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公开(公告)号：CN110155176B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910577679.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王文栋 , 赵海兵 , 任翠肖 , 胡帅 , 许兆伟 , 宋红双 , 关江海 , 张清芳 , 朱俅 , 付龙豹 , 徐波 , 孙玉 , 王哲 , 李少 , 张洋 , 张岐 , 尹亚雷 , 陈静 , 杨晨刚
Abstract: 本发明提供了一种车架结构，其具有分设于两侧的左纵梁和右纵梁，以及两端均通过连接板连接于所述左纵梁与所述右纵梁之间的变速器安装横梁，还具有于所述左纵梁和所述右纵梁的外侧均固连设置的车身支撑件和碰撞吸能件，且沿所述左纵梁及所述右纵梁的长度方向，所述车身支撑件与所述碰撞吸能件分置于所述变速器安装横梁长度方向延长线的两侧。本发明所述的车架结构通过左右纵梁外侧的车身支撑件和碰撞吸能件的设置，在车辆发生正面偏置碰撞和侧碰时，利用车身支撑件可提高车架向车身的传力效果，利用碰撞吸能件可提高车架侧面碰撞吸能效果，从而能够提升车架抵抗碰撞能力与承受载荷及扭转变形的能力，进而可提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN114347934A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011084643.0
申请日：2020-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁、车身结构以及车辆，所述防撞梁包括梁主体和缓冲结构，所述缓冲结构沿所述梁主体的长度方向分别设置于所述梁主体的两端，所述缓冲结构配置为能够抵靠于所述车架以限制所述梁主体的两端向所述车架方向弯折。本发明的防撞梁的强度高、重量轻，且能够有效地保护行人，同时提高零件的维修性。
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公开(公告)号：CN110155176A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910577679.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王文栋 , 赵海兵 , 任翠肖 , 胡帅 , 许兆伟 , 宋红双 , 关江海 , 张清芳 , 朱俅 , 付龙豹 , 徐波 , 孙玉 , 王哲 , 李少 , 张洋 , 张岐 , 尹亚雷 , 陈静 , 杨晨刚
Abstract: 本发明提供了一种车架结构，其具有分设于两侧的左纵梁和右纵梁，以及两端均通过连接板连接于所述左纵梁与所述右纵梁之间的变速器安装横梁，还具有于所述左纵梁和所述右纵梁的外侧均固连设置的车身支撑件和碰撞吸能件，且沿所述左纵梁及所述右纵梁的长度方向，所述车身支撑件与所述碰撞吸能件分置于所述变速器安装横梁长度方向延长线的两侧。本发明所述的车架结构通过左右纵梁外侧的车身支撑件和碰撞吸能件的设置，在车辆发生正面偏置碰撞和侧碰时，利用车身支撑件可提高车架向车身的传力效果，利用碰撞吸能件可提高车架侧面碰撞吸能效果，从而能够提升车架抵抗碰撞能力与承受载荷及扭转变形的能力，进而可提高整车的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114347934B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011084643.0
申请日：2020-10-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防撞梁、车身结构以及车辆，所述防撞梁包括梁主体和缓冲结构，所述缓冲结构沿所述梁主体的长度方向分别设置于所述梁主体的两端，所述缓冲结构配置为能够抵靠于所述车架以限制所述梁主体的两端向所述车架方向弯折。本发明的防撞梁的强度高、重量轻，且能够有效地保护行人，同时提高零件的维修性。
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公开(公告)号：CN211592474U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020178120.1
申请日：2020-02-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前防撞梁总成及车辆，属于车辆技术领域，包括前防撞梁本体以及吸能盒，前防撞梁本体为板材一体折弯构成的双层结构，包括内层防撞梁板和设于内层防撞梁板前端的外层防撞梁板；吸能盒安装于内层防撞梁板的后端。本实用新型提供的前防撞梁总成，采用一块板材折弯而成，能够保证整体强度性能的一致性，避免分体部件连接过程中出现的应力缺陷，减少连接的薄弱环节，提高整车的强度和刚度，进而提高整车的抗碰撞性能，提高车内乘员的安全性。
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公开(公告)号：CN210026941U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920785091.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种安装结构和车辆，所述的安装结构可构成车辆后悬架的弹性元件和减震器于车辆车架上的安装，所述安装结构包括固设于车架上的弹性元件安装座，于弹性元件安装座上构造有用以安装弹性元件的弹性元件安装单元；还包括固设于车架上的、与弹性元件安装座固连的减震器安装座，并于该减震器安装座上构造有用以安装减震器的减震器安装单元；此外，该安装结构还包括固设于车架上的支撑部，该支撑部贴合支撑于弹性元件安装座及减震器安装座的底部。本实用新型所述的安装结构可在满足弹性元件及减震器安装强度的同时，减少零件数量，降低车辆成本，并有利于车辆的轻量化。
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公开(公告)号：CN213921219U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202023222810.1
申请日：2020-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型提供了一种螺旋弹簧支撑结构、车架及车辆，属于车架领域，包括支座本体，支座本体的前端具有用于与横梁搭接且固定的前搭接边，支座本体的后端具有用于与横梁搭接且固定的后搭接边，支座本体的靠近纵梁的一侧具有用于与纵梁搭接且固定的外搭接边，支座本体远离纵梁的一侧面设有缺口结构，缺口结构靠近前搭接边设置。本实用新型提供的螺旋弹簧支撑结构、车架及车辆，有利于降低支座本体的重量，可以降低车架在整体受扭转力情况下因刚度过大导致的疲劳寿命降低问题，从而起到保证了车架局部位置焊缝强度与寿命作用。
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公开(公告)号：CN212605434U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021183446.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后桥限位结构及具有该结构的车辆，本实用新型的后桥限位结构固连于车架纵梁上，并包括为平板状的下本体，以及固连于下本体上端面处的上本体；所述上本体具有扣置固连于下本体上的一侧敞口的主体部，和沿主体部敞口的边沿一体构造的外伸状的翻边部；所述翻边部与车架纵梁固连，而于所述下本体、上本体及车架纵梁之间围构形成有腔体，且所述翻边部中设有与车架纵梁的侧部抵接的侧部抵接区，与车架纵梁的底部抵接的底部抵接区，以及与下本体的上端面抵接的下本体抵接区。本实用新型的后桥限位结构以悬臂状设置在车架纵梁上，且可提升自身的结构强度。
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