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公开(公告)号：CN102582550A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210048310.1
申请日：2012-02-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R19/38
摘要： 本发明公开了一种溃缩防撞梁系统，涉及汽车的安全装置，能够解决不能多级溃缩梁的连接和自动控制的问题、不能对伸缩后的溃缩梁及时锁止的问题。溃缩防撞梁系统包括由二级以上的溃缩梁组成的多级溃缩机构、伸长控制装置、伸长锁止控制装置、回缩控制装置、回缩锁止控制装置。其中，溃缩梁的伸长电路控制装置是在不同车距和车速下，控制各级溃缩梁伸长长度，从而进行适时控制。本发明适用在各种汽车上，作为汽车的安全系统之一。
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公开(公告)号：CN102345720B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201110293142.8
申请日：2011-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于传送运动的带有齿的元件，具体来讲涉及一种带轮单元，其套装在带轮转轴（2）上，具有通过连接部（11）连接的、以带轮转轴（2）的轴线为中心线、相对于中心线等距离圆周分布的等齿厚的啮合齿（12），其特征在于：所述的啮合齿（12）等间隔设置，其齿顶相对带轮转轴（2）的轴线具有相同的斜率，相邻两啮合齿（12）相对端面之间的最小距离大于齿厚；所述的啮合齿（12）由通过齿底与带轮转轴（2）插接相连的连接啮合齿（121）和与带轮转轴（2）不发生接触的传动啮合齿（122）间隔设置组成。采用上述技术方案，其结构简单，实现了带轮半径的无级可调。
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公开(公告)号：CN102632790A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210130948.X
申请日：2012-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/22
摘要： 本发明公开了一种电动汽车及其热控制系统，涉及电动汽车制造技术领域，用于提高车厢的制热效率，降低能耗。所述电动汽车热控制系统，包括第一热泵装置，第二热泵装置，和水冷式冷凝器，所述第一热泵装置包括通过管路连接的暖风芯体、电机和第一水泵；所述第二热泵装置包括通过管路连接的电动压缩机和蒸发冷凝器；所述水冷式冷凝器与所述第一热泵装置中的暖风芯体和电机相连，所述水冷式冷凝器与所述第二热泵装置中的电动压缩机和蒸发冷凝器相连。本发明适用于汽车制造。
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公开(公告)号：CN102582550B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210048310.1
申请日：2012-02-29
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R19/38
摘要： 本发明公开了一种溃缩防撞梁系统，涉及汽车的安全装置，能够解决不能多级溃缩梁的连接和自动控制的问题、不能对伸缩后的溃缩梁及时锁止的问题。溃缩防撞梁系统包括由二级以上的溃缩梁组成的多级溃缩机构、伸长控制装置、伸长锁止控制装置、回缩控制装置、回缩锁止控制装置。其中，溃缩梁的伸长电路控制装置是在不同车距和车速下，控制各级溃缩梁伸长长度，从而进行适时控制。本发明适用在各种汽车上，作为汽车的安全系统之一。
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公开(公告)号：CN103921704A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410177418.X
申请日：2014-04-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60N2/46
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅上的扶手连接结构，尤其涉及一种车辆座椅扶手，其包括相对于车辆座椅固定设置的固定部，与固定部转动连接的转轴，以及固连在转轴上的扶手，还包括随动部，相对于扶手固定设置，具有第一接触部和第二接触部；限制部，与固定部固连，具有第一阻挡部和第二阻挡部；在扶手相对于固定部处于平放状态时，所述的第一接触部和第一阻挡部相抵触以保持扶手的该平放状态；在扶手相对于固定部转动而被抬起时，所述的限制部随扶手转动而使第二接触部具有限制扶手抬起角度的、与第二阻挡部的抵挡配合。采用本发明的技术方案，取消了原有的扶手上滑槽的结构，有效的增强了扶手的强度，且结构简单。
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公开(公告)号：CN102555107A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110460019.0
申请日：2011-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种进气歧管振动焊接模具，包括固定设置在上模座上、与上片进气歧管的外廓面配合的上模芯和固定设置在下模座上、与下片进气歧管的外廓面配合的下模芯，上模芯由多个设置在上模座上且分别与上片进气歧管外廓面配合的上模芯子镶件拼合组成；下模芯由多个设置在下模座上且分别与下片进气歧管外廓面配合的下模芯子镶件拼合组成。通过上、下模芯改为由上、下模芯子镶件组合形成，在产品更换时只需要将不同的上、下模芯子镶件更换即可，避免了上、下模芯的整体更换，降低了制造成本且易于维护；本发明适用于对发动机进气歧管的振动焊接车间。
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公开(公告)号：CN102555107B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110460019.0
申请日：2011-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种进气歧管振动焊接模具，包括固定设置在上模座上、与上片进气歧管的外廓面配合的上模芯和固定设置在下模座上、与下片进气歧管的外廓面配合的下模芯，上模芯由多个设置在上模座上且分别与上片进气歧管外廓面配合的上模芯子镶件拼合组成；下模芯由多个设置在下模座上且分别与下片进气歧管外廓面配合的下模芯子镶件拼合组成。通过上、下模芯改为由上、下模芯子镶件组合形成，在产品更换时只需要将不同的上、下模芯子镶件更换即可，避免了上、下模芯的整体更换，降低了制造成本且易于维护；本发明适用于对发动机进气歧管的振动焊接车间。
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公开(公告)号：CN102632790B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210130948.X
申请日：2012-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/22
摘要： 本发明公开了一种电动汽车及其热控制系统，涉及电动汽车制造技术领域，用于提高车厢的制热效率，降低能耗。所述电动汽车热控制系统，包括第一热泵装置，第二热泵装置，和水冷式冷凝器，所述第一热泵装置包括通过管路连接的暖风芯体、电机和第一水泵；所述第二热泵装置包括通过管路连接的电动压缩机和蒸发冷凝器；所述水冷式冷凝器与所述第一热泵装置中的暖风芯体和电机相连，所述水冷式冷凝器与所述第二热泵装置中的电动压缩机和蒸发冷凝器相连。本发明适用于汽车制造。
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公开(公告)号：CN102345720A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110293142.8
申请日：2011-09-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于传送运动的带有齿的元件，具体来讲涉及一种带轮单元，其套装在带轮转轴（2）上，具有通过连接部（11）连接的、以带轮转轴（2）的轴线为中心线、相对于中心线等距离圆周分布的等齿厚的啮合齿（12），其特征在于：所述的啮合齿（12）等间隔设置，其齿顶相对带轮转轴（2）的轴线具有相同的斜率，相邻两啮合齿（12）相对端面之间的最小距离大于齿厚；所述的啮合齿（12）由通过齿底与带轮转轴（2）插接相连的连接啮合齿（121）和与带轮转轴（2）不发生接触的传动啮合齿（122）间隔设置组成。采用上述技术方案，其结构简单，实现了带轮半径的无级可调。
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