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公开(公告)号：CN110171481A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910488261.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车架以及车辆，车架包括：第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁均具有第一支架和第二支架，第一支架分别位于第一纵梁和第二纵梁的前减震器支架前侧，第二支架分别位于前减震器支架后侧，第一纵梁和第二纵梁上的第一支架和第二支架均与车架上的上层支架总成连接。由此，通过设置第一支架和第二支架，能够将上层支架总成稳固地装配在第一纵梁和第二纵梁上，可以防止上层支架总成振动，从而可以降低车辆的噪音。并且，与现有的安装上层支架总成的支架相比，本申请的第一支架和第二支架的体积小，第一纵梁和第二纵梁上具有足够的空间安装第一支架和第二支架，可以使第一支架和第二支架可靠地装配在第一纵梁和第二纵梁上。
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公开(公告)号：CN110171481B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910488261.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车架以及车辆，车架包括：第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁均具有第一支架和第二支架，第一支架分别位于第一纵梁和第二纵梁的前减震器支架前侧，第二支架分别位于前减震器支架后侧，第一纵梁和第二纵梁上的第一支架和第二支架均与车架上的上层支架总成连接。由此，通过设置第一支架和第二支架，能够将上层支架总成稳固地装配在第一纵梁和第二纵梁上，可以防止上层支架总成振动，从而可以降低车辆的噪音。并且，与现有的安装上层支架总成的支架相比，本申请的第一支架和第二支架的体积小，第一纵梁和第二纵梁上具有足够的空间安装第一支架和第二支架，可以使第一支架和第二支架可靠地装配在第一纵梁和第二纵梁上。
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公开(公告)号：CN110871846A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811012991.X
申请日：2018-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/03
Abstract: 本发明提供了一种横梁结构和车辆，本发明的横梁结构包括截面成方形的主体，且主体的两端贯穿、并凸出两纵梁设置；还包括分设于各纵梁两侧的加强部，设于各纵梁两侧的加强部套设在主体上，并构成对纵梁的夹持。本发明所述的横梁结构具有较高的强度和刚度，并能够提高车架的扭转强度，提高车辆的稳定性和安全性，而且该横梁结构适合平台化设计，能够缩短研发周期，降低研发成本，取得较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN110171479A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910487441.1
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和/或第二纵梁的前后方向上依次设置有第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁，第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁均连接在第一纵梁和第二纵梁之间。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、第一横梁、第二横梁、电池包前安装梁、电池包避让梁、电池包后安装梁和备胎梁配合，能够提升车架的结构强度，可以使车架上的零部件可靠地装配在车架上，从而可以提升车架上的零部件的位置稳定性，并且，多种车型可以共用该车架，从而可以提升车架的通用化水平。
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公开(公告)号：CN209454842U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920146975.3
申请日：2019-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车架总成及车辆，车架总成包括：车架本体，所述车架本体包括：间隔设置的左纵梁和右纵梁以及连接所述左纵梁和所述右纵梁的横梁；上层支架，所述上层支架设置在所述车架本体的上侧，且所述上层支架的左端与所述左纵梁固定连接，所述上层支架的右端与所述右纵梁固定连接。根据本实用新型的车架总成通过在车架本体上设置有上层支架，使车架总成可以应用于电动车，上层支架可以适于安装充电机、压缩机和加热器等零部件，减少了车架总成的开发，简化了生产线，降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207433256U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721535640.8
申请日：2017-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机悬置安装结构，其包括固连于车身纵梁和前螺旋簧支座之间的结构本体，所述结构本体上形成有沿车身宽度方向、向车身内侧开口的U形安装槽，且所述结构本体包括上下搭接固连的上安装板和下安装板，所述上安装板固连于所述前螺旋簧支座上，所述下安装板固连于所述车身纵梁上；于所述上安装板和所述下安装板之间，以及所述上安装板、所述下安装板、所述车身纵梁和所述前螺旋簧支座之间均围构形成有空腔，并于所述上安装板上形成有搭接固连在所述前螺旋簧支座和所述车身纵梁之间的搭接部。本实用新型所述的发动机悬置安装结构可便于发动机悬置的布置，并可使得悬置安装结构有着较好的结构刚度，而具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN207433157U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721536872.5
申请日：2017-11-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拖车钩，安装于车架纵梁上，包括安装部，于安装部的内部形成有开口朝向纵梁设置的第一空腔；拖钩部与安装部一体成型，且于拖钩部内形成有连通第一空腔的第二空腔，在形成第二空腔的两相对侧壁上分别形成有拖钩孔。本实用新型所述的拖车钩，通过在安装部的内部设置第一空腔，并在拖钩部的内部设置第二空腔，在减轻本拖车钩重量的同时，可有效提高本拖车钩的结构强度，进而延长其使用寿命；通过将第一空腔的开口朝向纵梁设置，使得安装部的开口边缘与纵梁的连接部位形成环状结构，可有效提高安装部与纵梁连接的结构强度。
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公开(公告)号：CN212605434U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021183446.X
申请日：2020-06-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后桥限位结构及具有该结构的车辆，本实用新型的后桥限位结构固连于车架纵梁上，并包括为平板状的下本体，以及固连于下本体上端面处的上本体；所述上本体具有扣置固连于下本体上的一侧敞口的主体部，和沿主体部敞口的边沿一体构造的外伸状的翻边部；所述翻边部与车架纵梁固连，而于所述下本体、上本体及车架纵梁之间围构形成有腔体，且所述翻边部中设有与车架纵梁的侧部抵接的侧部抵接区，与车架纵梁的底部抵接的底部抵接区，以及与下本体的上端面抵接的下本体抵接区。本实用新型的后桥限位结构以悬臂状设置在车架纵梁上，且可提升自身的结构强度。
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公开(公告)号：CN208827592U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821426483.1
申请日：2018-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车油箱安装结构，以经由油箱绑带构成油箱于汽车车架上的安装，主要包括安装架、限位单元以及安装单元，安装架由汽车车架中的其一车架纵梁，以及与该车架纵梁固连并间隔布置的第一车架横梁和第二车架横梁构成；限位单元设于安装架上并与油箱的至少一侧抵接设置；而安装单元包括设于安装架上的挂接部和紧固部，油箱绑带因两端分别与挂接部和紧固部的挂接及紧固，而构成油箱于汽车车架上的固定。本实用新型通过构造限位单元，可有效减少车辆运动过程中油箱的位移量，而有利于提高整车的行车安全性；而结合利用挂接与紧固方式来实现油箱的安装，不仅可提高装配效率，同时也可减少油箱的占用空间，从而可利于整车平台化设计。
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公开(公告)号：CN207697821U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721920205.7
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车架装配定位结构，其设置于至少具有两根纵梁、及连接于两根所述纵梁之间的多根横梁的汽车车架上，以用于所述汽车车架与车身装配时的定位，且该汽车车架装配定位结构包括设置于靠近两根所述纵梁首端的首端横梁上，或是靠近所述纵梁的首端设置于一侧的所述纵梁上的主定位部；设置于靠近两根所述纵梁末端的末端横梁上、或是靠近所述纵梁的末端设置于一侧的所述纵梁上的辅助定位部；以及对应于所述主定位部，靠近所述纵梁的首端设置于另一侧的所述纵梁上，或是设置于所述首端横梁上的导向定位部。本实用新型所述的汽车车架装配定位结构可在汽车车架和车身装配时，实现对汽车车架的精确定位，可保证装配质量及装配效率。
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