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公开(公告)号：CN111232056B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201811441349.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后副车架前横梁，包括前横梁本体，于前横梁本体内部构造有沿着车辆宽度方向延伸设置的空腔，且由车辆宽度方向的中段至两端，前横梁本体沿车辆高度方向的尺寸逐渐减小，前横梁本体沿车辆长度方向的尺寸逐渐增大；还包括被分别配置于前横梁本体两端的两个衬套外管安装部，以及被配置于前横梁本体中部的两个悬置套管安装部。本发明所述的后副车架前横梁，通过前横梁本体沿车辆高度方向和长度方向尺寸的配合变化，不仅与纵梁连接方便，还可保证自身的刚度，并在保证刚度的同时有效减轻总重。
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公开(公告)号：CN111114227B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811280580.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种扭力梁悬架结构，包括位于两侧的纵臂，固连于两侧的纵臂内侧之间的扭力梁本体，以及对应于纵臂，于两侧均固连设置的螺旋簧安装部、轮毂安装部、减震器安装部和车身连接部；其中扭力梁本体的横截面呈开放状而具有封闭部与敞口端，且扭力梁本体的中部向一侧凸出设置，并于扭力梁本体内设有随形于扭力梁本体、以沿扭力梁本体长度方向延伸的稳定杆；稳定杆的两端固定设置，并于稳定杆的中部设有支撑稳定杆的弹性件。本发明所述的扭力梁悬架结构，通过扭力梁本体的中部向一侧凸出的设置，可有效提高扭力梁悬架结构的刚度；并通过稳定杆随形设置在扭力梁本体，进而可大大增强扭力梁悬架结构的刚度，从而提高扭力梁悬架结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN111232056A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811441349.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后副车架前横梁，包括前横梁本体，于前横梁本体内部构造有沿着车辆宽度方向延伸设置的空腔，且由车辆宽度方向的中段至两端，前横梁本体沿车辆高度方向的尺寸逐渐减小，前横梁本体沿车辆长度方向的尺寸逐渐增大；还包括被分别配置于前横梁本体两端的两个衬套外管安装部，以及被配置于前横梁本体中部的两个悬置套管安装部。本发明所述的后副车架前横梁，通过前横梁本体沿车辆高度方向和长度方向尺寸的配合变化，不仅与纵梁连接方便，还可保证自身的刚度，并在保证刚度的同时有效减轻总重。
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公开(公告)号：CN111114227A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811280580.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G11/20 , B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种扭力梁悬架结构，包括位于两侧的纵臂，固连于两侧的纵臂内侧之间的扭力梁本体，以及对应于纵臂，于两侧均固连设置的螺旋簧安装部、轮毂安装部、减震器安装部和车身连接部；其中扭力梁本体的横截面呈开放状而具有封闭部与敞口端，且扭力梁本体的中部向一侧凸出设置，并于扭力梁本体内设有随形于扭力梁本体、以沿扭力梁本体长度方向延伸的稳定杆；稳定杆的两端固定设置，并于稳定杆的中部设有支撑稳定杆的弹性件。本发明所述的扭力梁悬架结构，通过扭力梁本体的中部向一侧凸出的设置，可有效提高扭力梁悬架结构的刚度；并通过稳定杆随形设置在扭力梁本体，进而可大大增强扭力梁悬架结构的刚度，从而提高扭力梁悬架结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN211107692U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921981722.4
申请日：2019-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆车体部件领域，提供一种后副车架及车辆，其中，所述后副车架包括前横梁、后横梁以及两个纵梁，所述前横梁设置有两个彼此间隔的减速器支架，所述减速器支架上设置有沿前后方向的前部减速器安装外管，所述后横梁的中部设置有沿前后方向贯穿所述后横梁的后部减速器安装外管，所述后部减速器安装外管朝向两个所述前部减速器安装外管之间。本实用新型所述的后副车架，通过在前横梁上设置两个安装外管并在后横梁的设置一个安装外管，可以通过三个安装外管来支撑减速器，形成稳定的三角形支撑结构，提高后副车架的整体稳定性，避免或缓解对后副车架刚度的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212172349U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020470382.5
申请日：2020-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种后副车架安装组件及车辆，后副车架安装组件设在车身纵梁上，后副车架通过后副车架安装组件连接在车身纵梁上，后副车架安装组件包括：第一固定板、第二固定板和连接件，在上下方向上第二固定板位于第一固定板和车身纵梁之间，第一固定板和第二固定板上下对接，且第一固定板和第二固定板共同限定出腔体，第一固定板和第二固定板均位于车身纵梁的上方；连接件由上至下贯穿第二固定板和第一固定板，且通过连接件将第一固定板和第二固定板连接在车身纵梁上。根据本实用新型的后副车架安装组件结构简单，刚度和强度更高，解决了后副车架与车身安装位处疲劳开裂和刚度不足的问题。
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公开(公告)号：CN210000404U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920609761.5
申请日：2019-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种副车架的后横梁及副车架，所述后横梁包括后横梁内板和后横梁外板，所述后横梁内板和所述后横梁外板在顶部连接并形成横断面为倒U形的结构，所述倒U形的结构的顶部在内侧固定有加强板，每块加强板分别连接在后横梁内板和后横梁外板上。本实用新型提供的技术方案，在降低副车架的重量的同时，可以增强副车架的整体强度和刚度，有利于车辆的平顺行驶。
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公开(公告)号：CN207697816U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721873224.9
申请日：2017-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后副车架，其包括前横梁、后横梁和左右对称布置的两个纵梁，其中，于前横梁的两端分别设有前安装位套管，前横梁的中部内凹成型有凹槽，并于凹槽中设有对称布置的两个前悬置安装套管；纵梁的一端与前横梁构成固连，于纵梁的另一端构造有后安装位套管，并于后安装位套管的侧壁上固连有举升定位孔支架；后横梁与前横梁间隔布置，并搭接固连于两个纵梁之间，于后横梁的中部贯穿插设有后悬置安装套管。本实用新型通过在前横梁上设置前安装位套管和在凹槽内设置前悬置安装套管，以及在纵梁上设置后安装位套管和举升定位孔支架，并在后横梁的中部贯穿插设后悬置安装套管，由此，可使本后副车架便于与电机悬置等构件连接。
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公开(公告)号：CN211731559U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020196438.2
申请日：2020-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种后副车架和车辆，本实用新型的后副车架包括两个纵梁、前横梁、后横梁和控制臂安装单元，于各纵梁的前后两端分别构造有向后副车架的外侧延伸的延伸部，并于各延伸部上均设有安装位，且相邻于各延伸部，于纵梁上分别构造有向后副车架的内侧延伸的连接部；前横梁和后横梁均为沿后副车架的宽度方向延伸的管梁结构。本实用新型所述的后副车架，通过使前横梁和后横梁采用管梁结构，相较于冲压件构成的后副车架，减少了本后副车架的零部件数量；另外，通过在纵梁上设置连接部，又可便于前、后横梁与纵梁间的零件，且也可允许前、后横梁直接采用型材制成，从而相较于液压管构成的后副车架，又可降低本后副车架的成本。
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公开(公告)号：CN209795389U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920257534.0
申请日：2019-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种副防撞梁与汽车副车架，所述副防撞梁安装于相对布置在副车架两端的两个吸能盒上，其包括梁本体、构造于梁本体上的预挂部和安装部；梁本体被构造为沿副车架的宽度方向延伸的长条状，且至少梁本体的两端分别成型有沿吸能盒一侧敞口的嵌装槽，两个吸能盒与梁本体连接的一端分别嵌入对应的嵌装槽内。预挂部为于两端的嵌装槽内分别构造于梁本体上的两个，且预挂部被设置为构成梁本体于吸能盒上的预挂；安装部相邻于预挂部于两端的嵌装槽内分别设置，且安装部可匹配于外部连接件而构成梁本体于吸能盒上的可拆卸安装。本实用新型的副防撞梁结构于汽车副车架上的安装工序可灵活设置，从而可利于实现其他部件于汽车副车架上的安装。
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