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公开(公告)号：CN118270120A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211715629.5
申请日：2022-12-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种靠背环总成及汽车，本发明的靠背环总成包括底部连接在后地板上的靠背环，所述靠背环的左右两侧分别连接有连接组件，各侧所述连接组件均包括间隔设置的上连接板和下连接板；各侧所述上连接板和下连接板的前端连接在同侧的B柱上，且各侧所述上连接板的前端与同侧的侧围后加强梁对应设置；各侧所述侧围后加强梁位于同侧的后轮罩的上方，且各侧所述侧围后加强梁的一端与同侧的所述B柱相连，各侧所述侧围后加强梁的另一端沿整车前后方向向后围延伸。本发明的靠背环总成能够提高靠背环位置的扭转刚度，也有助于碰撞力的传递分散，而有利于提升汽车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN115214789B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210346415.9
申请日：2022-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种下车身前部总成及汽车，本发明的下车身前部总成包括一体压铸成型的前机舱，以及连接在前机舱前端的前防撞梁；前机舱包括分设在左右两侧的侧部部分，以及连接在两侧侧部部分的后端之间的连接部分，且两侧的侧部部分均至少成型有机舱纵梁部、减振塔部，以及用于构成轮罩边梁的轮罩边梁部。前防撞梁通过吸能盒连接在两侧机舱纵梁部的前端之间，且两侧轮罩边梁部的前端之间连接有前端加强梁。本发明的下车身前部总成，通过设置一体压铸成型的前机舱，便于成型，利于降低制造成本，且结构强度高，同时，前防撞梁与前端加强梁形成位于整车前端的上下及前后均层级布置的碰撞梁结构，有利于碰撞力的分散传递，能够提高车身前部碰撞性能。
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公开(公告)号：CN112124436A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910491667.9
申请日：2019-06-06
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆的发动机罩，车辆的发动机罩包括：发动机罩外板和发动机罩内板，所述发动机罩外板罩设于所述发动机罩内板，所述发动机罩内板包括：周圈梁，所述周圈梁具有内板后梁、内板前梁和两个内板边梁，两个所述内板边梁连接在所述内板后梁和所述内板前梁之间，两个所述内板边梁、所述内板后梁和所述内板前梁共同围成中空区域，所述内板边梁、所述内板后梁和所述内板前梁的截面不同。由此，通过发动机罩外板和发动机罩内板配合，能够增加发动机罩的有效镂空面积，有利于对行人的保护，并且，也能够减小发动机罩的重量，可以实现发动机罩的轻量化设计，同时，也可以保证发动机罩的结构强度。
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公开(公告)号：CN111852224A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910349770.X
申请日：2019-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： E05D3/14
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的机舱盖铰链以及车辆，机舱盖铰链包括：铰链安装座、旋转臂、第一连杆和第二连杆，铰链安装座固定在车辆的车身上；车辆的机舱盖适于安装在旋转臂上；第一连杆设置在第二连杆的后侧，第一连杆的两端分别与铰链安装座和旋转臂铰接，第二连杆的两端分别与铰链安装座和旋转臂铰接；其中，第二连杆与铰链安装座的铰接点的高度大于第一连杆与铰链安装座的铰接点的高度。由此，一方面，足够大的间隔使机舱盖铰链可以满足多种不同规格、尺寸的机舱盖的开启要求，提高机舱盖铰链的通用性，降低开发成本；另一方面，机舱盖铰链对机舱盖以及周边部件的造型要求低，从而可以实现特殊造型分缝的设计，进一步地提高造型美观性。
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公开(公告)号：CN106812396B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201510844056.X
申请日：2015-11-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机罩锁和车辆，所述发动机罩锁包括：第一锁体，所述第一锁体适于与发动机罩相连；第二锁体，所述第二锁体与所述第一锁体相连；第一锁，所述第一锁适于与所述第一锁体锁止，且适于与车身相连；第二锁，所述第二锁适于与所述第二锁体锁止，且适于与所述车身相连；拉索，所述拉索与所述第一锁相连以用于驱动所述第一锁与所述第一锁体解锁，且所述第二锁体构造为在所述第一锁与所述第一锁体解锁时运动至与所述第二锁锁止且与所述拉索相连的位置，所述拉索与所述第二锁体相连时，所述拉索适于驱动所述第二锁与所述第二锁体解锁。本发明的发动机罩锁可以在驾驶室操作以完全解锁，使用者无需触摸油污较重的发动机罩锁，操作方便。
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公开(公告)号：CN110871851A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811013049.5
申请日：2018-08-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机罩内板，其包括内板本体，内板本体的中部相对于边缘具有朝向发动机罩外板的外凸，且于内板本体的中部和边缘之间形成有环绕中部设置的过渡台阶面；于内板本体的中部形成有镂空部；于内板本体的边缘设置有环绕镂空部的加强肋，且加强肋位于镂空部前部和后部的部分沿车身宽度向延伸、左侧和右侧的部分沿车身长度方向延伸。本发明通过设置过渡台阶面将内板本体中部的镂空部、以及边缘的加强肋分层设置，可在提升行人保护得分的同时，保证发动机罩内板本体的强度和刚度，还可使镂空部最大化而具有较好的减重效果。
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公开(公告)号：CN118850190A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310484387.1
申请日：2023-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车身后部框架和车辆，车身后部框架包括：后地板纵梁，位于车身后部框架下方且沿车身前后方向延伸设置；CD柱连接梁设置在后地板纵梁上方，CD柱连接梁与车身C柱和车身D柱相连，CD柱连接梁与后地板纵梁沿车身高度方向间隔开设置，且沿车身左右方向CD柱连接梁位于后地板纵梁外侧；减震器安装座的上端与CD柱连接梁相连且下端与后地板纵梁相连；搁物板前横梁与后地板上横梁之间连接有搁物板纵梁，搁物板前横梁与减震器安装座之间设有第一连接梁和/或搁物板纵梁与减震器安装座之间设有第二连接梁。本发明实施例的车身后部结构通过设置的多个环状结构，可以提升车身后部刚度，且可以通过减震塔安装座来多方向传力，提高传力效果。
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公开(公告)号：CN115214777B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210344746.9
申请日：2022-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆底盘结构及车辆，本发明的车辆底盘结构包括位于中部的与车身集成为一体的电池包壳体，以及分别连接在电池包壳体前后端的前副车架和后副车架。其中，电池包壳体具有被设置成环形的边框、以及连接在边框内侧的前地板面板，边框和前地板面板限定出电池模组安装空间。而且，边框的前端与后端分别连接有连接件，前副车架与后副车架均通过对应端的连接件与边框相连。本发明的车辆底盘结构，通过将车辆底盘构造为集成电池包壳体的形式，有利于简化车身中部下方的装配结构；连接件的设置，可方便地进行前副车架和后副车架在电池包壳体上的连接安装，有助于车辆主体结构的连接装配。
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公开(公告)号：CN115217916A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210449099.8
申请日：2022-04-26
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H3/087 , F16H3/093 , F16H37/08 , F16H57/023 , F16H57/04
摘要： 本发明提供了一种变速器及驱动装置和车辆，本发明的变速器包括电机、第一输入轴、第二输入轴、第一传动组件、第二传动组件、第一中间轴、第三传动组件和输出轴，第一输入轴通过第二传动组件与输出轴传动连接，第二输入轴通过第一传动组件与输出轴传动连接；电机与第一传动组件、第二传动组件或第三传动组件传动连接；第一中间轴通过第三传动组件选择性地与第一传动组件或第二传动组件连接。本发明的变速器通过设置在第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴和输出轴之间的传动组件的布置形式，不仅能够实现多种不同档位模式，而且能够缩短变速器的整体长度，同时使得动力传递经过较少的传动组件，而能够提高变速器的传递效率。
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公开(公告)号：CN115214780A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210344747.3
申请日：2022-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车身后部结构及车辆，本发明的车身后部结构包括一体压铸成型的后地板、后地板纵梁后段和后防撞梁；后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁，连接在各侧后地板纵梁上的后轮罩，以及连接在两侧后地板纵梁前端之间的若干后地板横梁，且两侧后地板纵梁的后端分别连接有后地板纵梁后段；后防撞梁包括内部中空的防撞梁本体，以及连接在防撞梁本体前端面上的两个连接座，且后防撞梁通过两个连接座与两侧的后地板纵梁后段直接相连。本发明的车身后部结构，能够简化车身后部结构，减少零部件数量，降低制作成本，以及提高车身后部结构强度，而使得该车身后部结构具有较好的使用效果。
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