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公开(公告)号：CN110091697B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201810095726.6
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供了一种车门窗框结构及汽车车门和汽车，本发明的车门窗框结构包括形成有窗口的车门内板，搭接固连于所述车门内板上、并相邻于所述窗口设置的后视镜安装板，以及沿所述窗口的边沿布置的玻璃呢槽安装导轨；且所述玻璃呢槽安装导轨包括固连于所述后视镜安装板的一侧、并位于所述窗口一侧边沿处的侧安装导轨，以及固连于所述车门内板上、并位于所述窗口顶部边沿处的上安装导轨。本发明所述的车门窗框结构可简化安装导轨的制造工艺，并能够保证玻璃呢槽安装导轨的精度，亦可降低安装导轨的重量，而可使得车门窗框结构有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN110091926A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810095743.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩内板及发动机罩和车辆，本发明的发动机罩内板包括内板本体，还包括位于内板本体的中部、并为轴对称结构的减重单元，设于内板本体上的胶接单元，以及位于减重单元与内板本体的外边沿之间的安装单元，且减重单元包括形成于内板本体上的分隔布置的多个减重孔，胶接单元至少包括形成于各减重孔内边沿处的构造有涂胶槽的凸起，安装单元包括形成于内板本体上的至少一个构造有制件安装位的安装面。本发明的发动机罩内板通过设置由圆形减重孔、梯形减重孔、三角形减重孔以及扇形减重孔共同构成的减重单元，可使得内板本体上的减重孔结构面积较大，从而能够使发动机罩内板具有较好的减重效果，进而可满足发动机罩总成的轻量化。
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公开(公告)号：CN110091697A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810095726.6
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供了一种车门窗框结构及汽车车门和汽车，本发明的车门窗框结构包括形成有窗口的车门内板，搭接固连于所述车门内板上、并相邻于所述窗口设置的后视镜安装板，以及沿所述窗口的边沿布置的玻璃呢槽安装导轨；且所述玻璃呢槽安装导轨包括固连于所述后视镜安装板的一侧、并位于所述窗口一侧边沿处的侧安装导轨，以及固连于所述车门内板上、并位于所述窗口顶部边沿处的上安装导轨。本发明所述的车门窗框结构可简化安装导轨的制造工艺，并能够保证玻璃呢槽安装导轨的精度，亦可降低安装导轨的重量，而可使得车门窗框结构有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN110091926B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810095743.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机罩内板及发动机罩和车辆，本发明的发动机罩内板包括内板本体，还包括位于内板本体的中部、并为轴对称结构的减重单元，设于内板本体上的胶接单元，以及位于减重单元与内板本体的外边沿之间的安装单元，且减重单元包括形成于内板本体上的分隔布置的多个减重孔，胶接单元至少包括形成于各减重孔内边沿处的构造有涂胶槽的凸起，安装单元包括形成于内板本体上的至少一个构造有制件安装位的安装面。本发明的发动机罩内板通过设置由圆形减重孔、梯形减重孔、三角形减重孔以及扇形减重孔共同构成的减重单元，可使得内板本体上的减重孔结构面积较大，从而能够使发动机罩内板具有较好的减重效果，进而可满足发动机罩总成的轻量化。
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