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公开(公告)号：CN115431707A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211151675.7
申请日：2022-09-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请适用于车辆空调控制技术领域，提供了车辆空调控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在目标车辆中的空调开启的情况下，获取目标车辆的车辆运行参数，其中，车辆运行参数包括环境温度和车内温度；根据车辆运行参数，确定空调的目标循环模式，以及控制空调以目标循环模式运行，其中，目标循环模式包括内循环模式或外循环模式。本申请可以实现及时根据车辆运行参数对空调的循环模式进行调整，可以实现结合车辆实际运行情况，对空调的循环模式进行灵活调整，有助于提升用户体验。
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公开(公告)号：CN117352770A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210750982.0
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0432 , B60H1/32 , B60H1/02 , B60H1/04 , B60K11/02 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种车辆的热管理系统和车辆，车辆的热管理系统包括：散热水路，所述散热水路设置有散热器；燃料电池水路，所述燃料电池水路与所述散热水路选择性地相连接；电驱电控水路，所述电驱电控水路与所述散热水路选择性地相连接，所述电驱电控水路与所述燃料电池水路并联连接。由此，将燃料电池水路和电驱电控水路均与散热水路相连接，并且使电驱电控水路和燃料电池水路并联连接，可以使燃料电池水路和电驱电控水路单独运行，减小散热器工作功率，节能降耗。
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公开(公告)号：CN114953896A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110988629.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60H1/14 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/6567 , H01M10/66 , H01M10/625 , H02K9/19
Abstract: 本申请提供一种热管理系统、方法及汽车，属于汽车技术领域。包括：第一热交换回路、第二热交换回路、阀门组件和控制器；第一热交换回路，包括电池水路模块、乘员舱水路模块、板式换热器水路模块、电加热器水路模块，第二热交换回路，包括前驱电机水路模块、后驱电机水路模块、电机散热器模块；阀门组件设置有多个端口，每个端口用于连接第一热交换回路或第二热交换回路中的一个模块；控制器用于分别控制多个端口的启闭。使用本申请提供的热管理系统，通过一个阀门组件连接多个水路模块；控制各端口的启闭，从而控制在不同模式下对应的模块形成循环水路，降低了水路模块控制复杂度，解决了热管理系统中水路模块控制复杂度高的问题。
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公开(公告)号：CN111114263B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201811289309.1
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60H1/14 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种车辆换热循环系统和具有其的车辆，车辆换热循环系统包括电池包、电池包散热器、用电器、用电器散热器和乘员舱加热回路，电池包散热器与电池包之间设置有用于对电池包进行散热的电池包高温散热回路，用电器散热器与用电器之间设置有用于对用电器进行散热的用电器散热回路，乘员舱加热回路内连接有加热器、暖风芯体、热交换器，暖风芯体适于向车辆的乘员舱内吹送热风，电池包可选择地与热交换器连通以形成电池包加热回路。根据本发明的车辆换热循环系统，在电池包的温度较低时，乘员舱加热回路可以通过热交换器对电池包加热至合适的工作温度，由此无需另外设置单独对电池包加热的结构，提高了能源利用率。
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公开(公告)号：CN111114263A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811289309.1
申请日：2018-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60H1/14 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种车辆换热循环系统和具有其的车辆，车辆换热循环系统包括电池包、电池包散热器、用电器、用电器散热器和乘员舱加热回路，电池包散热器与电池包之间设置有用于对电池包进行散热的电池包高温散热回路，用电器散热器与用电器之间设置有用于对用电器进行散热的用电器散热回路，乘员舱加热回路内连接有加热器、暖风芯体、热交换器，暖风芯体适于向车辆的乘员舱内吹送热风，电池包可选择地与热交换器连通以形成电池包加热回路。根据本发明的车辆换热循环系统，在电池包的温度较低时，乘员舱加热回路可以通过热交换器对电池包加热至合适的工作温度，由此无需另外设置单独对电池包加热的结构，提高了能源利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206358214U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621471792.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种前副车架以及车辆，前副车架包括：副车架本体，所述副车架本体具有左前安装点、右前安装点、左后安装点和右后安装点；四个车身连接件，所述四个车身连接件分别安装在所述左前安装点、所述右前安装点、所述左后安装点和所述右后安装点上，所述副车架本体和所述四个车身连接件分别为独立生产部件。由此，振动需要经过副车架本体和车身连接件之后传递给车身，这样可以有效衰减振动，明显改善副车架本体传递向车身的振动和噪音状况，可以提升车辆的NVH性能。而且，通过单独生产副车架本体和四个车身连接件，可以有利于前副车架模态的提高、局部应力的优化、动刚度的提升以及实现减重的目标。
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公开(公告)号：CN206589668U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201621098808.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机；第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮与轮边电机相连；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，第二太阳轮选择性地与第一太阳轮和第一行星架相连；制动盘，制动盘与第二齿圈同步转动。这样轮边驱动系统可以具有高减速比和低减速比两种不同的传动模式，换言之，轮边驱动系统可以具有两个挡位，从而可以使得轮边电机传递至车轮的转速可调，进而可以提高车辆的动力性，以及可以提高车辆的爬坡能力。
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公开(公告)号：CN218266869U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222917424.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/16
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动轴结构，包括三销轴叉、三销节和衬套组件和轴杆，其中，三销轴叉具有滑移腔；三销节滑动设置在滑移腔内；衬套组件压设在滑移腔的腔口处，衬套组件包括衬套本体和减振结构，衬套本体压设在滑移腔的腔口处，且衬套本体具有中空腔，减振结构嵌设在中空腔内；轴杆与三销节连接。本实用新型解决了现有技术中的驱动轴内的三销节在滑移过程中容易脱离滑道的问题。
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公开(公告)号：CN215370079U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121786928.9
申请日：2021-08-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机废气再循环系统和车辆，该系统包括发动机、废气管、进气歧管、进气管、第一换热器、第二换热器、第三换热器、第一散热器、空调系统，涡轮增压器设置在进气管上，废气管入口与发动机排气口连接，废气管和进气管出口均与进气歧管入口连接，进气歧管出口与发动机进气口连接，第一换热器设置在废气管上，沿从进气歧管入口到出口方向，第二换热器和第三换热器依次串联在进气歧管上，第一换热器冷却液入口和冷却液出口分别与发动机冷却液出口和冷却液入口连接，第二换热器冷却液入口和冷却液出口分别与第一散热器出口和入口连接，第三换热器同时设置在进气歧管与空调系统中，第三换热器中的气体能够向第三换热器中的制冷剂放热。
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公开(公告)号：CN211617482U
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201922044670.4
申请日：2019-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/657
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和具有其的车辆,该车辆的热管理系统包括：电池支路；冷却支路；传动支路；散热支路；第一通断阀和第三通断阀，在第一通断阀处于第一导通状态且第三通断阀处于第三隔断状态时，第一通断阀连通散热支路与电池支路，且第三通断阀隔断冷却支路与电池支路；在第一通断阀处于第一隔断状态且第三通断阀处于第三导通状态时，第一通断阀断开散热支路与电池支路之间形成的回路，且第三通断阀连通冷却支路与电池支路。本实用新型实施例的车辆的热管理系统，通过设置散热支路和冷却支路，可以在高温时对电池组件进行冷却，便于控制电池组件的工作温度，提高电池组件的工作可靠性，降低车辆的行驶能耗。
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