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公开(公告)号：CN103832210A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410125945.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件。所述用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件包括支架，所述支架固定在所述车辆的发动机上；以及轴承，所述轴承安装在所述支架上，所述车辆的驱动轴由所述轴承支承，所述轴承的外周面形成为球面。根据本发明实施的用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件，通过将轴承的外周面设计为球面，在驱动轴总成安装在车辆上后，使轴承的中心轴线与车辆的变速器的输出端的中心轴线同轴，有效避免变速器的油封与轴承油封的磨损失效问题，提升了轴承以及变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106151303B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510207817.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/74
Abstract: 本申请公开了一种联轴器，其包括输入端法兰，输出端法兰，以及连接输入端法兰和输出端法兰的减震器，减震器包括：与输入端法兰连接的外侧连接件；与输出端法兰连接的内侧连接件，在输入端法兰或输出端法兰的径向上，内侧连接件位于外侧连接件的内侧方向上；位于外侧连接件和内侧连接件之间，并连接外侧连接件和所述内侧连接件的弹性件，在输入端法兰或输出端法兰的轴向上，弹性件和外侧连接件之间具有缓冲空间。本申请提供的联轴器，能够利用弹性件的变形实现对轴向冲击力和周向扭矩的缓冲，避免轴向冲击力和周向扭矩造成传动系统中的部件发生震动，从而降低了噪音，进一步提高了汽车的NVH性能。本发明还提供了一种具有上述联轴器的汽车。
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公开(公告)号：CN106151303A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510207817.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/74
Abstract: 本申请公开了一种联轴器，其包括输入端法兰，输出端法兰，以及连接输入端法兰和输出端法兰的减震器，减震器包括：与输入端法兰连接的外侧连接件；与输出端法兰连接的内侧连接件，在输入端法兰或输出端法兰的径向上，内侧连接件位于外侧连接件的内侧方向上；位于外侧连接件和内侧连接件之间，并连接外侧连接件和所述内侧连接件的弹性件，在输入端法兰或输出端法兰的轴向上，弹性件和外侧连接件之间具有缓冲空间。本申请提供的联轴器，能够利用弹性件的变形实现对轴向冲击力和周向扭矩的缓冲，避免轴向冲击力和周向扭矩造成传动系统中的部件发生震动，从而降低了噪音，进一步提高了汽车的NVH性能。本发明还提供了一种具有上述联轴器的汽车。
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公开(公告)号：CN103925302B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201410180761.X
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动轴的轴杆装置，包括滑移端轴杆(1)，该滑移端轴杆(1)用于与滑移端万向节连接；固定端轴杆(2)，该固定端轴杆(2)用于与固定端万向节连接，所述固定端轴杆(2)与所述滑移端轴杆(1)可拆卸地连接，所述滑移端轴杆(1)和所述固定端轴杆(2)之间设置有能够缓冲轴向振动的减震件，通过该轴杆装置，能够有效地缓冲、吸收轴向方向的震动，提高了该驱动轴总成的NVH性能，并且便于拆卸、维修。
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公开(公告)号：CN103832210B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410125945.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件。所述用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件包括支架，所述支架固定在所述车辆的发动机上；以及轴承，所述轴承安装在所述支架上，所述车辆的驱动轴由所述轴承支承，所述轴承的外周面形成为球面。根据本发明实施的用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件，通过将轴承的外周面设计为球面，在驱动轴总成安装在车辆上后，使轴承的中心轴线与车辆的变速器的输出端的中心轴线同轴，有效避免变速器的油封与轴承油封的磨损失效问题，提升了轴承以及变速器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103925302A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410180761.X
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆驱动轴的轴杆装置，包括滑移端轴杆(1)，该滑移端轴杆(1)用于与滑移端万向节连接；固定端轴杆(2)，该固定端轴杆(2)用于与固定端万向节连接，所述固定端轴杆(2)与所述滑移端轴杆(1)可拆卸地连接，所述滑移端轴杆(1)和所述固定端轴杆(2)之间设置有能够缓冲轴向振动的减震件，通过该轴杆装置，能够有效地缓冲、吸收轴向方向的震动，提高了该驱动轴总成的NVH性能，并且便于拆卸、维修。
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公开(公告)号：CN214788919U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120453018.2
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种驱动轴总成及车辆，其中驱动轴总成包括用于与驱动轮毂连接的固定节、用于与差速器半轴齿轮连接的移动节、以及两端分别与固定节和移动节连接的轴杆，移动节中设置有两端分别与轴杆的端部和移动节固定连接的弹性件，弹性件配置成始终处于压缩状态以提供将移动节朝向差速器半轴齿轮的方向顶推的力。通过上述技术方案，弹性件因压缩而产生驱使移动节压紧在差速器半轴齿轮上的力，相较于相关技术采用卡簧将移动节固定在半轴齿轮内的方式，拆装更加便捷，同时能够避免驱动轴从半轴齿轮中意外脱出。
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公开(公告)号：CN209938226U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920441025.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动轴支架及驱动轴总成，本实用新型的驱动轴支架安装于车辆的发动机安装支架上，以可安装套装于驱动轴上的轴承，驱动轴支架包括具有轴承安装孔的轴承安装件，以及包覆于轴承安装件外的防锈安装件，且防锈安装件构成轴承安装件于发动机安装支架上的固定。本实用新型所述的驱动轴支架，包括轴承安装件和防锈安装件两部分，并通过防锈安装件包覆于轴承安装件外，可在保证强度要求的同时实现防锈功能。
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公开(公告)号：CN215662956U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121460788.6
申请日：2021-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/354
Abstract: 本实用新型提供了一种前桥分离器壳体总成和车辆，本实用新型的前桥分离器壳体总成包括围构形成有密封腔的第一壳体和第二壳体，密封腔的内壁上设有凸起，并在密封腔与凸起之间的空间中装配有密封圈。本实用新型所述的前桥分离器壳体总成，通过在密封腔的内壁上设置凸起，其与密封圈配合，有利于提高第一壳体和第二壳体之间的密封效果，可改善因生产制造或者装配公差等原因产生的密封不严导致的前桥分离器进水失效，以及两四驱无法切换的问题，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN210509929U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921185791.4
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘南 , 庞作普 , 古文明 , 王瑞波 , 张秀明 , 唐小勇 , 杨福强 , 钮微龙 , 姚晓东 , 李亚东 , 周利鹏 , 王强 , 魏俊 , 姚庆龙 , 刘利宝 , 田亚军 , 许超楠 , 于春博 , 王震 , 臧勃硕
IPC: F16C3/03
Abstract: 本实用新型提供了一种伸缩式驱动轴，其包括一端形成有连接腔的外轴杆，和一端插设于连接腔中，并可因外轴杆与内轴杆至少其一的轴向移动的内轴杆；该伸缩式驱动轴还包括设于外轴杆和内轴杆之间的滚动组件，以及设于内轴杆的插于连接腔中的一端的附加组件；其中，滚动组件构成对内轴杆与外轴杆间相对滑动的导向支撑及两者间扭矩的传递；附加组件中的两组第二滚动体单元可交替的抵接于外轴杆和内轴杆间，而形成两者间扭矩的传递。本实用新型所述的伸缩式驱动轴，通过附加组件中的两个第二滚动体单元交替的抵接在内轴杆与外轴杆之间，在两者间相对滑动的过程中起到导向支撑作用的同时还可构成两者间扭矩的传递，而可提高驱动轴使用过程中的可靠性。
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