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公开(公告)号：CN111232056B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201811441349.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后副车架前横梁，包括前横梁本体，于前横梁本体内部构造有沿着车辆宽度方向延伸设置的空腔，且由车辆宽度方向的中段至两端，前横梁本体沿车辆高度方向的尺寸逐渐减小，前横梁本体沿车辆长度方向的尺寸逐渐增大；还包括被分别配置于前横梁本体两端的两个衬套外管安装部，以及被配置于前横梁本体中部的两个悬置套管安装部。本发明所述的后副车架前横梁，通过前横梁本体沿车辆高度方向和长度方向尺寸的配合变化，不仅与纵梁连接方便，还可保证自身的刚度，并在保证刚度的同时有效减轻总重。
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公开(公告)号：CN110552978A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810550715.2
申请日：2018-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动组件、车辆制动系统和车辆，车辆制动组件包括制动盘、制动钳支架、摩擦片、第一活塞和第二活塞，制动钳支架内设有容纳制动盘的容纳槽，容纳槽具有适于令制动盘转入容纳槽的旋入口和令制动盘转出容纳槽的旋出口，第二活塞相对第一活塞靠近旋出口，第二活塞的活塞缸缸径大于第一活塞的活塞缸缸径。根据本发明的车辆制动组件，摩擦片在旋出口处与制动盘之间的动摩擦力与摩擦片在旋入口处与制动盘之间的动摩擦力之间差值更小，进一步避免摩擦片在旋入口处与制动盘发生偏磨，提高车辆制动系统对车辆的制动可靠性。
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公开(公告)号：CN111114227B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811280580.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种扭力梁悬架结构，包括位于两侧的纵臂，固连于两侧的纵臂内侧之间的扭力梁本体，以及对应于纵臂，于两侧均固连设置的螺旋簧安装部、轮毂安装部、减震器安装部和车身连接部；其中扭力梁本体的横截面呈开放状而具有封闭部与敞口端，且扭力梁本体的中部向一侧凸出设置，并于扭力梁本体内设有随形于扭力梁本体、以沿扭力梁本体长度方向延伸的稳定杆；稳定杆的两端固定设置，并于稳定杆的中部设有支撑稳定杆的弹性件。本发明所述的扭力梁悬架结构，通过扭力梁本体的中部向一侧凸出的设置，可有效提高扭力梁悬架结构的刚度；并通过稳定杆随形设置在扭力梁本体，进而可大大增强扭力梁悬架结构的刚度，从而提高扭力梁悬架结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN111232056A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811441349.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后副车架前横梁，包括前横梁本体，于前横梁本体内部构造有沿着车辆宽度方向延伸设置的空腔，且由车辆宽度方向的中段至两端，前横梁本体沿车辆高度方向的尺寸逐渐减小，前横梁本体沿车辆长度方向的尺寸逐渐增大；还包括被分别配置于前横梁本体两端的两个衬套外管安装部，以及被配置于前横梁本体中部的两个悬置套管安装部。本发明所述的后副车架前横梁，通过前横梁本体沿车辆高度方向和长度方向尺寸的配合变化，不仅与纵梁连接方便，还可保证自身的刚度，并在保证刚度的同时有效减轻总重。
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公开(公告)号：CN111114227A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811280580.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种扭力梁悬架结构，包括位于两侧的纵臂，固连于两侧的纵臂内侧之间的扭力梁本体，以及对应于纵臂，于两侧均固连设置的螺旋簧安装部、轮毂安装部、减震器安装部和车身连接部；其中扭力梁本体的横截面呈开放状而具有封闭部与敞口端，且扭力梁本体的中部向一侧凸出设置，并于扭力梁本体内设有随形于扭力梁本体、以沿扭力梁本体长度方向延伸的稳定杆；稳定杆的两端固定设置，并于稳定杆的中部设有支撑稳定杆的弹性件。本发明所述的扭力梁悬架结构，通过扭力梁本体的中部向一侧凸出的设置，可有效提高扭力梁悬架结构的刚度；并通过稳定杆随形设置在扭力梁本体，进而可大大增强扭力梁悬架结构的刚度，从而提高扭力梁悬架结构的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212172349U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020470382.5
申请日：2020-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种后副车架安装组件及车辆，后副车架安装组件设在车身纵梁上，后副车架通过后副车架安装组件连接在车身纵梁上，后副车架安装组件包括：第一固定板、第二固定板和连接件，在上下方向上第二固定板位于第一固定板和车身纵梁之间，第一固定板和第二固定板上下对接，且第一固定板和第二固定板共同限定出腔体，第一固定板和第二固定板均位于车身纵梁的上方；连接件由上至下贯穿第二固定板和第一固定板，且通过连接件将第一固定板和第二固定板连接在车身纵梁上。根据本实用新型的后副车架安装组件结构简单，刚度和强度更高，解决了后副车架与车身安装位处疲劳开裂和刚度不足的问题。
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公开(公告)号：CN207697818U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721873297.8
申请日：2017-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架中部安装结构及副车架和车辆，所述副车架中部安装结构包括于对称布置于副车架内的两侧纵梁上的两个结构本体，且所结构本体包括相固连的支座和连接套管，支座的底端固连于纵梁的顶部、并呈倒置的“L”形设置，支座包括扣合固连于一起的第一板体和第二板体，且于支座的顶端构造有由第一板体与第二板体的端部围构而成的容置槽。前述连接套管的一侧嵌入该容置槽中，且与第一板体及第二板体相固连，并于连接套管上设置有轴向贯穿连接套管的连接孔。本副车架中部安装结构通过将连接套管嵌入由第一板体和第二板体围构而成的容置槽内，并使其与第一板体和第二板体相固连，可使结构本体具有较高的结构强度和刚度。
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公开(公告)号：CN208827940U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821414999.4
申请日：2018-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/11
Abstract: 本实用新型提供了一种后副车架，其包括均沿车辆长度方向延伸的一对纵梁，两个纵梁于车辆宽度方向彼此对置；于各纵梁的前端分别设有前安装位衬套外管，于各纵梁的后部分别设有后安装位衬套外管；于两个纵梁之间搭接固连有沿车辆宽度方向延伸的前横梁和后横梁；前横梁的两端相对于中部沿车辆长度方向加宽；还包括分别搭接固连于前横梁与两个纵梁搭接部位上部的一对上控制臂安装支架，以及分别搭接固连于前横梁与两个纵梁搭接部位下部的一对下控制臂安装支架。本实用新型的后副车架，通过加宽前横梁的两端，将上控制臂安装支架和下控制臂安装支架搭接于前横梁和纵梁的搭接部位，可有效提高后副车架的整体刚度。
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公开(公告)号：CN208789775U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821564196.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的副车架总成及车辆，副车架总成包括：副车架本体；连接支座，所述连接支座分别设置在所述副车架本体的左右两侧且向上延伸，所述连接支座的下端与所述副车架本体固定，所述连接支座的上端设置有连接套管；其中所述连接支座的下端的至少部分贯穿所述副车架本体。根据本实用新型的副车架总成可以更好地传递来自摆臂、转向器和稳定杆各个方向的力矩，安装位支座的支撑刚性好，强度高。
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公开(公告)号：CN207697819U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721874925.4
申请日：2017-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前副车架，其包括左右对称布置的两个纵梁，于所述纵梁的前端构造有前安装位，于所述纵梁的后端构造有后安装位及举升定位孔支架，于所述纵梁的中部构造有中安装位，且靠近于所述后安装位的所述纵梁上构造有稳定杆安装位，于所述中安装位两侧的所述纵梁上分别构造有转向器安装位与摆臂轴套安装位；还包括固连于两所述纵梁的前端之间的前横梁，以及与所述前横梁间隔布置、而搭接固连于两所述纵梁的后段之间的后横梁，于所述后横梁上构造有悬置安装支架，且于所述后横梁宽度方向的中部形成有下凹的容纳槽。本实用新型所述的前副车架可使得前副车架上的各安装位结构布置较为合理，亦可解决转向电机布置空间不足的问题。
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