公开(公告)号：CN111231593B

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN201811443291.6

申请日：2018-11-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冯世东 ,  王宁武 ,  刘跃鹏 ,  孙玉 ,  王彬彬 ,  张海龙 ,  刘立明 ,  祝朋飞 ,  陈喜亮 ,  白耀明 ,  黄学海

IPC: B60G7/00 ,  B60G21/055 ,  B62D21/11

Abstract: 本发明提供了一种纵臂式独立悬架，其包括副车架，分设于副车架两侧的两个纵臂总成，所述纵臂总成具有纵臂主体，于纵臂主体的两端分别连接的轮毂支架单元和车身连接单元，以及于轮毂支架单元和车身连接单元之间、固连在纵臂主体的一侧的弹簧支座；还包括装设在副车架上且两端分别球铰连接有稳定杆连接杆的稳定杆，以及对应于两侧的纵臂总成分别设有一个的上控制臂下控制臂和减振器与螺旋簧。本发明的纵臂式独立悬架通过于纵臂总成中的轮毂支架单元上集成各安装部，以及设置弹簧支座，可为螺旋簧、减振器、稳定杆连接杆及轮毂轴承等构件提供安装位，以此可使得悬架整体结构简单，并有利于悬架重量及成本的降低。

公开(公告)号：CN111231593A

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201811443291.6

申请日：2018-11-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冯世东 ,  王宁武 ,  刘跃鹏 ,  孙玉 ,  王彬彬 ,  张海龙 ,  刘立明 ,  祝朋飞 ,  陈喜亮 ,  白耀明 ,  黄学海

IPC: B60G7/00 ,  B60G21/055 ,  B62D21/11

Abstract: 本发明提供了一种纵臂式独立悬架，其包括副车架，分设于副车架两侧的两个纵臂总成，所述纵臂总成具有纵臂主体，于纵臂主体的两端分别连接的轮毂支架单元和车身连接单元，以及于轮毂支架单元和车身连接单元之间、固连在纵臂主体的一侧的弹簧支座；还包括装设在副车架上且两端分别球铰连接有稳定杆连接杆的稳定杆，以及对应于两侧的纵臂总成分别设有一个的上控制臂下控制臂和减振器与螺旋簧。本发明的纵臂式独立悬架通过于纵臂总成中的轮毂支架单元上集成各安装部，以及设置弹簧支座，可为螺旋簧、减振器、稳定杆连接杆及轮毂轴承等构件提供安装位，以此可使得悬架整体结构简单，并有利于悬架重量及成本的降低。

公开(公告)号：CN103832233A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201410125494.6

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陆超 ,  李勇君 ,  张英富 ,  刘跃鹏 ,  刘立明

IPC: B60G7/00

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的悬架横臂结构及具有其的车辆。该悬架横臂结构，包括：横臂本体，横臂本体包括横臂本体底壁和横臂本体侧壁，横臂本体侧壁分别设置在横臂本体底壁的两侧且沿横臂本体的纵向延伸；加强板，加强板设在横臂本体内，加强板分别与横臂本体侧壁以及横臂本体底壁焊接固定，加强板上形成有弹簧座螺旋面；封板，封板设在两个横臂本体侧壁的顶部之间且分别与两个横臂本体侧壁焊接固定，封板位于弹簧座螺旋面的上方且封板上形成有避让通孔。本发明的悬架横臂结构采用横臂本体、加强板和横臂封板以构成三层结构，同时采用焊接工艺，从而大大增加了悬架横臂结构的刚度，提升了抗弯性能，改善了悬架横臂结构的整体性能。

公开(公告)号：CN103832233B

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201410125494.6

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 陆超 ,  李勇君 ,  张英富 ,  刘跃鹏 ,  刘立明

IPC: B60G7/00

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的悬架横臂结构及具有其的车辆。该悬架横臂结构，包括：横臂本体，横臂本体包括横臂本体底壁和横臂本体侧壁，横臂本体侧壁分别设置在横臂本体底壁的两侧且沿横臂本体的纵向延伸；加强板，加强板设在横臂本体内，加强板分别与横臂本体侧壁以及横臂本体底壁焊接固定，加强板上形成有弹簧座螺旋面；封板，封板设在两个横臂本体侧壁的顶部之间且分别与两个横臂本体侧壁焊接固定，封板位于弹簧座螺旋面的上方且封板上形成有避让通孔。本发明的悬架横臂结构采用横臂本体、加强板和横臂封板以构成三层结构，同时采用焊接工艺，从而大大增加了悬架横臂结构的刚度，提升了抗弯性能，改善了悬架横臂结构的整体性能。

公开(公告)号：CN209552857U

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201920170417.0

申请日：2019-01-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 白耀明 ,  徐波 ,  孙玉 ,  刘立明 ,  冯世东 ,  黄学海 ,  张海龙 ,  周忠可 ,  陈喜亮

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车悬架控制臂，连接于车轮和悬架之间，以可将车轮受到的冲击力传递至悬架，其包括制臂本体，设于控制臂本体一端的、以安装球头销的球头销安装部；和设于控制臂本体的靠近球头销安装部位置的冲击变形部，其被构造为可因承接不低于额定阈值的冲击力的冲击而发生变形，以改变球头销的轴线的倾角。本实用新型所述的汽车悬架控制臂，因发生变形后可改变球头销的轴向，从而会导致车轮的行驶方向发生改变，因此顾客会明显的感知到车辆操作有异常，或车辆行驶过程有明显可感知到的异常声音，有利于驾乘者及时发现问题，可防止控制臂发生隐形损伤，从而保证行驶安全。

公开(公告)号：CN206106858U

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201621193516.3

申请日：2016-10-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 牛金亮 ,  刘立明 ,  王小伟 ,  谢彦昆 ,  陆超 ,  冯二龙

IPC: B60G7/04

Abstract: 本实用新型提供一种液压轴套及车辆悬架系统，所述液压轴套包括弹性衬套及套在所述弹性衬套外侧的外管，所述弹性衬套包括与所述外管之间形成有空腔的衬套主体，所述衬套主体上设置有向所述外管延伸并将所述衬套主体和所述外管之间的空腔分隔为两个液腔的皮碗，所述皮碗的与所述衬套主体连接的底部设置有加强结构从而使得所述皮碗的底部的刚度大于顶部的刚度。本实用新型提供的液压轴套及车辆悬架系统，能够在不同的振动频率下进行分级减振，有效提高了减振降噪效果。