-
公开(公告)号：CN119705638A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311280574.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前机舱总成及车辆，本发明的包括前副车架和前部框架；所述前副车架中左右两侧的副车架纵梁上分别设有前减震塔，各侧所述前减震塔与前围总成之间分别设有加强梁；所述前部框架包括分设在左右两侧的框架纵梁，以及与两侧所述框架纵梁连接的前防撞梁，且各侧所述框架纵梁的后端连接在同侧所述前副车架纵梁上，两侧所述框架纵梁的前端与所述前防撞梁相连；各侧所述框架纵梁、所述前减震塔以及所述加强梁连接形成沿整车前后方向布置的碰撞传力通道。本发明利于车身的轻量化设计和造型设计，并能够提高对碰撞力的传递效果，有助于提升整车碰撞安全性。
-
公开(公告)号：CN119705637A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311279673.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身前部传力结构及车辆，本发明的车身前部传力结构包括前副车架和前部框架；所述前副车架中左右两侧的前副车架纵梁均具有上下布置的上纵梁和下纵梁，各侧所述上纵梁和所述下纵梁的前端连接在前副车架前横梁上，并与所述前副车架前横梁前侧的前副车架吸能盒形成人字型的第一碰撞传力通道；所述前部框架包括分设在左右两侧的框架纵梁，以及与两侧所述框架纵梁前端连接的前防撞梁，各侧所述框架纵梁的后端与同侧所述上纵梁连接，且各侧所述框架纵梁和所述上纵梁形成第二碰撞传力通道。本发明通过形成碰撞传力通道，能够提高对碰撞力的传递效果，而有助于提升整车碰撞安全性。
-
公开(公告)号：CN119705630A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311274280.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身前部碰撞传力结构及车辆，本发明的车身前部碰撞传力结构包括前副车架和前部框架；所述前副车架中左右两侧的前副车架纵梁上分别设有前减震塔，且所述前副车架的前端设有前副车架防撞梁；所述前部框架包括分设在左右两侧的框架纵梁，以及与两侧所述框架纵梁前端连接的前防撞梁，各侧所述框架纵梁的后端连接在同侧的所述前副车架纵梁上，所述前防撞梁与所述前副车架防撞梁沿整车上下方向上下布置。本发明通过前副车架和前部框架的双层碰撞传力结构设置，可提高对碰撞力的溃缩吸能与传递效果，有助于提升整车碰撞安全性。
-
公开(公告)号：CN118850190A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310484387.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身后部框架和车辆，车身后部框架包括：后地板纵梁，位于车身后部框架下方且沿车身前后方向延伸设置；CD柱连接梁设置在后地板纵梁上方，CD柱连接梁与车身C柱和车身D柱相连，CD柱连接梁与后地板纵梁沿车身高度方向间隔开设置，且沿车身左右方向CD柱连接梁位于后地板纵梁外侧；减震器安装座的上端与CD柱连接梁相连且下端与后地板纵梁相连；搁物板前横梁与后地板上横梁之间连接有搁物板纵梁，搁物板前横梁与减震器安装座之间设有第一连接梁和/或搁物板纵梁与减震器安装座之间设有第二连接梁。本发明实施例的车身后部结构通过设置的多个环状结构，可以提升车身后部刚度，且可以通过减震塔安装座来多方向传力，提高传力效果。
-
公开(公告)号：CN118810919A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310415555.1
申请日：2023-04-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构与车辆，该车身后部结构包括后地板总成，以及分设在左右两侧的轮罩后加强梁；后地板总成具有分设在左右两侧的后轮罩，各侧轮罩后加强梁的下部连接在同侧后轮罩上，且两侧轮罩后加强梁的底端分布在后地板总成中的后地板后横梁的左右两侧；各侧轮罩后加强梁的顶端延伸至D柱与顶盖后横梁的交叉位置，且顶盖后横梁、后地板后横梁，以及两侧的轮罩后加强梁连接形成环形结构。本发明的车身后部结构通过轮罩后加强梁的设置，并使得顶盖后横梁、后地板后横梁，以及两侧轮罩后加强梁连接形成环形结构，可配合于两侧D柱以及顶盖后横梁和后围形成的环形结构，能够更好地提升车身后部位置的刚度，并有助于碰撞力的传递分散。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118722880A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310340316.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前机舱传力系统及车辆，本发明的前机舱传力系统包括分设在左右两侧的前机舱纵梁，以及连接在各侧所述前机舱纵梁上的前减震塔；两侧所述前机舱纵梁的前部均在整车左右方向上向车外一侧弯折，并在各所述前机舱纵梁的弯折部位连接有连接支架，且两侧所述连接支架之间连接有支撑横梁；两侧所述前减震塔的侧部分别设有前加强纵梁，所述前加强纵梁沿所述前减震塔高度方向布置，且两侧所述前加强纵梁的底端通过设于两侧所述前机舱纵梁之间的前机舱下横梁连接在一起。本发明的前机舱传力系统，可增加前机舱底部位置的整体刚度，有利于碰撞力在前机舱前端的传递分散，而能够提升整车安全性。
-
公开(公告)号：CN118514764A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410380406.0
申请日：2024-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身侧部结构与车辆，本发明的车身侧部结构包括门槛梁，以及底部连接在所述门槛梁上的侧围加强板；所述门槛梁采用挤压铝制成，且所述门槛梁具有沿整车左右方向由外向内依次相连的第一部分、第二部分和第三部分，所述第二部分在整车左右方向上呈弯折状设置；所述侧围加强板的底部连接在所述第一部分上，且所述侧围加强板由激光拼焊在一起的多个板件构成，并在所述侧围加强板上至少形成有前门洞与后门洞。本发明所述的车身侧部结构，可增加车身侧部的结构强度，能够提升车辆的碰撞安全性，同时也有助于提升车身的集成化和轻量化水平，而利于整车品质的提升。
-
公开(公告)号：CN118107665A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211535100.5
申请日：2022-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车前机舱加强结构及汽车，本发明的汽车前机舱加强结构包括位于前机舱中的前加强件，所述前加强件具有沿整车左右方向延伸的加强横梁，以及沿整车前后方向延伸的加强纵梁；所述加强横梁连接在左右两侧的前减震塔之间，所述加强纵梁的后部与所述加强横梁连接，所述加强纵梁的前部与连接在左右两侧前轮罩边梁前端之间的前机舱上横梁相连，且所述前加强件、所述前机舱上横梁，以及两侧的所述前减震塔和所述前轮罩边梁连接形成有多个环形结构。本发明的汽车前机舱加强结构，通过前加强件的设置，并形成有多个环形机构，能够增加前机舱的整体刚度。
-
公开(公告)号：CN114789754B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202110931743.0
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种下车身后部结构，包括一体压铸成型的后地板、与后地板固连设置的后地板纵梁后段、以及搁物板和备胎舱。后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁、连接在后地板纵梁之间的后地板中横梁和后地板后横梁，且后地板两侧分别设有与后地板纵梁相连的后轮罩。搁物板位于后地板的上方，其两端通过连接板与后轮罩相连；后地板、搁物板以及两连接板因连接而形成环形结构。后地板纵梁后段为与两侧后地板纵梁的后端连接的两根，在两后地板纵梁后段的后端之间连接有后支撑板，备胎舱设置在后地板、后支撑板以及两侧后地板纵梁后段围构形成的安装空间内。本发明的下车身后部结构，有利于车辆后部车身骨架以及搁物板和备胎舱的总体布置结构的改善。
-
公开(公告)号：CN117818762A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211203974.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部结构和汽车，本发明的车身后部结构包括C柱、D柱，以及CD柱连接横梁、后地板纵梁和后轮罩，D柱的顶端与顶盖上边梁相连，底端与后地板纵梁相连，C柱连接在D柱与后地板纵梁之间，CD柱连接横梁连接在C柱与D柱之间，后轮罩底部连接在后地板纵梁上，顶部连接在CD柱连接横梁上，并在后轮罩的面向车内的一侧连接有后减震器安装座，且后减震器安装座的底部连接在后地板纵梁上，顶部连接在所述CD柱连接横梁上。本发明的车身后部结构能够提高后减震器安装区域的结构强度，有助于提升整车的使用品质。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
263
records
(took 0.036 seconds)
