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公开(公告)号：CN222793623U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421455233.6
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及车辆，该副车架包括分设在左右两侧的副车架纵梁，连接在两侧副车架纵梁之间的第一副车架横梁和第二副车架横梁，以及转向器安装支架；转向器安装支架位于第一副车架横梁、第二副车架横梁和两侧副车架纵梁合围的区域内，并靠近第一副车架横梁以及其中一侧的副车架纵梁设置；转向器安装支架上设有第一转向器安装点，且转向器安装支架的后端连接在同侧的副车架纵梁上，转向器安装支架的前端连接在第一副车架横梁上。本实用新型的副车架，不仅可增加第一转向器安装点刚度，同时也能够增加转向器安装点位置的传力路径，利于碰撞力分散，从而有助于整车碰撞安全性的提升。
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公开(公告)号：CN222702035U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421455368.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本实用新型提供了一种排气系统安装结构、副车架和车辆，该排气系统安装结构，包括设于副车架上的排气吊钩；排气吊钩被弯折成具有依次连接的副车架连接段、中间过渡段和排气吊耳安装段；副车架连接段和排气吊耳安装段的延长线能够相交，且两者延长线之间形成的夹角在40°‑50°之间；排气吊耳安装段上设有限位结构，限位结构与排气吊耳安装段端部的防脱结构之间限定出安装空间，安装空间内用于安装排气吊耳，且限位结构和防脱结构共同将排气吊耳约束在安装空间内。本实用新型的排气系统安装结构，可增加排气吊钩模态，利于其轻量化的同时，也能够对排气吊耳的窜动进行有效限位，以利于降低排气系统保安防灾风险，从而可利于整车品质的提升。
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公开(公告)号：CN222452350U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421375854.3
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架以及车辆，所述副车架，包括：横向间隔的两个纵梁；横梁，所述横梁连接于横向间隔的两个所述纵梁之间；加强板，所述加强板连接于横向间隔的两个所述纵梁之间，横向间隔的两个所述纵梁、所述横梁和所述加强板形成闭环结构且共同形成有安装空间，所述加强板的后端用于连接门槛梁。由此，通过设置该副车架，可以有效提升纵梁的侧向刚度，从而提高副车架在受到侧向碰撞时的抗碰撞能力，还可以为电桥与副车架处的相关结构提供更多地布置空间，从而简化空间布置，解决布置空间不足的问题。
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公开(公告)号：CN222452349U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202421375809.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架以及车辆，所述副车架，包括：横向间隔的两个纵梁；横梁，所述横梁连接于横向间隔的两个所述纵梁之间；横向间隔的两个第一加强杆，所述第一加强杆的前端连接于所述纵梁且位于所述横梁的后方，所述第一加强杆的后端用于连接电池包，在从前向后的方向上，横向间隔的两个所述第一加强杆之间的间距递减。由此，通过设置该第一加强杆，可以增加副车架与电池包之间的传力路径，从而有利于提升纵梁的侧向刚度和电池包的结构强度，进而提升副车架的结构可靠性和整车的操控性能。
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公开(公告)号：CN222116733U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202421028867.3
申请日：2024-05-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前防撞梁总成及车辆，所述前防撞梁总成包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体的靠近端部的位置设有第一安装部，所述第一安装部用于与保险杠支架相连，所述防撞梁本体的中部设有第二安装部，所述第二安装部用于与保险杠相连，所述防撞梁本体设有预挂部；吸能盒，所述吸能盒位于所述防撞梁本体的后侧，且所述吸能盒设有与所述预挂部挂接配合的预挂结构。本实用新型实施例的前防撞梁总成，可在防撞梁本体的中部及端部设置保险杠的安装位置，提高保险杠安装的可靠性和受力均匀性，且吸能盒可预先挂设在前防撞梁总成进行定位，方便吸能盒与防撞梁本体的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222698559U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421454212.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及设有其的车辆，本实用新型的副车架包括分设在左右两侧的副车架纵梁，以及连接在两侧副车架纵梁之间的第一副车架横梁；两侧副车架纵梁均包括焊接相连的纵梁前段与纵梁后段，第一副车架横梁连接在两侧纵梁前段之间，且第一副车架横梁上设有防撞支架；在整车前后方向上，防撞支架位于第一副车架横梁前侧，且防撞支架靠近其中一侧的副车架纵梁设置。本实用新型的副车架，其利于正碰碰撞力的传导，进而可提高副车架的碰撞应对能力，由此利于提升整车碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN222080783U
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202420391588.7
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架连接结构、副车架和车辆，本实用新型的副车架连接结构包括设于副车架纵梁前端的连接件；所述连接件上设有第一连接部，以及位于所述第一连接部一侧的第二连接部，且所述第一连接部用于安装吸能盒，所述第二连接部用于安装车辆前端模块中的换热部件。本实用新型的副车架连接结构，相比于前端模块中换热部件独立安装在水箱框架上的方式，能够简化水箱框架上换热部件的安装结构，有利于换热部件布置，同时也有助于车辆降本减重，而具有很好的应用效果。
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公开(公告)号：CN222496445U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421454633.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及车辆，该副车架的副车架纵梁上设有车身连接支架，车身连接支架靠近副车架纵梁上的摆臂前安装点设置，且车身连接支架包括扣合在一起的支架上板和支架下板；支架下板部分穿入支架上板内，并与支架上板的侧面连接，且支架上板的顶部具有相对于支架下板的顶部外伸的延伸段，延伸段上设有螺栓连接孔与开口槽；开口槽由螺栓连接孔延伸至延伸段的边缘，且开口槽的延伸方向相对于整车左右方向倾斜设置，而指向车辆的侧前方。本实用新型的副车架，其可提升摆臂前安装点的Z向刚度，并在碰撞时能够与车身脱离，减小向驾乘舱的侵入，由此可有助于提升车辆的碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN222157594U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202420390735.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架及车辆，本实用新型的副车架具有分设在左右两侧的副车架纵梁，以及连接在两侧所述副车架纵梁之间的第一横梁和第二横梁，且沿整车前后方向，所述第二横梁位于所述第一横梁的后方；所述第一横梁上设有动力总成前悬置安装部，所述第二横梁上设有动力总成后悬置安装部，且所述第一横梁内设有第一横梁加强结构，所述第二横梁内设有第二横梁加强结构。本实用新型的副车架，通过第一横梁内的第一横梁加强结构，以及第二横梁内的第二横梁加强结构的设置，可增加两根横梁的结构强度，能够提高副车架整体的刚度，以及动力总成悬置安装点的动刚度，而有利于提升副车架的使用品质。
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公开(公告)号：CN221498173U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323197795.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架以及车辆，所述副车架包括：横梁、纵梁以及外加强件、内加强件，纵梁设置在横梁的两端，外加强件设置在纵梁远离横梁的一侧，且外加强件远离横梁延伸，内加强件设置在纵梁内，且至少部分与外加强件正对。由此，一方面，外加强件可以增加副车架的宽度尺寸，以使副车架可以参与到小偏置碰撞的碰撞能量吸收以及传递，可以减少直接向车身传递的冲击，且无需在车身上设置加强结构，即可满足小偏置碰撞的安全需求，也可以降低车身重量，降低整车成本，满足整车轻量化要求，另一方面，外加强件承受的碰撞力可以通过内加强件传递至纵梁，丰富力学传递路径，并抑制纵梁的变形，以进一步提高副车架的膨胀抵抗能力。
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