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公开(公告)号：CN106812396B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201510844056.X
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩锁和车辆，所述发动机罩锁包括：第一锁体，所述第一锁体适于与发动机罩相连；第二锁体，所述第二锁体与所述第一锁体相连；第一锁，所述第一锁适于与所述第一锁体锁止，且适于与车身相连；第二锁，所述第二锁适于与所述第二锁体锁止，且适于与所述车身相连；拉索，所述拉索与所述第一锁相连以用于驱动所述第一锁与所述第一锁体解锁，且所述第二锁体构造为在所述第一锁与所述第一锁体解锁时运动至与所述第二锁锁止且与所述拉索相连的位置，所述拉索与所述第二锁体相连时，所述拉索适于驱动所述第二锁与所述第二锁体解锁。本发明的发动机罩锁可以在驾驶室操作以完全解锁，使用者无需触摸油污较重的发动机罩锁，操作方便。
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公开(公告)号：CN106401334B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201510445529.9
申请日：2015-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆配件领域，提供一种车门限位器，所述车门限位器包括固定于车门的限位盒和铰接于车身的限位臂，所述限位臂贯穿所述限位盒并与所述限位盒滑动配合，其中，所述车门限位器还包括锁止机构，所述锁止机构能够使所述限位盒在相对于所述限位臂的滑动过程中与所述限位臂相互锁止。本发明所述的锁止机构能够在车门开启过程中自由控制车门锁定，防止车门继续打开，从而能够防止发生开门碰撞车辆或骑电动车的人员的事故。
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公开(公告)号：CN102717756A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210213218.6
申请日：2012-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李自才
IPC: B60R9/058
Abstract: 本发明公开了一种车顶行李架，涉及车辆技术领域，为能够较好地简化车顶行李架中横梁的安装过程而设计。所述车顶行李架包括位于车辆顶部两侧的纵梁，所述纵梁之间设有横梁，所述横梁的两端面分别伸出有活动锁销，所述活动锁销相对的纵梁侧面设有卡接所述活动锁销的锁孔，所述活动锁销上设有使所述活动锁销回缩脱离所述锁孔后锁止所述活动锁销的锁止机构。本发明主要适用在车辆中。
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公开(公告)号：CN106812396A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510844056.X
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机罩锁和车辆，所述发动机罩锁包括：第一锁体，所述第一锁体适于与发动机罩相连；第二锁体，所述第二锁体与所述第一锁体相连；第一锁，所述第一锁适于与所述第一锁体锁止，且适于与车身相连；第二锁，所述第二锁适于与所述第二锁体锁止，且适于与所述车身相连；拉索，所述拉索与所述第一锁相连以用于驱动所述第一锁与所述第一锁体解锁，且所述第二锁体构造为在所述第一锁与所述第一锁体解锁时运动至与所述第二锁锁止且与所述拉索相连的位置，所述拉索与所述第二锁体相连时，所述拉索适于驱动所述第二锁与所述第二锁体解锁。本发明的发动机罩锁可以在驾驶室操作以完全解锁，使用者无需触摸油污较重的发动机罩锁，操作方便。
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公开(公告)号：CN106401334A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510445529.9
申请日：2015-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆配件领域，提供一种车门限位器，所述车门限位器包括固定于车门的限位盒和铰接于车身的限位臂，所述限位臂贯穿所述限位盒并与所述限位盒滑动配合，其中，所述车门限位器还包括锁止机构，所述锁止机构能够使所述限位盒在相对于所述限位臂的滑动过程中与所述限位臂相互锁止。本发明所述的锁止机构能够在车门开启过程中自由控制车门锁定，防止车门继续打开，从而能够防止发生开门碰撞车辆或骑电动车的人员的事故。
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公开(公告)号：CN202347992U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423354.9
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李自才
IPC: E05F11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种对车辆的可开启装置进行开启的装置，尤其涉及一种一体式车辆扣手。通过对同时连接于行李箱、油箱门的拉索（1）的操作，实现对行李箱和油箱门的开启，拉索（1）的动力输入端与扭簧（2）固连，扭簧（2）的两端上分别配合连接有相对于车体转动的第一扣手机构和第二扣手机构，通过对第一扣手的转动操作，扭簧（2）具有拉动拉索（1）而打开行李箱盖的位移移动，通过对第二扣手的转动操作，扭簧（2）具有推动拉索（1）而打开油箱盖的位移。采用上述技术方案，实现了对行李箱和油箱的开启，并通过扭簧自身的弹性实现复位，实现了该机构单一对应功能，其结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN202181783U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120265913.8
申请日：2011-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车右后门电动式自动开启装置，门锁开启拉线联接于车门内板与门锁控制开关拉线之间；气撑杆联接于车门内板与地板加强梁之间；门开闭电动机与地板加强梁固定连接，其输出轴竖置；控制线束一端接于门开闭电动机的电源接通端，另一端与门开闭电动机的控制开关、蓄电池相串接；开闭门的绞线的一端固定于门开闭电动机的输出轴上，并于轴出轴上逆时针缠绕至少一圈后将其另一端固定于车门内板上。本实用新型能够保证在右后门开启的过程中整个机构运转平顺；驾驶员操作简单省力；空间布置易于实现；同时，零部件为标准化成品易于采购，从而成本低廉、性能可靠。本实用新型适用于开启频次较高的汽车门上，特别适用作出租车右后门的自动开启装置。
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公开(公告)号：CN204567781U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520262737.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车顶盖组件及汽车，涉及汽车技术领域，用于解决因顶盖横梁的结构设计不合理而引起汽车顶盖的整体强度和整体刚度较低的技术问题。本实用新型所述的汽车顶盖组件包括顶盖外板和支撑顶盖外板的顶盖横梁，顶盖横梁包括横梁本体和加强梁，其中，横梁本体通过设于横梁本体的上边缘的连接部与顶盖外板固定连接；加强梁设置在横梁本体上，且横梁本体和加强梁横跨汽车的车身。通过在横梁本体上设置加强梁，增加了顶盖横梁的整体刚度和整体强度，增强了顶盖横梁对顶盖外板的支撑强度和支撑刚度，从而提高了汽车顶盖的整体强度和整体刚度。本实用新型提供的汽车顶盖组件应用于汽车中。
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公开(公告)号：CN201951213U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120025689.5
申请日：2011-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种出租车右后门开启机构中的连杆总成，包括连杆本体及于连杆本体两端联接的主旋转臂联接端与门锁开闭机构联接端，主旋转臂连接端与连杆本体间为左右滑动配合与水平方向内的转动配合；门锁开闭机构联接端与连杆本体间为竖直方向内的转动配合。其左部端头在工作过程中所作运动为先直线运动、后转动的方式，其右部端头处可绕转轴沿Z向上下转动一定角度，从而增加机构运转的灵活性，避免连杆强制性的转动，实现右后车门轻松开启，从而保证了连杆总成在开门时具有良好的平顺性，且不与B柱内饰板相干涉。本实用新型可用作各种车辆右后门开启机构中的连杆总成，尤其适合用于右后门频繁开启的出租车。
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