公开(公告)号：CN103231739A

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201310159325.X

申请日：2013-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黄勇 ,  王志明 ,  宋红双 ,  徐波 ,  张清芳 ,  刘珍海 ,  贾培

IPC: B62D21/15 ,  B62D21/02

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车架及具有其的车辆。其中车架包括两个纵梁和多个横梁。两个纵梁彼此间隔开，每个纵梁均包括纵梁本体，纵梁本体的从后端朝向前端延伸预定长度的后段部分上设有吸能结构。多个横梁分别设在两个纵梁之间且沿前后方向间隔开，每个横梁的两端分别与两个纵梁连接，其中连接在所述两个纵梁后端的最后一个横梁构造成先于所述吸能结构吸收后碰撞能量。本发明的车架可以在例如汽车的车辆的后碰撞过程中吸收所产生的能量，从而在使用过程中纵梁的变形不会传递到油箱附近。

公开(公告)号：CN103231739B

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201310159325.X

申请日：2013-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黄勇 ,  王志明 ,  宋红双 ,  徐波 ,  张清芳 ,  刘珍海 ,  贾培

IPC: B62D21/15 ,  B62D21/02

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车架及具有其的车辆。其中车架包括两个纵梁和多个横梁。两个纵梁彼此间隔开，每个纵梁均包括纵梁本体，纵梁本体的从后端朝向前端延伸预定长度的后段部分上设有吸能结构。多个横梁分别设在两个纵梁之间且沿前后方向间隔开，每个横梁的两端分别与两个纵梁连接，其中连接在所述两个纵梁后端的最后一个横梁构造成先于所述吸能结构吸收后碰撞能量。本发明的车架可以在例如汽车的车辆的后碰撞过程中吸收所产生的能量，从而在使用过程中纵梁的变形不会传递到油箱附近。

公开(公告)号：CN203558028U

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201320599405.2

申请日：2013-09-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 黄勇 ,  赵海兵 ,  孟令洲 ,  王超 ,  贾培 ,  霍心达 ,  徐波 ,  宋红双

IPC: B60R19/18

Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的前防撞梁及具有其的车辆。所述用于车辆的前防撞梁包括第一板，所述第一板上形成有多个左右延伸的第一凸出部，所述第一凸出部在上下方向上彼此间隔开，相邻两个所述第一凸出部之间连接有左右延伸的第一凹入部；和第二板，所述第二板固定在所述第一板上且所述第一板与所述第二板之间限定出第一空腔。根据本实用新型实施例的用于车辆的前防撞梁，通过在所述第一板上设置在上下方向上交错出现的所述第一凸出部和所述第一凹入部，并通过设置与所述第一板固定且与所述第一板限定出用于吸能的所述第一空腔的所述第二板，使得所述用于车辆的前防撞梁的结构强度和刚度提高，吸能效果好，同时还可以提高所述车辆的车架的扭转刚度。

公开(公告)号：CN203623776U

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201320668874.5

申请日：2013-10-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵海兵 ,  贾培 ,  孟令洲 ,  霍心达 ,  徐波 ,  宋红双

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型公开一种车架纵梁结构及汽车车架，涉及汽车车架技术领域，为降低车架纵梁结构的连接难度，便于车架纵梁结构的安装而发明。所述车架纵梁结构，包括依次固定连接的纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段，所述纵梁前段包括前段外板和前段内板，所述前段内板固定连接于所述前段外板内，所述纵梁中段包括中段外板和中段内板，所述中段内板固定连接于所述中段外板内，所述纵梁后段包括后段外板和后段内板，所述后段内板固定连接于所述后段外板内，所述前段外板、中段外板和后段外板的截面均为U型结构，所述前段外板、中段外板和后段外板依次搭接，所述前段外板、中段外板和后段外板的开口方向相同。本实用新型一种车架纵梁结构用于汽车车架。