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公开(公告)号：CN102566507B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110449919.5
申请日：2011-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B19/4097
Abstract: 本发明涉及一种提高钣金制件制造精度的方法。该方法包括获取对比钣金制件的数模；获取钣金制件和连接构件的数模，并确定配合特征；使钣金制件数模的定位基准与对比钣金制件数模的定位基准重合；测量配合特征的公差；选取其中一个配合特征为调整基准，该配合特征与对比钣金制件数模的该配合特征重合；测量钣金制件数模的其他配合特征、定位基准与对比钣金制件数模相应的配合特征、定位基准的公差值，根据该公差值，确定公差值不符合公差范围的钣金制件数模的配合特征及定位基准；对确定的配合特征及定位基准进行制造调整；该方法有效地减小对制造钣金制件的设备、模具的修改难度，降低了成本，且使钣金制件的整体精度得到有效的提高。
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公开(公告)号：CN102530109B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110458499.7
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车后备胎胎架限位锁止装置，包括夹紧杠杆机构、拉索机构、限位锁止机构；限位锁止机构与胎架和车身固定联接，拉索机构分别与夹紧杠杆机构、限位锁止机构相连。本发明能够增加后备胎胎架的限位力，实现牢靠限位和锁止；将现有的三点限位结构优化为两点限位结构，使后背门解放出来，改善后背门工况，延长寿命，消除异响的风险。本发明适用作各种车型汽车后备胎胎架的限位锁止装置。
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公开(公告)号：CN102444353A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110459705.6
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车机盖启闭控制装置，包括电磁撑杆、控制机构；所述电磁撑杆的两端分别铰接于机盖与机舱同侧边缘中部，长度可伸缩；用于控制电磁撑杆伸缩的控制机构设于车体上，与电磁撑杆电联接。本发明能够实现汽车机盖的开启、关闭动作的自动控制，撑杆机构多螺接连接，装配和更换方便，适用于不同车型；可实现防夹功能，保证实物不被损伤；零件制作费用低，维护方便，各零部件在总成失效后能拆解后重复使用，维护费用低；撑杆具有伸缩性，保证占用空间小，布置方便。本发明适用于各种车型的汽车，装配于机盖与机舱之间，用于自动控制机盖的启闭。
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公开(公告)号：CN102444353B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110459705.6
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车机盖启闭控制装置，包括电磁撑杆、控制机构；所述电磁撑杆的两端分别铰接于机盖与机舱同侧边缘中部，长度可伸缩；用于控制电磁撑杆伸缩的控制机构设于车体上，与电磁撑杆电联接。本发明能够实现汽车机盖的开启、关闭动作的自动控制，撑杆机构多螺接连接，装配和更换方便，适用于不同车型；可实现防夹功能，保证实物不被损伤；零件制作费用低，维护方便，各零部件在总成失效后能拆解后重复使用，维护费用低；撑杆具有伸缩性，保证占用空间小，布置方便。本发明适用于各种车型的汽车，装配于机盖与机舱之间，用于自动控制机盖的启闭。
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公开(公告)号：CN102566507A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110449919.5
申请日：2011-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B19/4097
Abstract: 本发明涉及一种提高钣金制件制造精度的方法。该方法包括获取对比钣金制件的数模；获取钣金制件和连接构件的数模，并确定配合特征；使钣金制件数模的定位基准与对比钣金制件数模的定位基准重合；测量配合特征的公差；选取其中一个配合特征为调整基准，该配合特征与对比钣金制件数模的该配合特征重合；测量钣金制件数模的其他配合特征、定位基准与对比钣金制件数模相应的配合特征、定位基准的公差值，根据该公差值，确定公差值不符合公差范围的钣金制件数模的配合特征及定位基准；对确定的配合特征及定位基准进行制造调整；该方法有效地减小对制造钣金制件的设备、模具的修改难度，降低了成本，且使钣金制件的整体精度得到有效的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102530109A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110458499.7
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车后备胎胎架限位锁止装置，包括夹紧杠杆机构、拉索机构、限位锁止机构；限位锁止机构与胎架和车身固定联接，拉索机构分别与夹紧杠杆机构、限位锁止机构相连。本发明能够增加后备胎胎架的限位力，实现牢靠限位和锁止；将现有的三点限位结构优化为两点限位结构，使后背门解放出来，改善后背门工况，延长寿命，消除异响的风险。本发明适用作各种车型汽车后备胎胎架的限位锁止装置。
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公开(公告)号：CN202429168U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120567486.9
申请日：2011-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车转向管柱点火锁固定防盗结构，用于汽车熄火状态时转向轴的锁止，实现汽车防盗功能，其构成中包括点火锁总成、转向管柱壳体、点火锁固定卡子和螺栓组件，其特别之处在于：所述转向管柱壳体左右两侧对称设置加强筋，所述点火锁固定卡子在与转向管柱壳体加强筋对应处设置避让口。本实用新型减小了转向管柱壳体的尺寸和重量，降低了开发和制造成本，同时消除了原“耳状”结构连接座与壳体边缘过渡处应力集中现象。
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公开(公告)号：CN202429091U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120562986.3
申请日：2011-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/44
Abstract: 一种汽车后排座椅坐垫锁紧装置，属汽车技术领域，其技术方案是：它由锁紧装置本体和U型卡扣组成，所述锁紧装置本体上设置有与汽车后排座椅坐垫下部的挂钩相匹配的插槽，插槽的侧壁上设置有锁紧栓孔，所述U型卡扣包夹在锁紧装置本体外部，其中部通过旋转销轴与锁紧装置本体转动连接，U型卡扣的一端设置有与锁紧装置本体上的锁紧栓孔相对应的锁紧栓，另一端为弹性片。本装置可利用锁紧栓将座椅坐垫下部的挂钩牢固限制在锁紧装置本体的挂钩插槽内，大大提高了连接的可靠性，保证了行车的安全性。同时，由于锁紧栓打开后挂钩可以灵活插拔，因而座椅坐垫可以十分方便地拆装，彻底解决了汽车后排座椅坐垫的安装可靠性与拆装灵活性不能兼顾的问题。
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公开(公告)号：CN207974943U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820413764.7
申请日：2018-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变排量压缩机及其控制阀。所述控制阀包括阀体、阀芯、弹簧，阀体内限定有小直径腔和大直径腔，小直径腔的内壁上形成有第一阀口和第二阀口，大直径腔的内壁上形成有第三阀口，阀芯可移动地设置在阀体内，阀芯包括小直径部和大直径部，小直径部位于小直径腔中，大直径部位于大直径腔中，弹簧设置在大直径部的端面和大直径腔的端面之间。由于弹簧设置在大直径腔中，而排气压力是通过排量调节阀进入到大直径腔中的，由于排量调节阀本身能起到稳压作用，因此使得大直径腔内的气压波动较小，从而能够降低弹簧的工作频次，延长弹簧的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202429020U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120562987.8
申请日：2011-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车供热通风与空气调节系统的风箱，属空气调节技术领域。其技术方案是，它由箱体、蒸发器和暖风芯体组成，所述箱体内设置有热交换腔，热交换腔的前部经箱体的进风口与空调系统的鼓风机连接，后部经风道与箱体的出风口相通，所述蒸发器和暖风芯体沿气流方向排列并固定在热交换腔内，在暖风芯体与发动机之间的循环水管上设置有电磁阀。本实用新型将蒸发器和暖风芯体安装在同一个腔体内，大大减小了风箱的体积，给风箱内部风道的设计和汽车的总体布置带来了方便。本装置的电磁阀可在制冷模式下切断暖风芯体与发动机之间的循环水路，防止发动机冷却水的热量进入驾驶室，提高了空调系统的制冷效率，降低了燃料的消耗。
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