公开(公告)号：CN222713588U

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202420914000.1

申请日：2024-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨振业 ,  杨永霞

IPC: B62D25/20

Abstract: 本实用新型提供了一种后门槛结构及车辆，包括门槛梁本体、后地板纵梁前段及后地板纵梁前段内板，门槛梁本体连接于后地板纵梁前段的外侧，后地板纵梁前段内板连接于后地板纵梁前段的内侧，门槛梁本体、后地板纵梁前段及后地板纵梁前段内板围合成腔体；门槛梁本体的内侧设有内凹腔，内凹腔的腔底壁与后地板纵梁前段相连。本实用新型提供的后门槛结构，通过在门槛梁本体上设置内凹腔为后地板纵梁前段的安装提供让位空间，内凹腔的设置可在门槛梁本体上形成台阶结构，不仅有助于增强门槛梁本体的自身强度，还可以实现与后地板纵梁前段的定位连接，上述结构还有助于拓展腔体的内部空间，有助于增强了结构抵抗侧碰的能力，提高车辆的整体安全性。

公开(公告)号：CN222682150U

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202420917681.7

申请日：2024-04-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张洋 ,  杨振业 ,  吴国强 ,  唐晴晴

IPC: B60G13/00

Abstract: 本实用新型提供了一种减振器连接加强结构，包括轮罩边梁、轮罩内板、减振器安装座，以及加强板；其中，轮罩内板与轮罩边梁连接，且两者之间具有用于容纳减振器的容置空间；减振器安装座位于容置空间的顶部，并与轮罩边梁、轮罩内板连接为一体；加强板贴合固定于减振器安装座的上表面，加强板的一侧边缘具有第一翻边，第一翻边与轮罩边梁贴合固定。本实用新型提供的减振器连接加强结构，能够利用减振器安装座的上表面贴附的加强板，不仅能够提升减振器安装座本身的刚度，还能够使减振器安装座、轮罩边梁及加强板三者之间形成三角支撑的闭环连接结构，从而提高减振器连接结构强度，提升行车安全性能。