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公开(公告)号：CN114347934B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011084643.0
申请日：2020-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁、车身结构以及车辆，所述防撞梁包括梁主体和缓冲结构，所述缓冲结构沿所述梁主体的长度方向分别设置于所述梁主体的两端，所述缓冲结构配置为能够抵靠于所述车架以限制所述梁主体的两端向所述车架方向弯折。本发明的防撞梁的强度高、重量轻，且能够有效地保护行人，同时提高零件的维修性。
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公开(公告)号：CN111762011A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910238132.0
申请日：2019-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构和车辆，其中电池包安装结构包括：盒状加强结构和连接件。所述盒状加强结构固定在纵梁的内部空腔中；所述连接件的一部分穿入到所述内部空腔中并与所述盒状加强结构连接，所述连接件的另一部分位于所述内部空腔之外并与所述纵梁的外表面固定。该电池包安装结构可有效避免电池包安装点的应力集中问题，以保证电池包的安装稳定性，并且该电池包安装结构能够方便的进行维修。
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公开(公告)号：CN110171480A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910487492.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和/或第二纵梁的前后方向上依次设置有第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成，第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成和第四横梁焊接总成靠近车架的前段布置，电池包前安装梁和电池包后安装梁靠近车架的中段布置。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成配合，可以提升车架的扭转刚度和强度，也可以使车架有效吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：CN103231739B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310159325.X
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车架及具有其的车辆。其中车架包括两个纵梁和多个横梁。两个纵梁彼此间隔开，每个纵梁均包括纵梁本体，纵梁本体的从后端朝向前端延伸预定长度的后段部分上设有吸能结构。多个横梁分别设在两个纵梁之间且沿前后方向间隔开，每个横梁的两端分别与两个纵梁连接，其中连接在所述两个纵梁后端的最后一个横梁构造成先于所述吸能结构吸收后碰撞能量。本发明的车架可以在例如汽车的车辆的后碰撞过程中吸收所产生的能量，从而在使用过程中纵梁的变形不会传递到油箱附近。
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公开(公告)号：CN103231738B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310158621.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架及车辆，该车架包括两个纵梁、多个横梁、前防撞梁和吸能盒。两个纵梁彼此间隔开，每个纵梁均具有前段、连接段、中段和后段，后段上设有吸能结构。多个横梁分别设在两个纵梁之间。前防撞梁设在两个纵梁的前端且包括第一上板、第一中板、第一下板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别连接在第一上板和第一下板的前端和后端之间，第一中板设在第一上板和第一下板之间且分别与第一侧板和第二侧板连接，第一中板、第一上板和第一下板的厚度大致相等，两个吸能盒分别设在前防撞梁与两个纵梁之间。本发明的车架具有改进的正碰和后碰性能，提升了车架的碰撞性能，可以保护油箱的安全性，同时改善驾驶舱的形变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103231738A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310158621.8
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架及车辆，该车架包括两个纵梁、多个横梁、前防撞梁和吸能盒。两个纵梁彼此间隔开，每个纵梁均具有前段、连接段、中段和后段，后段上设有吸能结构。多个横梁分别设在两个纵梁之间。前防撞梁设在两个纵梁的前端且包括第一上板、第一中板、第一下板、第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板分别连接在第一上板和第一下板的前端和后端之间，第一中板设在第一上板和第一下板之间且分别与第一侧板和第二侧板连接，第一中板、第一上板和第一下板的厚度大致相等，两个吸能盒分别设在前防撞梁与两个纵梁之间。本发明的车架具有改进的正碰和后碰性能，提升了车架的碰撞性能，可以保护油箱的安全性，同时改善驾驶舱的形变。
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公开(公告)号：CN103213620A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310156117.4
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车架的纵梁，该纵梁可以包括纵梁本体。该纵梁本体具有前端和后端，所述纵梁本体的从所述后端朝向所述前端延伸预定长度的后段部分上设有多个吸能结构，且所述多个吸能结构中任意相邻两个所述吸能结构之间的间距按照从所述后端朝向所述前端的方向递减。根据本发明的纵梁结构，能够实现在发生追尾等来自车辆的后方碰撞时，使碰撞产生的能量在远离油箱的纵梁部位吸收，从而使油箱安装段的纵梁不发生变形，极大地保证了油箱的安全性，而且多个吸能结构的间距采用从后向前逐渐递减的设计方式，可以进一步提高吸能效果，进一步保护油箱的安全性。此外，本发明还公开了一种用于车辆的车架和具有该车架的车辆。
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公开(公告)号：CN111016558B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201911387324.4
申请日：2019-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种拖车钩结构、拖车钩总成及车辆。拖车钩结构包括：外板，包括端面部分和侧壁部分，端面部分连接侧壁部分；内板，连接端面部分；底板，分别连接外板和内板，外板、内板和底板形成顶端开口的盒状结构；钩体，包括弧形部分和直杆部分，直杆部分设置于底板的底面，弧形部分连接直杆部分，延伸出端面部分。本公开的拖车钩结构强度高，拖拽方便，碰撞时有利于吸能。
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公开(公告)号：CN111762012A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910238854.6
申请日：2019-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构，所述电池包安装结构适于固定在车辆纵梁上，所述电池包安装结构具有用于安装电池包的安装板，所述安装板位于所述车辆纵梁的下方，并且所述安装板水平设置。该电池包安装结构将电池包间接的固定在车辆纵梁上，以保证电池包的固定稳定性，并且通过将与电池包直接连接固定的安装板设置为水平板以有效的提升电池包的安装精度。
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