公开(公告)号：CN103925302B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201410180761.X

申请日：2014-04-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 唐小勇 ,  钮微龙 ,  张秀明 ,  古文明 ,  刘南 ,  郭守莹

IPC: F16D3/20

Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动轴的轴杆装置，包括滑移端轴杆(1)，该滑移端轴杆(1)用于与滑移端万向节连接；固定端轴杆(2)，该固定端轴杆(2)用于与固定端万向节连接，所述固定端轴杆(2)与所述滑移端轴杆(1)可拆卸地连接，所述滑移端轴杆(1)和所述固定端轴杆(2)之间设置有能够缓冲轴向振动的减震件，通过该轴杆装置，能够有效地缓冲、吸收轴向方向的震动，提高了该驱动轴总成的NVH性能，并且便于拆卸、维修。

公开(公告)号：CN103925302A

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201410180761.X

申请日：2014-04-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 唐小勇 ,  钮微龙 ,  张秀明 ,  古文明 ,  刘南 ,  郭守莹

IPC: F16D3/20

Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动轴的轴杆装置，包括滑移端轴杆(1)，该滑移端轴杆(1)用于与滑移端万向节连接；固定端轴杆(2)，该固定端轴杆(2)用于与固定端万向节连接，所述固定端轴杆(2)与所述滑移端轴杆(1)可拆卸地连接，所述滑移端轴杆(1)和所述固定端轴杆(2)之间设置有能够缓冲轴向振动的减震件，通过该轴杆装置，能够有效地缓冲、吸收轴向方向的震动，提高了该驱动轴总成的NVH性能，并且便于拆卸、维修。

公开(公告)号：CN210509929U

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201921185791.4

申请日：2019-07-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘南 ,  庞作普 ,  古文明 ,  王瑞波 ,  张秀明 ,  唐小勇 ,  杨福强 ,  钮微龙 ,  姚晓东 ,  李亚东 ,  周利鹏 ,  王强 ,  魏俊 ,  姚庆龙 ,  刘利宝 ,  田亚军 ,  许超楠 ,  于春博 ,  王震 ,  臧勃硕

IPC: F16C3/03

Abstract: 本实用新型提供了一种伸缩式驱动轴，其包括一端形成有连接腔的外轴杆，和一端插设于连接腔中，并可因外轴杆与内轴杆至少其一的轴向移动的内轴杆；该伸缩式驱动轴还包括设于外轴杆和内轴杆之间的滚动组件，以及设于内轴杆的插于连接腔中的一端的附加组件；其中，滚动组件构成对内轴杆与外轴杆间相对滑动的导向支撑及两者间扭矩的传递；附加组件中的两组第二滚动体单元可交替的抵接于外轴杆和内轴杆间，而形成两者间扭矩的传递。本实用新型所述的伸缩式驱动轴，通过附加组件中的两个第二滚动体单元交替的抵接在内轴杆与外轴杆之间，在两者间相对滑动的过程中起到导向支撑作用的同时还可构成两者间扭矩的传递，而可提高驱动轴使用过程中的可靠性。

公开(公告)号：CN218266869U

公开(公告)日：2023-01-10

申请号：CN202222917424.7

申请日：2022-10-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘利宝 ,  古文明 ,  于春博 ,  庞作普 ,  刘永珍

IPC: F16D3/16

Abstract: 本实用新型提供了一种驱动轴结构，包括三销轴叉、三销节和衬套组件和轴杆，其中，三销轴叉具有滑移腔；三销节滑动设置在滑移腔内；衬套组件压设在滑移腔的腔口处，衬套组件包括衬套本体和减振结构，衬套本体压设在滑移腔的腔口处，且衬套本体具有中空腔，减振结构嵌设在中空腔内；轴杆与三销节连接。本实用新型解决了现有技术中的驱动轴内的三销节在滑移过程中容易脱离滑道的问题。

公开(公告)号：CN210101322U

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201920818805.5

申请日：2019-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王强 ,  许超楠 ,  钮微龙 ,  张秀明 ,  姚晓东 ,  刘南 ,  唐小勇 ,  杨福强 ,  魏俊 ,  臧勃硕 ,  于春博 ,  庞作普 ,  李亚东 ,  古文明 ,  刘利宝 ,  王瑞波 ,  周利鹏 ,  姚庆龙 ,  张孟恩 ,  王震 ,  田亚军

IPC: B60K17/28

Abstract: 本实用新型提供了一种集成有悬置托臂的驱动轴支架及车辆，本实用新型所提供的集成有悬置托臂的驱动轴支架包括支架本体与悬置托臂，支架本体上构造有贯穿布置的驱动轴过孔，若干构成支架本体于车辆发动机上安装的支架安装孔，以及匹配于设置在发动机上的定位销布置的辅助定位孔，且各支架安装孔的孔径相同；悬置托臂固连于支架本体上且与支架本体一体成型，并于悬置托臂上设有构成悬置托臂与车辆的副车架连接的连接部。本实用新型的集成有悬置托臂的驱动轴支架，便于驱动轴支架在车辆发动机上的定位安装。

公开(公告)号：CN205113004U

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201520962790.1

申请日：2015-11-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘永军 ,  许超楠 ,  古文明 ,  李鹏飞 ,  于春博 ,  杜磊

IPC: B60K17/24

Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴中间支撑结构及传动轴总成，所述传动轴中间支撑结构包括轴承，围绕所述轴承的外圈固定有第一罩壳，所述第一罩壳的向远离所述轴承的方向延伸的两个端部分别沿径向外扩，所述传动轴中间支撑结构还包括各自对应位于所述第一罩壳的所述端部的、用于相对于传动轴固定的第二罩壳，每个所述第二罩壳形成有沿圆周方向包围在对应的所述第一罩壳的所述端部的外侧、且能够相对于所述第一罩壳旋转的第一壳体部。本实用新型提供的传动轴中间支撑结构及传动轴总成，能够有效阻止水进入到传动轴中间支撑内部。