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公开(公告)号：CN118617916A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410689398.8
申请日：2024-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车用拖拽装置及车辆，车辆部件技术领域，包括连接件、拖车钩和调节机构；转动轴线在XY平面上的正投影与X轴和Y轴均呈夹角设置；连接件具有第一参考平面，第一参考平面垂直于转动轴线；延伸线与转动轴线呈夹角设置，延伸线与第一参考平面呈夹角设置；在使用状态下，延伸线位于XZ平面内，且钩头位于连接件沿X轴的负向侧；随所述连接件的转动，钩头沿弧线路径摆动，弧线路径平行于第一参考平面，弧线路径的曲率中心位于弧线路径沿Z轴的正向侧。在从使用状态切换至隐藏状态的过程中，钩头沿所述弧线路径向X轴的正向侧摆动。本发明提供的车用拖拽装置及车辆，使用时无需拆装拖车钩，使用更加方便，且占用空间小，设置更加灵活。
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公开(公告)号：CN114020374A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202010740544.7
申请日：2020-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F9/451 , G06F3/0481 , G06F3/0484 , G06F3/0488
Abstract: 本发明提供了一种采用Widget卡片形式的显示屏的显示方法及显示屏，本发明的显示方法包括设置各Widget卡片均具有可逐级递变的多个不同显示尺寸，设置当显示界面的任一所述Widget卡片被长按时，各所述Widget卡片均会进入可编辑状态，以及设置在所述可编辑状态下，可接收外部触控操作信号，以对其一所述Widget卡片的显示尺寸进行增大或缩小，和设置可对进行Widget卡片显示尺寸调整后的显示界面进行保存，并退出所述可编辑状态，或者，可取消对所述Widget卡片进行的显示尺寸调整，并退出所述可编辑状态。本发明所述的显示方法可根据用户需求对Widget卡片的显示尺寸进行调整，其能够满足用户的个性化需求，而可提升用户的操作体验。
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公开(公告)号：CN110155176A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910577679.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王文栋 , 赵海兵 , 任翠肖 , 胡帅 , 许兆伟 , 宋红双 , 关江海 , 张清芳 , 朱俅 , 付龙豹 , 徐波 , 孙玉 , 王哲 , 李少 , 张洋 , 张岐 , 尹亚雷 , 陈静 , 杨晨刚
Abstract: 本发明提供了一种车架结构，其具有分设于两侧的左纵梁和右纵梁，以及两端均通过连接板连接于所述左纵梁与所述右纵梁之间的变速器安装横梁，还具有于所述左纵梁和所述右纵梁的外侧均固连设置的车身支撑件和碰撞吸能件，且沿所述左纵梁及所述右纵梁的长度方向，所述车身支撑件与所述碰撞吸能件分置于所述变速器安装横梁长度方向延长线的两侧。本发明所述的车架结构通过左右纵梁外侧的车身支撑件和碰撞吸能件的设置，在车辆发生正面偏置碰撞和侧碰时，利用车身支撑件可提高车架向车身的传力效果，利用碰撞吸能件可提高车架侧面碰撞吸能效果，从而能够提升车架抵抗碰撞能力与承受载荷及扭转变形的能力，进而可提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN110155176B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910577679.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王文栋 , 赵海兵 , 任翠肖 , 胡帅 , 许兆伟 , 宋红双 , 关江海 , 张清芳 , 朱俅 , 付龙豹 , 徐波 , 孙玉 , 王哲 , 李少 , 张洋 , 张岐 , 尹亚雷 , 陈静 , 杨晨刚
Abstract: 本发明提供了一种车架结构，其具有分设于两侧的左纵梁和右纵梁，以及两端均通过连接板连接于所述左纵梁与所述右纵梁之间的变速器安装横梁，还具有于所述左纵梁和所述右纵梁的外侧均固连设置的车身支撑件和碰撞吸能件，且沿所述左纵梁及所述右纵梁的长度方向，所述车身支撑件与所述碰撞吸能件分置于所述变速器安装横梁长度方向延长线的两侧。本发明所述的车架结构通过左右纵梁外侧的车身支撑件和碰撞吸能件的设置，在车辆发生正面偏置碰撞和侧碰时，利用车身支撑件可提高车架向车身的传力效果，利用碰撞吸能件可提高车架侧面碰撞吸能效果，从而能够提升车架抵抗碰撞能力与承受载荷及扭转变形的能力，进而可提高整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN111114227B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811280580.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种扭力梁悬架结构，包括位于两侧的纵臂，固连于两侧的纵臂内侧之间的扭力梁本体，以及对应于纵臂，于两侧均固连设置的螺旋簧安装部、轮毂安装部、减震器安装部和车身连接部；其中扭力梁本体的横截面呈开放状而具有封闭部与敞口端，且扭力梁本体的中部向一侧凸出设置，并于扭力梁本体内设有随形于扭力梁本体、以沿扭力梁本体长度方向延伸的稳定杆；稳定杆的两端固定设置，并于稳定杆的中部设有支撑稳定杆的弹性件。本发明所述的扭力梁悬架结构，通过扭力梁本体的中部向一侧凸出的设置，可有效提高扭力梁悬架结构的刚度；并通过稳定杆随形设置在扭力梁本体，进而可大大增强扭力梁悬架结构的刚度，从而提高扭力梁悬架结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN111114227A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811280580.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种扭力梁悬架结构，包括位于两侧的纵臂，固连于两侧的纵臂内侧之间的扭力梁本体，以及对应于纵臂，于两侧均固连设置的螺旋簧安装部、轮毂安装部、减震器安装部和车身连接部；其中扭力梁本体的横截面呈开放状而具有封闭部与敞口端，且扭力梁本体的中部向一侧凸出设置，并于扭力梁本体内设有随形于扭力梁本体、以沿扭力梁本体长度方向延伸的稳定杆；稳定杆的两端固定设置，并于稳定杆的中部设有支撑稳定杆的弹性件。本发明所述的扭力梁悬架结构，通过扭力梁本体的中部向一侧凸出的设置，可有效提高扭力梁悬架结构的刚度；并通过稳定杆随形设置在扭力梁本体，进而可大大增强扭力梁悬架结构的刚度，从而提高扭力梁悬架结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN110171478A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910487436.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁、第二纵梁、电池包前安装梁和电池包前安装支架。第一纵梁与第二纵梁相对设置且间隔开，车辆的电池包设置于第一纵梁和第二纵梁；电池包前安装梁连接在第一纵梁和第二纵梁之间；电池包前安装支架固定设置于电池包前安装梁，电池包前安装支架具有第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部均与电池包连接。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、电池包前安装梁和电池包前安装支架配合，能够将电池包稳固地装配在电池包前安装梁上，可以防止电池包松动和脱落，并且，本申请的电池包前安装支架结构简单，方便生产和制造，可以降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110171480A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910487492.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和/或第二纵梁的前后方向上依次设置有第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成，第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成和第四横梁焊接总成靠近车架的前段布置，电池包前安装梁和电池包后安装梁靠近车架的中段布置。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成配合，可以提升车架的扭转刚度和强度，也可以使车架有效吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：CN222682150U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202420917681.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种减振器连接加强结构，包括轮罩边梁、轮罩内板、减振器安装座，以及加强板；其中，轮罩内板与轮罩边梁连接，且两者之间具有用于容纳减振器的容置空间；减振器安装座位于容置空间的顶部，并与轮罩边梁、轮罩内板连接为一体；加强板贴合固定于减振器安装座的上表面，加强板的一侧边缘具有第一翻边，第一翻边与轮罩边梁贴合固定。本实用新型提供的减振器连接加强结构，能够利用减振器安装座的上表面贴附的加强板，不仅能够提升减振器安装座本身的刚度，还能够使减振器安装座、轮罩边梁及加强板三者之间形成三角支撑的闭环连接结构，从而提高减振器连接结构强度，提升行车安全性能。
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公开(公告)号：CN214332314U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022493382.X
申请日：2020-11-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种储气罐安装结构，用于将储气罐安装于车辆底盘的支撑梁上，所述储气罐安装结构包括：下支架和上支架；所述下支架的一端用于与所述支撑梁固定连接，所述上支架的一端用于可拆卸的连接于所述支撑梁；所述上支架与所述下支架扣合，以形成用于安装所述储气罐的容纳空间，所述上支架的另一端与所述下支架的另一端连接。可见，本实施例的储气罐安装结构的便利性高，安装储气罐时所花费的时间短，并且，可以避免在安装储气罐时对储气罐造成损伤而引起的经济损失。
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