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公开(公告)号：CN103832210A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410125945.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件。所述用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件包括支架，所述支架固定在所述车辆的发动机上；以及轴承，所述轴承安装在所述支架上，所述车辆的驱动轴由所述轴承支承，所述轴承的外周面形成为球面。根据本发明实施的用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件，通过将轴承的外周面设计为球面，在驱动轴总成安装在车辆上后，使轴承的中心轴线与车辆的变速器的输出端的中心轴线同轴，有效避免变速器的油封与轴承油封的磨损失效问题，提升了轴承以及变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103832210B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410125945.6
申请日：2014-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件。所述用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件包括支架，所述支架固定在所述车辆的发动机上；以及轴承，所述轴承安装在所述支架上，所述车辆的驱动轴由所述轴承支承，所述轴承的外周面形成为球面。根据本发明实施的用于车辆驱动轴总成的中间支撑组件，通过将轴承的外周面设计为球面，在驱动轴总成安装在车辆上后，使轴承的中心轴线与车辆的变速器的输出端的中心轴线同轴，有效避免变速器的油封与轴承油封的磨损失效问题，提升了轴承以及变速器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103174761B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310107631.9
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/12
Abstract: 一种汽车传动轴碰撞溃缩结构，用于避免或降低碰撞事故对乘员及车辆造成的伤害。它包括花键轴叉、花键套、卡簧、压缩弹簧和轴管，所述花键轴叉与花键套组成花键副，在花键轴叉和花键套之间安装卡簧，所述花键套嵌装在轴管内侧，所述轴管内置压缩弹簧。本发明结构简单，布置紧凑，不仅能充分吸收汽车的碰撞能量、保护乘员及车辆的安全，而且能够在设计强度范围内自动复原、循环利用，提升了车辆的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN103174761A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310107631.9
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/12
Abstract: 一种汽车传动轴碰撞溃缩结构，用于避免或降低碰撞事故对乘员及车辆造成的伤害。它包括花键轴叉、花键套、卡簧、压缩弹簧和轴管，所述花键轴叉与花键套组成花键副，在花键轴叉和花键套之间安装卡簧，所述花键套嵌装在轴管内侧，所述轴管内置压缩弹簧。本发明结构简单，布置紧凑，不仅能充分吸收汽车的碰撞能量、保护乘员及车辆的安全，而且能够在设计强度范围内自动复原、循环利用，提升了车辆的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN106151303B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510207817.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/74
Abstract: 本申请公开了一种联轴器，其包括输入端法兰，输出端法兰，以及连接输入端法兰和输出端法兰的减震器，减震器包括：与输入端法兰连接的外侧连接件；与输出端法兰连接的内侧连接件，在输入端法兰或输出端法兰的径向上，内侧连接件位于外侧连接件的内侧方向上；位于外侧连接件和内侧连接件之间，并连接外侧连接件和所述内侧连接件的弹性件，在输入端法兰或输出端法兰的轴向上，弹性件和外侧连接件之间具有缓冲空间。本申请提供的联轴器，能够利用弹性件的变形实现对轴向冲击力和周向扭矩的缓冲，避免轴向冲击力和周向扭矩造成传动系统中的部件发生震动，从而降低了噪音，进一步提高了汽车的NVH性能。本发明还提供了一种具有上述联轴器的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106151303A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510207817.0
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/74
Abstract: 本申请公开了一种联轴器，其包括输入端法兰，输出端法兰，以及连接输入端法兰和输出端法兰的减震器，减震器包括：与输入端法兰连接的外侧连接件；与输出端法兰连接的内侧连接件，在输入端法兰或输出端法兰的径向上，内侧连接件位于外侧连接件的内侧方向上；位于外侧连接件和内侧连接件之间，并连接外侧连接件和所述内侧连接件的弹性件，在输入端法兰或输出端法兰的轴向上，弹性件和外侧连接件之间具有缓冲空间。本申请提供的联轴器，能够利用弹性件的变形实现对轴向冲击力和周向扭矩的缓冲，避免轴向冲击力和周向扭矩造成传动系统中的部件发生震动，从而降低了噪音，进一步提高了汽车的NVH性能。本发明还提供了一种具有上述联轴器的汽车。
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公开(公告)号：CN215293320U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121107956.3
申请日：2021-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动轴结构、驱动轴总成及车辆，包括轮轮毂轴和驱动轴本体，轮毂轴具有连接段；驱动轴本体具有轴杆和固定节，固定节设于轴杆的端部，固定节上开设有连接孔，连接孔与连接段沿固定节的轴向插接配合；连接段和连接孔的其中之一设有弹性卡接体，连接段和连接孔的其中之另一开设有第一卡槽，弹性卡接体与第一卡槽在连接孔的轴向上卡接配合。本实用新型提供的驱动轴结构、驱动轴总成及车辆取消了驱动轴螺母及固定节攻外螺纹的配合结构，减少了零部件，实现了轮毂与驱动轴本体之间的可拆卸连接，降低了维修的难度。
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公开(公告)号：CN218266869U
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202222917424.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D3/16
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动轴结构，包括三销轴叉、三销节和衬套组件和轴杆，其中，三销轴叉具有滑移腔；三销节滑动设置在滑移腔内；衬套组件压设在滑移腔的腔口处，衬套组件包括衬套本体和减振结构，衬套本体压设在滑移腔的腔口处，且衬套本体具有中空腔，减振结构嵌设在中空腔内；轴杆与三销节连接。本实用新型解决了现有技术中的驱动轴内的三销节在滑移过程中容易脱离滑道的问题。
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公开(公告)号：CN210101322U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201920818805.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王强 , 许超楠 , 钮微龙 , 张秀明 , 姚晓东 , 刘南 , 唐小勇 , 杨福强 , 魏俊 , 臧勃硕 , 于春博 , 庞作普 , 李亚东 , 古文明 , 刘利宝 , 王瑞波 , 周利鹏 , 姚庆龙 , 张孟恩 , 王震 , 田亚军
IPC: B60K17/28
Abstract: 本实用新型提供了一种集成有悬置托臂的驱动轴支架及车辆，本实用新型所提供的集成有悬置托臂的驱动轴支架包括支架本体与悬置托臂，支架本体上构造有贯穿布置的驱动轴过孔，若干构成支架本体于车辆发动机上安装的支架安装孔，以及匹配于设置在发动机上的定位销布置的辅助定位孔，且各支架安装孔的孔径相同；悬置托臂固连于支架本体上且与支架本体一体成型，并于悬置托臂上设有构成悬置托臂与车辆的副车架连接的连接部。本实用新型的集成有悬置托臂的驱动轴支架，便于驱动轴支架在车辆发动机上的定位安装。
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公开(公告)号：CN210509929U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921185791.4
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘南 , 庞作普 , 古文明 , 王瑞波 , 张秀明 , 唐小勇 , 杨福强 , 钮微龙 , 姚晓东 , 李亚东 , 周利鹏 , 王强 , 魏俊 , 姚庆龙 , 刘利宝 , 田亚军 , 许超楠 , 于春博 , 王震 , 臧勃硕
IPC: F16C3/03
Abstract: 本实用新型提供了一种伸缩式驱动轴，其包括一端形成有连接腔的外轴杆，和一端插设于连接腔中，并可因外轴杆与内轴杆至少其一的轴向移动的内轴杆；该伸缩式驱动轴还包括设于外轴杆和内轴杆之间的滚动组件，以及设于内轴杆的插于连接腔中的一端的附加组件；其中，滚动组件构成对内轴杆与外轴杆间相对滑动的导向支撑及两者间扭矩的传递；附加组件中的两组第二滚动体单元可交替的抵接于外轴杆和内轴杆间，而形成两者间扭矩的传递。本实用新型所述的伸缩式驱动轴，通过附加组件中的两个第二滚动体单元交替的抵接在内轴杆与外轴杆之间，在两者间相对滑动的过程中起到导向支撑作用的同时还可构成两者间扭矩的传递，而可提高驱动轴使用过程中的可靠性。
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