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公开(公告)号：CN110171480A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910487492.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和/或第二纵梁的前后方向上依次设置有第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成，第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成和第四横梁焊接总成靠近车架的前段布置，电池包前安装梁和电池包后安装梁靠近车架的中段布置。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成配合，可以提升车架的扭转刚度和强度，也可以使车架有效吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：CN110171479A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910487441.1
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和/或第二纵梁的前后方向上依次设置有第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁，第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁均连接在第一纵梁和第二纵梁之间。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁配合，能够提升车架的结构强度，可以使车架上的零部件可靠地装配在车架上，从而可以提升车架上的零部件的位置稳定性，并且，多种车型可以共用该车架，从而可以提升车架的通用化水平。
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公开(公告)号：CN222793152U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420608259.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖车钩总成及车辆，所述拖车钩总成包括设于车架上的拖车钩；拖车钩可拆卸地安装在车架上，并沿整车上下方向向下延伸，从整车前后方向来看，拖车钩上的牵引绳安装点，位于车辆端部的保险杠的下方；其中，保险杠为车辆中设有拖车钩一端的保险杠。本实用新型所述的拖车钩总成，通过使得拖车钩上的牵引绳安装点位于保险杠下方，可避免在保险杠上开设牵引绳通过孔，拖车钩使用对保险杠造型无影响，能够保证保险杠的美观性，同时使得拖车钩可拆卸设置，也可便于后期维修更换拖车钩，而能够提升维修经济性。
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公开(公告)号：CN222496445U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421454633.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及车辆，该副车架的副车架纵梁上设有车身连接支架，车身连接支架靠近副车架纵梁上的摆臂前安装点设置，且车身连接支架包括扣合在一起的支架上板和支架下板；支架下板部分穿入支架上板内，并与支架上板的侧面连接，且支架上板的顶部具有相对于支架下板的顶部外伸的延伸段，延伸段上设有螺栓连接孔与开口槽；开口槽由螺栓连接孔延伸至延伸段的边缘，且开口槽的延伸方向相对于整车左右方向倾斜设置，而指向车辆的侧前方。本实用新型的副车架，其可提升摆臂前安装点的Z向刚度，并在碰撞时能够与车身脱离，减小向驾乘舱的侵入，由此可有助于提升车辆的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN207902544U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820170779.5
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用涉及一种后副车架结构，其包括前横梁、后横梁以及左右对称布置的两个纵梁，于前横梁的两端设置有前车身连接部，在前横梁的中部设置有电机前悬置安装部；两纵梁的一端搭接于前横梁上，其另一端呈外扩状、并分别设置有后车身连接部，于两纵梁靠近于前横梁处构造有前控制臂安装支架；后横梁则靠近于具有后车身连接部的一端搭接固连在两纵梁之间，在后横梁的上下两侧分别设置有电机后悬置安装部和后控制臂安装部，前横梁、两纵梁以及后横梁的端部均被构造为具有规则的几何型面。本实用新型因前横梁、后横梁及两纵梁的端部均被构造为具有规则的几何型面，从而可使前横梁与纵梁，以及后横梁与纵梁之间搭接固连时，提高焊接精度，并降低焊接成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205930602U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620956651.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供了一种前防撞梁总成，包括连接于两侧车架纵梁端部的吸能盒，以及相对于车架纵梁，于两侧的吸能盒另一端之间连接设置的前防撞梁本体，在吸能盒靠近于车架纵梁的一端设有纵梁连接部，于纵梁连接部上设有沿车辆的长度方向、宽度方向及高度方向分别布置的、以与车架纵梁相连接的第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元。本实用新型所述的前防撞梁总成通过设置沿车辆长度、宽度及高度方向分别布置的连接单元与车架纵梁连接，可通过三向定位装配而实现对前防撞梁总成的精准紧固，从而提高与车架纵梁连接点的刚度，确保连接可靠性，以在碰撞时使吸能盒充分溃缩吸能，并使碰撞力向车架纵梁传递，而具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN222157594U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202420390735.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及车辆，本实用新型的副车架具有分设在左右两侧的副车架纵梁，以及连接在两侧所述副车架纵梁之间的第一横梁和第二横梁，且沿整车前后方向，所述第二横梁位于所述第一横梁的后方；所述第一横梁上设有动力总成前悬置安装部，所述第二横梁上设有动力总成后悬置安装部，且所述第一横梁内设有第一横梁加强结构，所述第二横梁内设有第二横梁加强结构。本实用新型的副车架，通过第一横梁内的第一横梁加强结构，以及第二横梁内的第二横梁加强结构的设置，可增加两根横梁的结构强度，能够提高副车架整体的刚度，以及动力总成悬置安装点的动刚度，而有利于提升副车架的使用品质。
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公开(公告)号：CN221498173U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323197795.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架以及车辆，所述副车架包括：横梁、纵梁以及外加强件、内加强件，纵梁设置在横梁的两端，外加强件设置在纵梁远离横梁的一侧，且外加强件远离横梁延伸，内加强件设置在纵梁内，且至少部分与外加强件正对。由此，一方面，外加强件可以增加副车架的宽度尺寸，以使副车架可以参与到小偏置碰撞的碰撞能量吸收以及传递，可以减少直接向车身传递的冲击，且无需在车身上设置加强结构，即可满足小偏置碰撞的安全需求，也可以降低车身重量，降低整车成本，满足整车轻量化要求，另一方面，外加强件承受的碰撞力可以通过内加强件传递至纵梁，丰富力学传递路径，并抑制纵梁的变形，以进一步提高副车架的膨胀抵抗能力。
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公开(公告)号：CN220130206U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321583431.6
申请日：2023-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架横梁结构及车辆。本实用新型的车架横梁结构包括连接于车架总成左右两侧的纵梁之间的横梁；横梁具有本体、以及分别设于本体两端的连接板，连接板与同侧的纵梁连接，且在本体的顶部成型有沿着横梁的长度方向布置的凹槽。本实用新型的车架横梁结构，在横梁的本体顶部设置凹槽，可将从车辆一侧布置到另一侧的制动管路布置到凹槽中，从而减少对车身地板总成和横梁之间空间的占用，便于制动管路在车架总成的横梁和车身地板总成之间的布置。
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公开(公告)号：CN218640933U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202223092877.7
申请日：2022-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架纵梁和车辆，车架纵梁包括：纵梁外板；纵梁内板，纵梁内板设置在纵梁外板的内侧且与纵梁外板搭接形成盒状的腔体；四个加强板，四个加强板分别设置在腔体的四个内周角处，加强板设置有第一折边和第二折边且第一折边和第二折边之间形成有倾斜过渡部，第一折边与腔体的上壁或下壁连接且第二折边与腔体的侧壁连接，倾斜过渡部与腔体的内周角形成有间隙。如此，四个加强板均呈“L”形，满足强度的同时可减轻加强板的体积和重量，简化加强板型面，减少模具费用。而且，倾斜过渡部与内周角之间形成间隙，对于不同的车架纵梁以及变截面的车架纵梁，能够通用一种加强板，同时可以使电泳液进入此间隙内，利于减少电泳屏蔽区。
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