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公开(公告)号：CN102582550B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210048310.1
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/38
Abstract: 本发明公开了一种溃缩防撞梁系统，涉及汽车的安全装置，能够解决不能多级溃缩梁的连接和自动控制的问题、不能对伸缩后的溃缩梁及时锁止的问题。溃缩防撞梁系统包括由二级以上的溃缩梁组成的多级溃缩机构、伸长控制装置、伸长锁止控制装置、回缩控制装置、回缩锁止控制装置。其中，溃缩梁的伸长电路控制装置是在不同车距和车速下，控制各级溃缩梁伸长长度，从而进行适时控制。本发明适用在各种汽车上，作为汽车的安全系统之一。
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公开(公告)号：CN102635286A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210119478.7
申请日：2012-04-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种拉索控制装置，涉及控制装置技术领域，为解决现有技术不能实现一个电机对多个开闭系统的适时开启控制的技术问题而发明。所述拉索控制装置包括多个拉索，各所述拉索的一端连接有各自相应的不同的开闭系统、另一端连接有同一个驱动机构，所述驱动机构连接有控制机构，其中，所述驱动机构包括电机，所述电机连接有可伸缩的驱动轴，所述驱动轴外独立地同心套设多节转动轴，各节所述转动轴固定连接有各自相应的所述拉索，所述驱动轴驱动各节所述转动轴转动，所述转动轴带动所述拉索开启所述开闭系统。本发明实施例用于控制汽车开闭系统的开启。
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公开(公告)号：CN103661609B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310736251.1
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 一种汽车车身与副车架安装结构，它包括车身、副车架、副车架连接螺栓和螺母，副车架连接螺栓穿过车身和副车架与螺母旋紧，其特征在于：车身上设置凹槽，车身螺栓孔位于凹槽中部，所述安装结构还设有加强板，加强板中部为凹陷部位，该凹陷部位匹配安装在凹槽内，加强板周边与车身焊接，加强板的凹陷部位的中部设有螺栓孔，螺栓孔旁侧设有螺栓防转凸台。本发明设置加强板可以使车身与副车架连接紧固部位的强度提高，在较大面积范围内均匀的分散螺栓压紧力，避免车身局部因螺栓紧固力过大而受到变形或损伤。此外在加强板上设置了螺栓防转凸台，可以有效防止副车架连接螺栓在旋紧过程中转动，简化了装配操作，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN102635286B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210119478.7
申请日：2012-04-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/627 , E05F15/77 , B60K15/05
Abstract: 本发明实施例公开了一种拉索控制装置，涉及控制装置技术领域，为解决现有技术不能实现一个电机对多个开闭系统的适时开启控制的技术问题而发明。所述拉索控制装置包括多个拉索，各所述拉索的一端连接有各自相应的不同的开闭系统、另一端连接有同一个驱动机构，所述驱动机构连接有控制机构，其中，所述驱动机构包括电机，所述电机连接有可伸缩的驱动轴，所述驱动轴外独立地同心套设多节转动轴，各节所述转动轴固定连接有各自相应的所述拉索，所述驱动轴驱动各节所述转动轴转动，所述转动轴带动所述拉索开启所述开闭系统。本发明实施例用于控制汽车开闭系统的开启。
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公开(公告)号：CN102444353B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110459705.6
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车机盖启闭控制装置，包括电磁撑杆、控制机构；所述电磁撑杆的两端分别铰接于机盖与机舱同侧边缘中部，长度可伸缩；用于控制电磁撑杆伸缩的控制机构设于车体上，与电磁撑杆电联接。本发明能够实现汽车机盖的开启、关闭动作的自动控制，撑杆机构多螺接连接，装配和更换方便，适用于不同车型；可实现防夹功能，保证实物不被损伤；零件制作费用低，维护方便，各零部件在总成失效后能拆解后重复使用，维护费用低；撑杆具有伸缩性，保证占用空间小，布置方便。本发明适用于各种车型的汽车，装配于机盖与机舱之间，用于自动控制机盖的启闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102582550A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210048310.1
申请日：2012-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/38
Abstract: 本发明公开了一种溃缩防撞梁系统，涉及汽车的安全装置，能够解决不能多级溃缩梁的连接和自动控制的问题、不能对伸缩后的溃缩梁及时锁止的问题。溃缩防撞梁系统包括由二级以上的溃缩梁组成的多级溃缩机构、伸长控制装置、伸长锁止控制装置、回缩控制装置、回缩锁止控制装置。其中，溃缩梁的伸长电路控制装置是在不同车距和车速下，控制各级溃缩梁伸长长度，从而进行适时控制。本发明适用在各种汽车上，作为汽车的安全系统之一。
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公开(公告)号：CN103661609A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310736251.1
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 一种汽车车身与副车架安装结构，它包括车身、副车架、副车架连接螺栓和螺母，副车架连接螺栓穿过车身和副车架与螺母旋紧，其特征在于：车身上设置凹槽，车身螺栓孔位于凹槽中部，所述安装结构还设有加强板，加强板中部为凹陷部位，该凹陷部位匹配安装在凹槽内，加强板周边与车身焊接，加强板的凹陷部位的中部设有螺栓孔，螺栓孔旁侧设有螺栓防转凸台。本发明设置加强板可以使车身与副车架连接紧固部位的强度提高，在较大面积范围内均匀的分散螺栓压紧力，避免车身局部因螺栓紧固力过大而受到变形或损伤。此外在加强板上设置了螺栓防转凸台，可以有效防止副车架连接螺栓在旋紧过程中转动，简化了装配操作，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN102444353A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110459705.6
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车机盖启闭控制装置，包括电磁撑杆、控制机构；所述电磁撑杆的两端分别铰接于机盖与机舱同侧边缘中部，长度可伸缩；用于控制电磁撑杆伸缩的控制机构设于车体上，与电磁撑杆电联接。本发明能够实现汽车机盖的开启、关闭动作的自动控制，撑杆机构多螺接连接，装配和更换方便，适用于不同车型；可实现防夹功能，保证实物不被损伤；零件制作费用低，维护方便，各零部件在总成失效后能拆解后重复使用，维护费用低；撑杆具有伸缩性，保证占用空间小，布置方便。本发明适用于各种车型的汽车，装配于机盖与机舱之间，用于自动控制机盖的启闭。
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公开(公告)号：CN204037690U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420219789.5
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种后座椅前横梁、车身及汽车，涉及汽车前横梁结构技术领域，能够解决现有技术中汽车后地板生产效率低下的问题。所述后座椅前横梁，包括前横梁上板，以及与所述前横梁上板通过上下扣合焊接的前横梁下板，所述前横梁上板与所述前横梁下板之间形成封闭腔体。本实用新型提供的后座椅前横梁用于汽车前地板与后地板连接处。
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公开(公告)号：CN201951213U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120025689.5
申请日：2011-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种出租车右后门开启机构中的连杆总成，包括连杆本体及于连杆本体两端联接的主旋转臂联接端与门锁开闭机构联接端，主旋转臂连接端与连杆本体间为左右滑动配合与水平方向内的转动配合；门锁开闭机构联接端与连杆本体间为竖直方向内的转动配合。其左部端头在工作过程中所作运动为先直线运动、后转动的方式，其右部端头处可绕转轴沿Z向上下转动一定角度，从而增加机构运转的灵活性，避免连杆强制性的转动，实现右后车门轻松开启，从而保证了连杆总成在开门时具有良好的平顺性，且不与B柱内饰板相干涉。本实用新型可用作各种车辆右后门开启机构中的连杆总成，尤其适合用于右后门频繁开启的出租车。
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