公开(公告)号：CN114658747A

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN202110472966.5

申请日：2021-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 许超楠 ,  臧勃硕 ,  王强 ,  魏俊 ,  张秀明 ,  周利鹏 ,  刘南 ,  刘利宝 ,  杨福强

IPC: F16C3/02 ,  B21D37/10

Abstract: 本发明提供了一种车用传动轴，属于车辆技术领域，包括轴本体；轴本体的外周面上设有溃缩缩口及加强筋组，溃缩缩口及加强筋组均沿轴本体的径向向轴本体的内部凹陷。本发明还提供了一种车用传动轴的制作方法，所述制作方法基于两个滚压模板实现，其中至少一个滚压模板的板面上设有溃缩凸棱和加强凸棱组，对两个滚压模板施加按压力并且使两个滚压模板相向移动，使两个滚压模板挤压轴管滚动，以制作车用传动轴。本发明还提供了一种具有上述车用传动轴的汽车。本发明可以利用传动轴的自身结构提升传动轴的刚度模态以及实现溃缩功能。

公开(公告)号：CN115013503A

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN202110835785.4

申请日：2021-07-23

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘南 ,  许超楠 ,  周利鹏 ,  王强 ,  魏俊

IPC: F16H57/00 ,  F16C3/035 ,  F16J15/52

Abstract: 本发明公开了一种驱动轴和车辆，所述驱动轴包括：固定节，所述固定节用于与轮毂连接；轴杆，所述轴杆的第一端与所述固定节通过球笼结构传动连接；移动节，所述移动节与所述轴杆的第二端通过球笼结构传动连接；支撑组件，所述支撑组件连接于车内结构，且所述支撑组件用于支撑所述移动节，且所述移动节与所述支撑组件活动连接。本发明实施例的驱动轴，通过移动节与固定节之间设置两个球笼结构，增大了驱动轴的摆角范围，通过设置支撑组件对移动节进行支撑，且设置移动节伸入轴壳内且可相对轴壳滑动，使得整个驱动轴的长度可以稳定调节，满足了越野车辆大摆角大行程的需求。

公开(公告)号：CN222687149U

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202421018812.4

申请日：2024-05-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李文瀚 ,  周利鹏

IPC: F16D3/223

Abstract: 本实用新型提供了一种固定节总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括轴杆、固定节主体、挡圈和预紧涨套；轴杆与固定节主体中的内星轮前后插接，轴杆上设有第一挡圈槽，内星轮上设有第二挡圈槽，挡圈分别卡入第一挡圈槽和第二挡圈槽中；预紧涨套套设于轴杆的外周，且后侧与轴杆抵接，预紧涨套的前侧与内星轮抵接，以使第一挡圈槽的前侧壁与第二挡圈槽的后侧壁配合夹持挡圈。本实用新型的固定节总成及车辆，由于第一挡圈槽的前侧壁与第二挡圈槽的后侧壁限制了挡圈的位移，实际上也消除了挡圈可以轴向移动的自由度，进而避免轴杆与内星轮之间发生轴向窜动的问题。

公开(公告)号：CN210509929U

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201921185791.4

申请日：2019-07-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘南 ,  庞作普 ,  古文明 ,  王瑞波 ,  张秀明 ,  唐小勇 ,  杨福强 ,  钮微龙 ,  姚晓东 ,  李亚东 ,  周利鹏 ,  王强 ,  魏俊 ,  姚庆龙 ,  刘利宝 ,  田亚军 ,  许超楠 ,  于春博 ,  王震 ,  臧勃硕

IPC: F16C3/03

Abstract: 本实用新型提供了一种伸缩式驱动轴，其包括一端形成有连接腔的外轴杆，和一端插设于连接腔中，并可因外轴杆与内轴杆至少其一的轴向移动的内轴杆；该伸缩式驱动轴还包括设于外轴杆和内轴杆之间的滚动组件，以及设于内轴杆的插于连接腔中的一端的附加组件；其中，滚动组件构成对内轴杆与外轴杆间相对滑动的导向支撑及两者间扭矩的传递；附加组件中的两组第二滚动体单元可交替的抵接于外轴杆和内轴杆间，而形成两者间扭矩的传递。本实用新型所述的伸缩式驱动轴，通过附加组件中的两个第二滚动体单元交替的抵接在内轴杆与外轴杆之间，在两者间相对滑动的过程中起到导向支撑作用的同时还可构成两者间扭矩的传递，而可提高驱动轴使用过程中的可靠性。

公开(公告)号：CN216886091U

公开(公告)日：2022-07-05

申请号：CN202121577608.2

申请日：2021-07-12

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王强 ,  许超楠 ,  周利鹏

IPC: B60B35/00 ,  B60B35/14

Abstract: 本实用新型提供了一种半轴动力吸振器的安装结构、驱动轴总成及车辆，属于汽车技术领域，半轴动力吸振器的安装结构包括：轴杆以及动力吸振器，轴杆设有沿轴杆的轴向延伸的中空腔；动力吸振器设于轴杆的中空腔内。本实用新型提供的半轴动力吸振器的安装结构，由于动力吸振器设置在轴杆的中空腔内，因此能够节省安装空间，降低制作成本，提高动力吸振器的使用寿命和降噪性能。

公开(公告)号：CN210101322U

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201920818805.5

申请日：2019-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王强 ,  许超楠 ,  钮微龙 ,  张秀明 ,  姚晓东 ,  刘南 ,  唐小勇 ,  杨福强 ,  魏俊 ,  臧勃硕 ,  于春博 ,  庞作普 ,  李亚东 ,  古文明 ,  刘利宝 ,  王瑞波 ,  周利鹏 ,  姚庆龙 ,  张孟恩 ,  王震 ,  田亚军

IPC: B60K17/28

Abstract: 本实用新型提供了一种集成有悬置托臂的驱动轴支架及车辆，本实用新型所提供的集成有悬置托臂的驱动轴支架包括支架本体与悬置托臂，支架本体上构造有贯穿布置的驱动轴过孔，若干构成支架本体于车辆发动机上安装的支架安装孔，以及匹配于设置在发动机上的定位销布置的辅助定位孔，且各支架安装孔的孔径相同；悬置托臂固连于支架本体上且与支架本体一体成型，并于悬置托臂上设有构成悬置托臂与车辆的副车架连接的连接部。本实用新型的集成有悬置托臂的驱动轴支架，便于驱动轴支架在车辆发动机上的定位安装。