏封堵件，储液箱用于存储冷却液，导流管的一端与储液箱连接，另一端与喷头连接，喷头设于电芯的上方，可以将冷却液喷洒至电芯表面。热敏封堵件设于导流管内且与导流管过盈配合，在导流管被封堵的情况下，导流管内的冷却液无法流向喷头，但在电池包内电芯发生热失控的情况下，热敏封堵件破裂，对导流管的封堵作用失效，使得导流管内的冷却液流向喷头，继而喷头可以向电芯表面喷洒冷却液，以对热失控电芯快速灭火降温，避免热失控电芯持续扩散引发电池包起火、爆炸等，从而有效保护电池包的使用安全。
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公开(公告)号：CN214355513U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202023321706.8
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆散热装置技术领域，特别涉及一种散热器框架及车辆。散热器框架用于安装和支撑车辆的散热部件，散热器框架包括框架本体和悬置支座组，框架本体用于与散热部件连接，框架本体与一组悬置支座组连接，悬置支座组用于与车辆的车身连接，多组悬置支座组包括至少两个尺寸组合。框架本体为同时适用于车型不同、车身尺寸不同的车辆安装，散热框架的通用性更好，实现不同车型间平台化设计，降低整车成本。框架本体用于与散热部件连接，也使得包括框架本体和散热部件的散热模块通用性更好，也即固定在框架本体上的低温散热器、冷凝器和风扇等可实现最大程度平台化，降低整车成本。
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公开(公告)号：CN209557278U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920176439.8
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电子水泵壳体和电子水泵以及具有该电子水泵的车辆，本实用新型的电子水泵壳体包括以转动承装叶轮转子的水泵内壳，和连接于水泵内壳两相对侧的马达外壳，与具有进水口和出水口的水泵涡壳；马达外壳一体成型，并于马达外壳上设有构成外部线束插件与收容于马达外壳内的电路板电连接的电连接部，电连接部具有供外部线束插件插装连接的插接槽，外部线束插件因于插接槽内的插装可构成与插接槽间的密封连接，且于插接槽内设有电连接外部线束插件和电路板的若干引脚，并相邻于引脚设有气密检测孔。本实用新型的电子水泵壳体通过设置在一体成型的马达外壳上的气密检测孔，可有效对电路板侧进行气密检测，从而提高电路板侧的密封性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207935112U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201721615146.2
申请日：2017-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种散热风扇及汽车散热系统，散热风扇包括：风扇壳体、驱动组件、第一风扇和至少一组限位组件；驱动组件、限位组件和第一风扇设置在风扇壳体上，限位组件设置在第一风扇远离驱动组件的一侧，且第一风扇分别与驱动组件和限位组件连接；驱动组件包括：驱动齿轮和电机，驱动齿轮与电机连接，电机驱动驱动齿轮旋转；第一风扇的侧边设置有第一齿轮结构，第一齿轮结构与驱动齿轮啮合。由于驱动驱动齿轮的电机的体积和厚度较小，达到了缩小了电机的体积，降低散热风扇的布置面积的目的，且由于去除了电机支撑梁，使得进风面积增大，提高了散热风扇的散热效率。
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公开(公告)号：CN222905245U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202421673487.5
申请日：2024-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种安装支架和安装座，所述安装支架包括：支架本体。支架本体包括第一安装部、第二安装部和第三安装部，第三安装部设于第一安装部和第二安装部之间，第三安装部、第一安装部和第二安装部限定出安装槽，安装槽沿支架本体厚度方向的一侧向另一侧凹入，第一安装部和第二安装部适于与车架连接，第三安装部适于安装热管理集成模块。由此，提高安装支架的结构强度，便于凸出第一安装部和第二安装部用于连接，便于安装支架在车架上的连接，简化安装支架的结构，同时提高安装支架的集成度，便于缩短热管理模块内各部件之间连接的管路的长度，减少热管理模块之间热循环造成的热量损失，提高热管理模块工作效率和能量的利用率。
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公开(公告)号：CN213478473U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022537713.5
申请日：2020-11-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种溢水罐和散热系统，所述溢水罐包括：罐体，所述罐体具有凸出设置的罐口；罐盖，所述罐盖可转动地安装于所述罐口，且所述罐盖和所述罐口中的一个设有限位口，所述罐盖和所述罐口中的另一个设有变形片，所述变形片构造为可沿径向变形以伸至所述限位口用于限制所述罐盖转动。本实用新型实施例的溢水罐，罐盖可转动地固定在罐口上，实现限位口和变形片的相对设置，以使变形片变形后适于伸至限位口内，使得罐盖与罐口不能发生相对转动，避免了客户高温下误打开罐盖而造成烫伤的情况。
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公开(公告)号：CN208885383U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821444046.2
申请日：2018-09-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件领域，提供一种溢水罐盖和溢水罐，所述溢水罐盖包括盖体和设置于所述盖体内的排气部，所述排气部包括排气阀座和安装于所述排气阀座的排气阀门，所述排气阀座形成有能够连通溢水罐的罐体内部和罐体外部的排气孔，所述排气阀门能够选择性的封闭所述排气孔，其中，所述排气阀门的头部形成为与所述排气孔配合的锥形结构。本实用新型所述的溢水罐盖的排气阀门的头部形成为锥形结构，排气孔的开启程度根据罐体内部的压力调整，在高压情况下能够实现快速排气降压，避免溢水罐爆裂，并且锥形结构还具有导流作用，能够减小气流流阻力，有助于快速排气，降低溢水罐的内部压力。
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公开(公告)号：CN218805198U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223217211.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/22
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置支架总成和车辆，悬置支架总成包括：悬置骨架，所述悬置骨架上设置有第一插槽；第一支臂，所述第一支臂固定于所述悬置骨架的一侧；第二支臂，所述第二支臂设置于所述悬置骨架的另一侧，所述第二支臂插接在所述第一插槽内。其中，第二支臂与悬置骨架支架插接连接，减少装配工序，节约成本，并且可靠性高，保证悬置支架总层的连接强度和连接刚度。
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