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公开(公告)号：CN102530109B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110458499.7
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车后备胎胎架限位锁止装置，包括夹紧杠杆机构、拉索机构、限位锁止机构；限位锁止机构与胎架和车身固定联接，拉索机构分别与夹紧杠杆机构、限位锁止机构相连。本发明能够增加后备胎胎架的限位力，实现牢靠限位和锁止；将现有的三点限位结构优化为两点限位结构，使后背门解放出来，改善后背门工况，延长寿命，消除异响的风险。本发明适用作各种车型汽车后备胎胎架的限位锁止装置。
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公开(公告)号：CN108248342B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201611239070.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载空气循环系统和车辆，所述车载空气循环系统包括：空调器，所述空调器的进风端与乘员舱可选择性地连通，所述空调器的出风端与所述乘员舱相连；车载空气净化器，所述车载空气净化器的出风端与所述乘员舱可选择性地连通，且与所述空调器的进风端可选择性地连通。本发明实施例的车载空气循环系统，空气净化效果好，可以有效地改善车内的空气质量，且工作模式多样，既可单独净化空气又可提供温控后的洁净空气。
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公开(公告)号：CN113135232B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010063364.X
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身定位结构和车辆。该车身定位结构包括：翼子板，翼子板的端壁设有定位基板，定位基板的外表面低于翼子板的外表面；前保，前保的端壁设有安装基板，安装基板的外表面低于前保的外表面，定位基板和安装基板中的一个上设有卡孔且另一个上设有卡爪，定位基板和安装基板中的一个上设有定位凸起且另一个上设有定位槽，翼子板和前保装配到位时，翼子板的端壁与前保的端壁相对，卡爪配合在卡孔内以控制翼子板的端壁和前保的端壁之间的间隙并控制翼子板的外表面和前保的外表面之间的面差，定位凸起配合在定位槽内以控制翼子板的侧壁和前保的侧壁之间的对齐度。根据本发明的车身定位结构，满足翼子板与前保的间隙、面差及对齐度要求。
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公开(公告)号：CN113135232A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010063364.X
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身定位结构和车辆。该车身定位结构包括：翼子板，翼子板的端壁设有定位基板，定位基板的外表面低于翼子板的外表面；前保，前保的端壁设有安装基板，安装基板的外表面低于前保的外表面，定位基板和安装基板中的一个上设有卡孔且另一个上设有卡爪，定位基板和安装基板中的一个上设有定位凸起且另一个上设有定位槽，翼子板和前保装配到位时，翼子板的端壁与前保的端壁相对，卡爪配合在卡孔内以控制翼子板的端壁和前保的端壁之间的间隙并控制翼子板的外表面和前保的外表面之间的面差，定位凸起配合在定位槽内以控制翼子板的侧壁和前保的侧壁之间的对齐度。根据本发明的车身定位结构，满足翼子板与前保的间隙、面差及对齐度要求。
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公开(公告)号：CN102566507B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110449919.5
申请日：2011-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B19/4097
Abstract: 本发明涉及一种提高钣金制件制造精度的方法。该方法包括获取对比钣金制件的数模；获取钣金制件和连接构件的数模，并确定配合特征；使钣金制件数模的定位基准与对比钣金制件数模的定位基准重合；测量配合特征的公差；选取其中一个配合特征为调整基准，该配合特征与对比钣金制件数模的该配合特征重合；测量钣金制件数模的其他配合特征、定位基准与对比钣金制件数模相应的配合特征、定位基准的公差值，根据该公差值，确定公差值不符合公差范围的钣金制件数模的配合特征及定位基准；对确定的配合特征及定位基准进行制造调整；该方法有效地减小对制造钣金制件的设备、模具的修改难度，降低了成本，且使钣金制件的整体精度得到有效的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102759314A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201110110928.1
申请日：2011-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车钣金件验收检具，包括检具体、测量刀、定位柱、夹紧器，其中检具体中的特征块的上部结构为特征结构，与被检钣金件与特征块相配合处的结构特征相匹配。本发明的使用，可以实现钣金件入厂、出厂快速、高精度检测，能够有效发现钣金件重要特征精度变化点，并保证钣金件在车型生命周期内精度一致性。本发明可用于钣金件验收时的检测。
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公开(公告)号：CN102853730B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110181864.4
申请日：2011-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车发动机舱盖铰链检具。其包括：基板（1）；固定装置，将铰链的用于与车身连接的托架（2）固定在基板（1）上；测量臂（3），可转动的连接在与基板（1）固定的支撑（4）上，其具有一与铰链的用于与发动机舱盖总成连接的铰链臂（5）的表面可贴合相连的贴合平面（6）。采用该方案，能够对铰链连接轴的轴线精度进行检测，在实现铰链入厂与出厂的快速高精度抽检的同时，也可对铰链的开启力大小进行检测。
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公开(公告)号：CN102853730A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201110181864.4
申请日：2011-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车发动机舱盖铰链检具。其包括：基板（1）；固定装置，将铰链的用于与车身连接的托架（2）固定在基板（1）上；测量臂（3），可转动的连接在与基板（1）固定的支撑（4）上，其具有一与铰链的用于与发动机舱盖总成连接的铰链臂（5）的表面可贴合相连的贴合平面（6）。采用该方案，能够对铰链连接轴的轴线精度进行检测，在实现铰链入厂与出厂的快速高精度抽检的同时，也可对铰链的开启力大小进行检测。
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公开(公告)号：CN102566507A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110449919.5
申请日：2011-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B19/4097
Abstract: 本发明涉及一种提高钣金制件制造精度的方法。该方法包括获取对比钣金制件的数模；获取钣金制件和连接构件的数模，并确定配合特征；使钣金制件数模的定位基准与对比钣金制件数模的定位基准重合；测量配合特征的公差；选取其中一个配合特征为调整基准，该配合特征与对比钣金制件数模的该配合特征重合；测量钣金制件数模的其他配合特征、定位基准与对比钣金制件数模相应的配合特征、定位基准的公差值，根据该公差值，确定公差值不符合公差范围的钣金制件数模的配合特征及定位基准；对确定的配合特征及定位基准进行制造调整；该方法有效地减小对制造钣金制件的设备、模具的修改难度，降低了成本，且使钣金制件的整体精度得到有效的提高。
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公开(公告)号：CN102530109A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110458499.7
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车后备胎胎架限位锁止装置，包括夹紧杠杆机构、拉索机构、限位锁止机构；限位锁止机构与胎架和车身固定联接，拉索机构分别与夹紧杠杆机构、限位锁止机构相连。本发明能够增加后备胎胎架的限位力，实现牢靠限位和锁止；将现有的三点限位结构优化为两点限位结构，使后背门解放出来，改善后背门工况，延长寿命，消除异响的风险。本发明适用作各种车型汽车后备胎胎架的限位锁止装置。
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