公开(公告)号：CN111016558A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201911387324.4

申请日：2019-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 胡帅 ,  张思朋 ,  任英俊 ,  张英仓 ,  牛海超 ,  田江涛 ,  赵海兵 ,  祝朋飞 ,  王文栋 ,  张伟凯 ,  李志龙 ,  宋红双 ,  徐波 ,  张英富 ,  孙玉

IPC: B60D1/04 ,  B60D1/24 ,  B60D1/48

Abstract: 本公开涉及一种拖车钩结构、拖车钩总成及车辆。拖车钩结构包括：外板，包括端面部分和侧壁部分，端面部分连接侧壁部分；内板，连接端面部分；底板，分别连接外板和内板，外板、内板和底板形成顶端开口的盒状结构；钩体，包括弧形部分和直杆部分，直杆部分设置于底板的底面，弧形部分连接直杆部分，延伸出端面部分。本公开的拖车钩结构强度高，拖拽方便，碰撞时有利于吸能。

公开(公告)号：CN111016558B

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201911387324.4

申请日：2019-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 胡帅 ,  张思朋 ,  任英俊 ,  张英仓 ,  牛海超 ,  田江涛 ,  赵海兵 ,  祝朋飞 ,  王文栋 ,  张伟凯 ,  李志龙 ,  宋红双 ,  徐波 ,  张英富 ,  孙玉

IPC: B60D1/04 ,  B60D1/24 ,  B60D1/48

Abstract: 本公开涉及一种拖车钩结构、拖车钩总成及车辆。拖车钩结构包括：外板，包括端面部分和侧壁部分，端面部分连接侧壁部分；内板，连接端面部分；底板，分别连接外板和内板，外板、内板和底板形成顶端开口的盒状结构；钩体，包括弧形部分和直杆部分，直杆部分设置于底板的底面，弧形部分连接直杆部分，延伸出端面部分。本公开的拖车钩结构强度高，拖拽方便，碰撞时有利于吸能。

公开(公告)号：CN111852226A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201910349034.4

申请日：2019-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孟汉 ,  单亚楠 ,  李志龙 ,  钟玉洁 ,  冯佳佳

IPC: E05D5/02 ,  E05D3/02 ,  E05D5/06

Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种后背门铰链安装结构及车身。后背门铰链安装结构包括顶盖外板、顶盖后横梁、后背门组件以及至少一个铰链；顶盖后横梁位于顶盖外板的下部，顶盖后横梁包括第一板、第二板以及用于连接第一板和第二板的第三板，第一板与顶盖外板相连，第三板分别与第一板和第二板呈夹角设置；铰链的固定端与第三板相连，铰链的活动端与后背门组件相连。车身包括上述的后背门铰链安装结构。本发明提供的后背门铰链安装结构及车身，通过将顶盖后横梁设计为“Z”型板体结构，并将铰链的固定端安设在顶盖后横梁的中间连接板上，增强顶盖后横梁自身结构的强度，避免再增设顶盖加强板，减少本安装结构的重量和成本。

公开(公告)号：CN111852226B

公开(公告)日：2022-06-28

申请号：CN201910349034.4

申请日：2019-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孟汉 ,  单亚楠 ,  李志龙 ,  钟玉洁 ,  冯佳佳

IPC: E05D5/02 ,  E05D3/02 ,  E05D5/06

Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种后背门铰链安装结构及车身。后背门铰链安装结构包括顶盖外板、顶盖后横梁、后背门组件以及至少一个铰链；顶盖后横梁位于顶盖外板的下部，顶盖后横梁包括第一板、第二板以及用于连接第一板和第二板的第三板，第一板与顶盖外板相连，第三板分别与第一板和第二板呈夹角设置；铰链的固定端与第三板相连，铰链的活动端与后背门组件相连。车身包括上述的后背门铰链安装结构。本发明提供的后背门铰链安装结构及车身，通过将顶盖后横梁设计为“Z”型板体结构，并将铰链的固定端安设在顶盖后横梁的中间连接板上，增强顶盖后横梁自身结构的强度，避免再增设顶盖加强板，减少本安装结构的重量和成本。

公开(公告)号：CN210000080U

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201920881013.2

申请日：2019-06-12

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 孟汉 ,  单亚楠 ,  李娜 ,  李志龙

IPC: B60J5/10

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后背门撑杆连接结构、后背门及汽车，属于车辆技术领域，包括内板、加强板和撑杆，内板两侧折角处分别设有避让缺口；加强板数量为两个，分别设置于避让缺口处，加强板与内板固定连接，加强板的屈服强度大于内板的屈服强度；撑杆数量为两个，一端用于与车身连接，另一端与对应侧的加强板铰接。本实用新型提供的汽车后背门撑杆连接结构及后背门，在内板两侧设置避让缺口，在避让缺口填补屈服强度高于内板的加强板，然后将撑杆与加强板直接连接，能够缓解内板承受的应力，解决现有后背门撑杆附近内板钣金应力集中的问题，防止内板钣金开裂。

公开(公告)号：CN211617866U

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN202020122571.3

申请日：2020-01-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 胡帅 ,  张英仓 ,  祝朋飞 ,  张伟凯 ,  李志龙 ,  张英富 ,  徐波 ,  孙玉 ,  宋红双 ,  赵海兵 ,  王文栋 ,  田江涛

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/15 ,  B60D1/56 ,  B60R19/48

Abstract: 本实用新型提供了一种车架和具有其的车辆，所述车架，包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体具有防撞梁安装板；纵梁，所述纵梁与所述防撞梁安装板相连；拖车钩组件，所述拖车钩组件包括拖车钩本体和拖车钩支架，所述拖车钩本体与所述拖车钩支架固定相连，所述拖车钩支架分别与所述纵梁和所述防撞梁安装板固定。由此，通过将拖车钩组件与纵梁和防撞梁安装板相连，增加拖车钩组件在装配时与其他中部部件之间的配合面积，提升拖车钩组件在车架中的连接强度，从而使得拖车钩组件具有较高的强度，进而提升车辆的拖拽性能。