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公开(公告)号：CN115107576A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210018248.5
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周章根
Abstract: 本发明提供一种车辆热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质，对实时获取的最近预设时间段内车辆的车辆使用数据进行分析，根据从预先设置的各个车辆运行特征中确定的与车辆使用数据匹配的多个目标车辆运行特征，从预先设置的各个用户画像中确定与车辆使用数据对应的目标用户画像；根据预先设置的用户画像与热管理控制方式之间的对应关系，从预先设置的各个热管理控制方式中确定出与目标用户画像匹配的目标热管理控制方式；根据目标热管理控制方式指示的各个参数对应的目标参数值，对车辆的终端上的控制程序上对应的参数的参数值进行更新。本发明能够针对不同的使用场景，使车辆电池热管理效果保持在各种车辆运行模式下的最优状态。
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公开(公告)号：CN116872795A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311023752.5
申请日：2023-08-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26
Abstract: 本申请提供了一种电池热管理方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：获取车辆中目标部件的工作状态和车辆的电池在多个维度上的电池参数，目标部件为与电池的热管理相关的部件；确定与工作状态对应的目标电池控制策略；根据目标电池控制策略和多个维度上的电池参数，确定是否开启车辆中的冷却系统；在确定开启冷却系统的情况下，控制冷却系统按照目标冷却参数工作，以对电池进行热管理。该方法能够通过对目标电池控制策略和多维度的电池参数的综合考虑，确定是否开启冷却系统对电池进行热管理，可以提高控制电池热管理系统的精度。
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公开(公告)号：CN119611038A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411982464.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , B60K11/04 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本申请提供一种车辆的热管理系统、控制方法及车辆，应用于车辆热管理领域。该系统包括：电池液冷回路和电池直冷回路；电池液冷回路包括双介质冷板、冷却液支路以及电机液冷系统中的电机水泵和散热器；双介质冷板设置于车辆的电池模块处，包括冷媒流道和冷却液流道；冷却液支路的第一端分别与散热器的第一端和冷却液流道的第一端连接，冷却液支路的第二端与电机水泵的第一端连接，电机水泵的第二端分别与散热器的第二端和冷却液流道的第二端连接；电池直冷回路包括冷媒流道和冷媒系统；冷媒流道与冷媒系统连通。本申请可以采用电池直冷回路和电池液冷回路同时为电池模块降温，能够保证电池模块快速均匀地降温，可以延长电池模块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119786811A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411982472.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/6571 , H01M10/663 , H01M10/6568 , H01M10/63
Abstract: 本申请提供一种电池的热管理系统及其控制方法、车辆。该系统包括：电池直冷回路、均温回路和电池加热回路；其中，电池直冷回路由冷媒流道与冷媒制冷系统连通构成；均温回路由冷却液流道与电池水泵连通构成；电池加热回路由冷却液流道与电池水泵连通后，与PTC加热系统、发动机余热回收系统和电机液冷系统中的至少一个连通构成。本申请提供的热管理系统通过在电池模块设置双介质冷板，既能通过车辆的冷媒制冷系统冷却电池，又能通过车辆的发动机、电机工作时的余热加热电池模块，省略了电池加热膜，实现整车降本减重的效果，同时通过均温回路还能够对电芯进行快速均温，避免冷媒冷却时存在的电芯温差大的问题。
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公开(公告)号：CN119786810A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411982466.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/663 , H01M10/6571 , H01M10/6568
Abstract: 本申请提供一种电池的热管理系统及其控制方法、车辆，该系统包括：电池直冷回路和电池加热回路；其中，电池直冷回路由所述冷媒流道与所述冷媒制冷系统连通构成；所述电池加热回路由所述冷却液流道与所述PTC加热系统、所述发动机余热回收系统和所述电机液冷系统中的至少一个连通构成。本申请提供的热管理系统通过在电池模块设置双介质冷板，既能通过车辆的冷媒制冷系统冷却电池，又能通过车辆的发动机、PTC、电机工作时的余热加热电池模块，简化了电池加热膜，实现整车降本减重的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119369890B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411983428.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的热管理系统及车辆，应用于车辆热管理领域。该车辆的热管理系统包括电池均温回路和电池直冷回路；电池均温回路包括双介质冷板和电机液冷系统中的电机水泵；双介质冷板设置于车辆的电池模块处，包括冷媒流道和冷却液流道；冷却液流道和电机水泵连通形成回路；电池直冷回路包括冷媒流道和冷媒系统；冷媒流道与冷媒系统连通。本申请可以采用电池直冷回路和电池均温回路同时对电池模块进行热管理，在电池模块中的电芯之间的温差较大时，可以让电池均温回路工作，从而缩小电芯之间的温差，避免影响电池模块的性能和寿命。
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公开(公告)号：CN119611039A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411982470.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , B60K11/04 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本申请提供一种车辆的热管理系统、控制方法及车辆，应用于车辆热管理领域。该系统包括第一电池液热回路和电池直冷回路；第一电池液热回路包括双介质冷板、空调水泵、PTC加热器和暖风芯体；双介质冷板设置于车辆的电池模块处，包括冷媒流道和冷却液流道；空调水泵的第一端与PTC加热器的第二端连接，PTC加热器的第一端与暖风芯体的第二端连接，暖风芯体的第一端与冷却液流道的第二端连接，冷却液流道的第一端与空调水泵的第二端连接；电池直冷回路包括冷媒流道和冷媒系统；冷媒流道与冷媒系统连通。本申请利用车辆原有的空调系统中的PTC加热器加热电池模块，无需额外增加加热膜，可以降低整车重量和成本，且节约能耗。
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公开(公告)号：CN119401020A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411983186.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/66 , H01M10/633
Abstract: 本申请提供一种电池的热管理系统及其控制方法、车辆，该系统包括：电池直冷回路、电池液冷回路和电池加热回路；在所述电池直冷回路中，所述冷媒流道与所述冷媒制冷系统连通；在所述电池液冷回路中，所述冷却液流道与电池液冷系统中的散热器连通；在所述电池加热回路中，所述冷却液流道与所述电池液冷系统中电机支路连通。本申请提供的热管理系统，可以通过双介质冷板对电池模块进行散热和加热。并且，可以在电机液冷系统的温度较低时，采用电池液冷回路替代电池直冷回路工作，实现节约能耗的效果。在电池模块处于低温环境时，采用电机的主动产热或废热对电池进行加热，省略了电加热膜结构，实现整车降本减重的效果。
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公开(公告)号：CN119369890A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411983428.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的热管理系统及车辆，应用于车辆热管理领域。该车辆的热管理系统包括电池均温回路和电池直冷回路；电池均温回路包括双介质冷板和电机液冷系统中的电机水泵；双介质冷板设置于车辆的电池模块处，包括冷媒流道和冷却液流道；冷却液流道和电机水泵连通形成回路；电池直冷回路包括冷媒流道和冷媒系统；冷媒流道与冷媒系统连通。本申请可以采用电池直冷回路和电池均温回路同时对电池模块进行热管理，在电池模块中的电芯之间的温差较大时，可以让电池均温回路工作，从而缩小电芯之间的温差，避免影响电池模块的性能和寿命。
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公开(公告)号：CN217009312U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202122570356.7
申请日：2021-10-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/617 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种电池模组总成、电池包和车辆，其中，所述电池模组总成包括电芯、端板、液冷板，所述端板和所述液冷板相互连接形成容纳所述电芯的容纳空间，所述液冷板位于所述电池模组总成的两侧边并设有开口，所述开口包括进水口和出水口，所述进水口和所述出水口分别与冷却液管路连通，以形成冷却液流道，因此，增加了每个电芯与液冷通道的接触面积，有利于在电池的快速散热，提高电池包的使用寿命。
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