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公开(公告)号：CN113969708B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111248298.4
申请日：2021-10-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机罩的锁扣结构，包括：安装基板、锁钩基板、拉杆和驱动件，安装基板固定在发动机罩上；锁钩基板上具有与发动机内仓扣合的锁钩；拉杆设置在安装基板和所述锁钩基板之间，拉杆的两端分别与安装基板和锁钩基板转动连接；其中，安装基板和锁钩基板上分别形成有能互相锁合的第一锁接件和第二锁接件；驱动件用于驱动拉杆和/或安装基板，以使拉杆相对锁钩基板转动，以解锁第一锁接件和第二锁接件。根据本发明实施例的用于发动机罩的锁扣结构，锁扣结构结构简单，动作可重复性高，在碰撞后吸收了部分碰撞能量，降低行人头部损伤。
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公开(公告)号：CN110091926B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810095743.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩内板及发动机罩和车辆，本发明的发动机罩内板包括内板本体，还包括位于内板本体的中部、并为轴对称结构的减重单元，设于内板本体上的胶接单元，以及位于减重单元与内板本体的外边沿之间的安装单元，且减重单元包括形成于内板本体上的分隔布置的多个减重孔，胶接单元至少包括形成于各减重孔内边沿处的构造有涂胶槽的凸起，安装单元包括形成于内板本体上的至少一个构造有制件安装位的安装面。本发明的发动机罩内板通过设置由圆形减重孔、梯形减重孔、三角形减重孔以及扇形减重孔共同构成的减重单元，可使得内板本体上的减重孔结构面积较大，从而能够使发动机罩内板具有较好的减重效果，进而可满足发动机罩总成的轻量化。
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公开(公告)号：CN103661609A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310736251.1
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 一种汽车车身与副车架安装结构，它包括车身、副车架、副车架连接螺栓和螺母，副车架连接螺栓穿过车身和副车架与螺母旋紧，其特征在于：车身上设置凹槽，车身螺栓孔位于凹槽中部，所述安装结构还设有加强板，加强板中部为凹陷部位，该凹陷部位匹配安装在凹槽内，加强板周边与车身焊接，加强板的凹陷部位的中部设有螺栓孔，螺栓孔旁侧设有螺栓防转凸台。本发明设置加强板可以使车身与副车架连接紧固部位的强度提高，在较大面积范围内均匀的分散螺栓压紧力，避免车身局部因螺栓紧固力过大而受到变形或损伤。此外在加强板上设置了螺栓防转凸台，可以有效防止副车架连接螺栓在旋紧过程中转动，简化了装配操作，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN113969708A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111248298.4
申请日：2021-10-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机罩的锁扣结构，包括：安装基板、锁钩基板、拉杆和驱动件，安装基板固定在发动机罩上；锁钩基板上具有与发动机内仓扣合的锁钩；拉杆设置在安装基板和所述锁钩基板之间，拉杆的两端分别与安装基板和锁钩基板转动连接；其中，安装基板和锁钩基板上分别形成有能互相锁合的第一锁接件和第二锁接件；驱动件用于驱动拉杆和/或安装基板，以使拉杆相对锁钩基板转动，以解锁第一锁接件和第二锁接件。根据本发明实施例的用于发动机罩的锁扣结构，锁扣结构结构简单，动作可重复性高，在碰撞后吸收了部分碰撞能量，降低行人头部损伤。
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公开(公告)号：CN110091926A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810095743.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩内板及发动机罩和车辆，本发明的发动机罩内板包括内板本体，还包括位于内板本体的中部、并为轴对称结构的减重单元，设于内板本体上的胶接单元，以及位于减重单元与内板本体的外边沿之间的安装单元，且减重单元包括形成于内板本体上的分隔布置的多个减重孔，胶接单元至少包括形成于各减重孔内边沿处的构造有涂胶槽的凸起，安装单元包括形成于内板本体上的至少一个构造有制件安装位的安装面。本发明的发动机罩内板通过设置由圆形减重孔、梯形减重孔、三角形减重孔以及扇形减重孔共同构成的减重单元，可使得内板本体上的减重孔结构面积较大，从而能够使发动机罩内板具有较好的减重效果，进而可满足发动机罩总成的轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661609B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310736251.1
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 一种汽车车身与副车架安装结构，它包括车身、副车架、副车架连接螺栓和螺母，副车架连接螺栓穿过车身和副车架与螺母旋紧，其特征在于：车身上设置凹槽，车身螺栓孔位于凹槽中部，所述安装结构还设有加强板，加强板中部为凹陷部位，该凹陷部位匹配安装在凹槽内，加强板周边与车身焊接，加强板的凹陷部位的中部设有螺栓孔，螺栓孔旁侧设有螺栓防转凸台。本发明设置加强板可以使车身与副车架连接紧固部位的强度提高，在较大面积范围内均匀的分散螺栓压紧力，避免车身局部因螺栓紧固力过大而受到变形或损伤。此外在加强板上设置了螺栓防转凸台，可以有效防止副车架连接螺栓在旋紧过程中转动，简化了装配操作，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN212604900U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021203641.4
申请日：2020-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种轮眉安装结构，以构成轮眉于车身上的安装，所述轮眉安装结构包括固设于所述车身上的以安装所述轮眉的轮眉骨架，于所述轮眉骨架和所述车身之间设有预安装结构和固定结构，且所述预安装结构构成所述轮眉骨架于所述车身上固定前的预定位，所述固定结构构成所述轮眉骨架于所述车身上的固定。本实用新型所述的轮眉安装结构，通过在轮眉骨架和车身之间同时设置预安装结构和固定结构，轮眉骨架安装方便，有利于保证轮眉的安装符合尺寸技术规范的要求，从而提升外观质量；同时，轮眉骨架的设置，还可有效提升轮眉安装的结构强度。
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公开(公告)号：CN218858127U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202320024105.5
申请日：2023-01-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种密封结构和具有其的车辆，密封结构主要用于车辆，其包括：内圈密封件和外圈密封件；内圈密封件安装在后背门上，且内圈密封件为环形，以在周向上密封后背门与车门之间的间隙；外圈密封件安装在后背门上，外圈密封件且环绕在位于内圈密封件的外侧，以密封内圈密封件外侧的后背门与车门之间的间隙。根据本实用新型实施例的密封结构，通过在内圈密封件的外侧环绕设置外圈密封件，可以有效提高密封结构整体的防尘、防水和隔音降噪的效果，显著提高后背门的开闭声品质，能够提升整车的NVH性能，以及乘客的驾驶和乘坐体验，提高整车舒适度和精致感。
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公开(公告)号：CN203623330U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320676024.X
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/26
Abstract: 本实用新型公开了一种车用空调风道安装结构、带有该结构的车用空调与汽车，车用空调风道安装结构包括风道、用于固定风道的地板、用于连接风道与地板的支架；所述地板的用于固定风道的部位为地板通道；所述支架的一部分由固定件固定在地板通道上，一部分抵在风道壁上。本实用新型提供的车用空调风道安装结构，通过增设支架将风道固定于地板上，避免了在地板上开孔，消除了因地板开孔密封不良导致的进水漏气问题。本实用新型的车用空调风道安装结构适合应用于各种车用空调上，进一步应用于各种汽车上。
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公开(公告)号：CN216341585U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122693383.3
申请日：2021-11-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种限位块组件和车辆，所述限位块组件包括：第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块中的一个适于安装于背门端，且另一个适于安装于车身端；其中所述第一限位块朝向所述第二限位块的侧面设有限位凸部，所述第二限位块朝向所述第一限位块的侧面设有限位凹部，所述限位凸部适于伸至所述限位凹部内限位配合，且所述第一限位块设有用于所述限位凸部溃缩变形的缓冲空间。根据本实用新型实施例的限位块组件，该限位块组件安装于背门端和车身端之间，能够在后背门相对于车身关闭时，起到缓冲和减振的作用，极大地减小了关门以及行车过程中的噪音，提升用户体验。
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