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公开(公告)号：CN110962936A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811142768.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种横梁结构和车架，本发明的横梁结构设于车架上，所述车架具有两根沿车辆长度方向延伸的纵梁，该横梁结构包括沿车宽方向延伸而固设在两纵梁上的本体，且本体的中部形成有向上的突起而使本体呈“几”字形。该横梁结构还包括由突起底部缺口的一侧延伸至缺口的另一侧的加强部，且于该加强部的中部形成有与突起相对且方向向下的凹陷。本发明的横梁结构能为车架提供较好的支撑，以减少车辆侧碰或柱碰时对驾乘舱的侵入量，保护驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN111762012A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910238854.6
申请日：2019-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构，所述电池包安装结构适于固定在车辆纵梁上，所述电池包安装结构具有用于安装电池包的安装板，所述安装板位于所述车辆纵梁的下方，并且所述安装板水平设置。该电池包安装结构将电池包间接的固定在车辆纵梁上，以保证电池包的固定稳定性，并且通过将与电池包直接连接固定的安装板设置为水平板以有效的提升电池包的安装精度。
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公开(公告)号：CN111762012B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910238854.6
申请日：2019-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构，所述电池包安装结构适于固定在车辆纵梁上，所述电池包安装结构具有用于安装电池包的安装板，所述安装板位于所述车辆纵梁的下方，并且所述安装板水平设置。该电池包安装结构将电池包间接的固定在车辆纵梁上，以保证电池包的固定稳定性，并且通过将与电池包直接连接固定的安装板设置为水平板以有效的提升电池包的安装精度。
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公开(公告)号：CN110962936B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811142768.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种横梁结构和车架，本发明的横梁结构设于车架上，所述车架具有两根沿车辆长度方向延伸的纵梁，该横梁结构包括沿车宽方向延伸而固设在两纵梁上的本体，且本体的中部形成有向上的突起而使本体呈“几”字形。该横梁结构还包括由突起底部缺口的一侧延伸至缺口的另一侧的加强部，且于该加强部的中部形成有与突起相对且方向向下的凹陷。本发明的横梁结构能为车架提供较好的支撑，以减少车辆侧碰或柱碰时对驾乘舱的侵入量，保护驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN217553996U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221833188.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架及车辆，车架包括：前段车架，前段车架上设有前悬架安装部；中段车架，中段车架连接前段车架；中轴车架，中轴车架连接中段车架，中轴车架上设有中悬架安装部；后轴车架，后轴车架连接中轴车架，后轴车架上设有后悬架安装部。本实用新型通过前段车架设置前悬架安装部、中轴车架设置中悬架安装部、后轴车架设置后悬架安装部，实现具有三套悬架结构的车架，同时设置前段车架、中段车架、中轴车架及后轴车架，利用模块化设计理念，最大限度的实现平台化设计，在满足性能的同时降低整车的研发费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217553998U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221833156.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/04 , B62D21/09 , B62D33/077 , B60K1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的后部结构及其车辆，后部结构包括：第一轴车架，第一轴车架上形成有第一轴安装位；第二轴车架，第二轴车架上形成有第二轴安装位，第二轴车架连接于第一轴车架后侧；货箱，货箱分别与第一轴车架和第二轴车架连接且设置于第一轴车架和第二轴车架的顶部；电池包，电池包分别与第一轴车架和第二轴车架连接；其中，第一轴车架与第二轴车架的结构相同。本实用新型的后部结构成本较低，装配简单，且整体刚度和安全性得到提升。
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公开(公告)号：CN210122138U
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201920846430.3
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架以及车辆，车架包括：第一纵梁、第二纵梁和电池包避让梁。所述电池包避让梁连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间，所述电池包避让梁具有向上隆起的拱形结构，所述拱形结构用于匹配所述电池包避让梁下方的电池包。由此，通过设置电池包避让梁，能够提升车架的结构强度和刚度，可以防止车架变形，从而可以保证车架与电池包的安装点精度，进而可以保证车架上的电池包能够更换。
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公开(公告)号：CN209454694U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920146962.6
申请日：2019-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的防撞梁组件及车辆，车辆的防撞梁组件包括：防撞梁本体，所述防撞梁本体的横截面构造为“U”形且包括：底壁部和分别设置在所述底壁部的上下两端且向内延伸的上侧壁部和下侧壁部，所述防撞梁本体的至少部分为高强度钢件。根据本实用新型的防撞梁组件的强度高、重量轻、占用空间小。
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公开(公告)号：CN217396244U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221690687.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344
Abstract: 本实用新型提供了一种分动器下护板结构及车辆，属于车辆技术领域，包括分动器下护板本体，分动器下护板本体具有前安装部和后安装部，后安装部包括后基板及设置于后基板左右两侧的折弯部，后基板远离前安装部的后侧面为向前安装部方向拱起的后弧形曲面；分动器下护板本体上设有加强筋结构，加强筋结构包括后安装部上沿后弧形曲面走向设置的第一弧形加强筋。本实施例提供的分动器下护板结构，采用左右方向布置弧形加强筋结构，提升两个后安装点之间的强度，而且能够通过弧形方向的改变，减弱振动模态的传递，提升整体的模态性能；在后安装部的后侧中心型面切除部分结构构成弧形缺口，能够同时实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN209079993U
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201821584901.X
申请日：2018-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身第二支撑结构及车辆，本实用新型的车身第二支撑结构，位于车辆前轮后方并固连于车架的纵梁，包括：下板，所述下板固连于所述纵梁、且由所述纵梁外侧沿车辆宽度方向向外延伸设置；上板，所述上板设于所述下板上方且固连于所述纵梁外侧，所述上板与所述下板扣合形成有空腔；以车辆坐标系为基准，所述空腔在Y轴与Z轴所在平面的截面积沿X轴的负向逐渐变小。本实用新型的车身第二支撑结构通过优化上板和下板的结构，且两者扣合以形成有腔体结构，可提高车身第二支撑整体的刚度及强度，同时，通过腔体的截面积的变化可有效地分解车辆发生碰撞时对整个车架纵梁的碰撞力，从而阻挡前轮后移侵入驾驶室。
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