公开(公告)号：CN206589668U

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201621098808.9

申请日：2016-09-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 胡念明 ,  谢彦昆 ,  钮微龙 ,  武杰 ,  杨福强 ,  臧勃硕 ,  刘利宝 ,  刘永珍 ,  许超楠 ,  王强 ,  李鹏飞

IPC: B60K7/00 ,  B60K17/08

Abstract: 本实用新型提供了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机；第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮与轮边电机相连；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，第二太阳轮选择性地与第一太阳轮和第一行星架相连；制动盘，制动盘与第二齿圈同步转动。这样轮边驱动系统可以具有高减速比和低减速比两种不同的传动模式，换言之，轮边驱动系统可以具有两个挡位，从而可以使得轮边电机传递至车轮的转速可调，进而可以提高车辆的动力性，以及可以提高车辆的爬坡能力。

公开(公告)号：CN206171099U

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201621279578.6

申请日：2016-11-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘超 ,  莫晶晶 ,  谢彦昆

IPC: B60G15/04 ,  B60G15/06

Abstract: 本实用新型公开了一种缓冲组件及悬架系统，所述缓冲组件包括缓冲支架及与所述缓冲支架连接的缓冲块，其中，所述缓冲支架设置有朝向所述缓冲块的喇叭状结构，所述缓冲块的与所述缓冲支架连接的一端位于所述喇叭状结构中，且所述喇叭状结构的侧壁向内弯折形成沿圆周延伸的卡在所述缓冲块上的凸部。本实用新型提供的缓冲组件及悬架系统，其中的缓冲块不容易断裂，而且缓冲组件的刚度曲线更利于提升车辆的舒适性。

公开(公告)号：CN206106858U

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201621193516.3

申请日：2016-10-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 牛金亮 ,  刘立明 ,  王小伟 ,  谢彦昆 ,  陆超 ,  冯二龙

IPC: B60G7/04

Abstract: 本实用新型提供一种液压轴套及车辆悬架系统，所述液压轴套包括弹性衬套及套在所述弹性衬套外侧的外管，所述弹性衬套包括与所述外管之间形成有空腔的衬套主体，所述衬套主体上设置有向所述外管延伸并将所述衬套主体和所述外管之间的空腔分隔为两个液腔的皮碗，所述皮碗的与所述衬套主体连接的底部设置有加强结构从而使得所述皮碗的底部的刚度大于顶部的刚度。本实用新型提供的液压轴套及车辆悬架系统，能够在不同的振动频率下进行分级减振，有效提高了减振降噪效果。

公开(公告)号：CN205930602U

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201620956651.2

申请日：2016-08-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 谢彦昆 ,  王琼瑶 ,  王文栋 ,  牛金亮 ,  王小伟 ,  胡念明

IPC: B60R19/34

Abstract: 本实用新型提供了一种前防撞梁总成，包括连接于两侧车架纵梁端部的吸能盒，以及相对于车架纵梁，于两侧的吸能盒另一端之间连接设置的前防撞梁本体，在吸能盒靠近于车架纵梁的一端设有纵梁连接部，于纵梁连接部上设有沿车辆的长度方向、宽度方向及高度方向分别布置的、以与车架纵梁相连接的第一连接单元、第二连接单元和第三连接单元。本实用新型所述的前防撞梁总成通过设置沿车辆长度、宽度及高度方向分别布置的连接单元与车架纵梁连接，可通过三向定位装配而实现对前防撞梁总成的精准紧固，从而提高与车架纵梁连接点的刚度，确保连接可靠性，以在碰撞时使吸能盒充分溃缩吸能，并使碰撞力向车架纵梁传递，而具有较好的使用效果。

公开(公告)号：CN206086878U

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201621180997.4

申请日：2016-10-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 谢彦昆 ,  张星 ,  赵帅 ,  冯二龙 ,  王文栋 ,  王小伟 ,  牛金亮

IPC: B62D21/00 ,  F16F1/38

Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种副车架衬套、后副车架总成及车辆，所述副车架衬套包括内管和套设于所述内管外周的橡胶管以及连接于所述内管的下端的衬垫，所述衬垫上形成有与所述内管的轴向通道对应的安装孔。本实用新型所述的副车架衬套通过在内管下端连接衬垫，从而便于增大与连接螺栓头部的接触面积，能够在连接螺栓施加较大的紧固力，使得车身与副车架具有较高的连接强度。

公开(公告)号：CN204821710U

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201520554410.0

申请日：2015-07-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李洋 ,  张旭东 ,  胡帅 ,  谢彦昆 ,  赵海兵 ,  孙明磊 ,  任翠肖 ,  曹大为 ,  冯二龙 ,  张晶 ,  王云伟

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆及车辆副车架，车辆副车架包括前横梁总成、后横梁总成以及焊接在两者之间的两根纵梁，前横梁总成、后横梁总成以及纵梁均为铝合金材质，且纵梁与前横梁总成，和后横梁总成套嵌式焊接相连或镶嵌式焊接相连。由于整个副车架均采用铝合金材质制成，因而整个副车架在保证强度的前提下，质量可以显著减轻；得益于铝合金材质本身的特性，本实用新型中所公开的副车架可以有效吸收车辆的振动并降低车厢内的噪音；另外，由于纵梁与前横梁总成以及后横梁总成之间采用套嵌式焊接相连或镶嵌式焊接相连，这就有效增强了纵梁与两个横梁总成之间的焊接强度，从而使得整个副车架的结构强度得以提升，副车架的耐久性得到了显著提高。

公开(公告)号：CN204587018U

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201520264375.9

申请日：2015-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李洋 ,  谢彦昆 ,  胡帅 ,  赵海兵 ,  李春鹏 ,  张旭东 ,  冯二龙

IPC: B62D21/00

Abstract: 本实用新型提供一种后副车架，所述后副车架包括前横梁、后横梁以及彼此间隔地连接在所述前横梁和所述后横梁之间的一对纵梁，所述前横梁、所述后横梁以及所述一对纵梁中的一个纵梁上分别设置有用于安装主减速器总成的安装组件。本实用新型提供的后副车架，能够使得主减速器很好地传递扭矩，而且主减速器的三向刚度好，有助于提升车辆的NVH性能。