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公开(公告)号：CN115214780B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210344747.3
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构及车辆，本发明的车身后部结构包括一体压铸成型的后地板、后地板纵梁后段和后防撞梁；后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁，连接在各侧后地板纵梁上的后轮罩，以及连接在两侧后地板纵梁前端之间的若干后地板横梁，且两侧后地板纵梁的后端分别连接有后地板纵梁后段；后防撞梁包括内部中空的防撞梁本体，以及连接在防撞梁本体前端面上的两个连接座，且后防撞梁通过两个连接座与两侧的后地板纵梁后段直接相连。本发明的车身后部结构，能够简化车身后部结构，减少零部件数量，降低制作成本，以及提高车身后部结构强度，而使得该车身后部结构具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN118810916A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310417440.6
申请日：2023-04-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种下车身传力结构及车辆，本发明的下车身传力结构包括分设在左右两侧的纵向传力通道，各侧纵向传力通道均包括沿整车前后方向依次设置的前机舱纵梁、扭力盒、中通道加强纵梁和后地板纵梁；各侧前机舱纵梁的前部在整车左右方向上向车外一侧弯折，各侧扭力盒的一侧与同侧的门槛梁相连，各侧扭力盒的另一侧与同侧中通道加强纵梁相连；两侧后地板纵梁之间设有后地板中横梁，两侧中通道加强纵梁的后端均连接在后地板中横梁上，且各侧中通道加强纵梁均通过后地板中横梁与同侧后地板纵梁相连。本发明的下车身传力结构，能够增加下车身中传力通道的数量，有利于正碰及后碰碰撞力的传递分散，可提升整车碰撞的安全性。
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公开(公告)号：CN118514763A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410159334.7
申请日：2024-02-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身结构及具有其的车辆，本发明的车身结构包括分设在两侧的门槛梁，位于两侧门槛梁之间的前地板面板，以及连接在前地板面板上的环型框架，和连接在两侧门槛梁之间的电池包；环型框架能够在两侧门槛梁之间形成沿整车左右方向的传力通道，且环型框架包括分设在左右两侧的前地板纵梁，连接在两侧前地板纵梁前端之间的前地板前横梁，以及连接在两侧前地板纵梁后端之间的前地板后横梁；前地板前横梁、前地板后横梁以及两侧前地板纵梁均和前地板面板之间围构形成有腔体，而在环型框架和前地板面板之间形成环型腔体结构。本发明可增加车身的结构强度，能够增加车辆侧碰时的碰撞力传递效果，而有利于提升整车侧碰安全性。
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公开(公告)号：CN115214801B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210346438.X
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车车身及汽车，本发明的汽车车身，其中部设有与车身集成为一体的电池包壳体，电池包壳体具有边框，以及连接在边框顶部的前地板面板，汽车车身的后部设有一体压铸成型的后地板，后地板与边框相连，且后地板的前端搭接在前地板面板上；前地板面板的上端面上一体成型有上凸的中通道加强筋，中通道加强筋沿车身长度方向延伸，并沿车身宽度方向位于前地板面板的中部，且后地板的前端形成有凹槽，中通道加强筋的后端嵌入凹槽中。本发明的汽车车身，能够提高后地板和前地板面板之间的连接强度，进而提高结构整体的结构强度及稳定性，同时，还能够提升力的传递及分散效果，而使该汽车车身具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN117657305A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211027211.5
申请日：2022-08-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种敞篷车车身结构与敞篷汽车，本发明的敞篷车车身结构包括分设在左右两侧的B柱，底部连接在后地板上的靠背环，以及连接在两侧侧围后端之间的行李箱安装横梁，和在两侧侧围上分别连接的连接梁；靠背环的左右两侧分别与对应侧的后轮罩连接，且靠背环左右两侧的上部分别连接有B柱连接板，各B柱连接板分别与对应侧的B柱的上部相连；行李箱安装横梁的两端分别连接有支撑梁组件，支撑梁组件连接在侧围上，并用于支撑行李箱安装横梁，连接梁沿车身长度方向延伸，且连接梁的前端与B柱连接，连接梁的后端与支撑梁组件在车身宽度方向上衔接设置。本发明的敞篷车车身结构，能够提高车身侧部整体强度，有利于提升碰撞安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117360633A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210772855.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车前机舱总成及汽车，本发明的汽车前机舱总成包括分设在两侧的机舱纵梁、连接在各机舱纵梁上的前减震塔、以及连接在各前减震塔外侧的前轮罩边梁。两侧前轮罩边梁之间连接有前机舱上横梁，前机舱上横梁向汽车前方拱出；两侧前减震塔之间连接有第一连接梁，各侧前减震塔与前机舱上横梁之间分别连接有倾斜布置的第二连接梁；而且，沿指向汽车前方的方向，两侧第二连接梁逐渐靠近设置。本发明的汽车前机舱总成，通过设置前机舱上横梁以及第一连接梁和第二连接梁，在前减震塔和前机舱上横梁之间形成强有力的支撑和加固结构，利于改善前机舱整体骨架结构中前端上部邻近部位的结构稳定性及其承受撞击时的缓冲吸能效果。
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公开(公告)号：CN115214789A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210346415.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种下车身前部总成及汽车，本发明的下车身前部总成包括一体压铸成型的前机舱，以及连接在前机舱前端的前防撞梁；前机舱包括分设在左右两侧的侧部部分，以及连接在两侧侧部部分的后端之间的连接部分，且两侧的侧部部分均至少成型有机舱纵梁部、减振塔部，以及用于构成轮罩边梁的轮罩边梁部。前防撞梁通过吸能盒连接在两侧机舱纵梁部的前端之间，且两侧轮罩边梁部的前端之间连接有前端加强梁。本发明的下车身前部总成，通过设置一体压铸成型的前机舱，便于成型，利于降低制造成本，且结构强度高，同时，前防撞梁与前端加强梁形成位于整车前端的上下及前后均层级布置的碰撞梁结构，有利于碰撞力的分散传递，能够提高车身前部碰撞性能。
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公开(公告)号：CN112406525B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011212954.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本发明公开了一种隐藏式汽车加油口总成和车辆，加油口总成包括：可封盖加油口的盖板，盖板位于侧围外板的内侧；壳体，在壳体内设有转轴固定座，盖板通过其转轴连接在转轴固定座上且可围绕转轴固定座旋转；油管端头，油管端头沿左右方向贯穿壳体，油管端头和壳体配合相连；电机，在壳体内设有电机固定座，电机安装在电机固定座上；传动件，传动件配合在壳体的传动件安装座上，传动件套设在油管端头上，传动件连接在电机和盖板之间，电机通过传动件的传动作用以驱动盖板在打开位置和封盖位置之间旋转。根据本发明实施例的隐藏式汽车加油口总成，盖板在开启时隐藏于侧围外板内侧，不会占用外部空间，还可以有效地避免出现磕碰划伤盖板的风险。
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公开(公告)号：CN112682449A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910994718.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车零部件技术领域，提供了一种弹性元件安装塞及安装塞组件。弹性元件安装塞包括导向柱、连接部及环围壁；连接部位于导向柱的一端，环围壁自连接部一侧朝向导向柱一侧延伸，环绕设置于导向柱的外周或部分外周，环围壁与导向柱之间形成供弹性元件插入环形间隙，环形间隙用于约束弹性元件的径向变形，连接部与导向柱相连，环围壁与导向柱或连接部相连。安装塞组件包括弹性元件安装塞。本发明提供的弹性元件安装塞，通过设置环绕于导向柱外周的环围壁，使环围壁和导向柱之间形成约束弹性元件径向变形的环形间隙，为弹性元件的形变提供导向作用，从而提高弹性元件的最大负载扭矩，避免弹性元件的轻易脱落。
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公开(公告)号：CN118850190A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310484387.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身后部框架和车辆，车身后部框架包括：后地板纵梁，位于车身后部框架下方且沿车身前后方向延伸设置；CD柱连接梁设置在后地板纵梁上方，CD柱连接梁与车身C柱和车身D柱相连，CD柱连接梁与后地板纵梁沿车身高度方向间隔开设置，且沿车身左右方向CD柱连接梁位于后地板纵梁外侧；减震器安装座的上端与CD柱连接梁相连且下端与后地板纵梁相连；搁物板前横梁与后地板上横梁之间连接有搁物板纵梁，搁物板前横梁与减震器安装座之间设有第一连接梁和/或搁物板纵梁与减震器安装座之间设有第二连接梁。本发明实施例的车身后部结构通过设置的多个环状结构，可以提升车身后部刚度，且可以通过减震塔安装座来多方向传力，提高传力效果。
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