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公开(公告)号：CN102555107A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110460019.0
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管振动焊接模具，包括固定设置在上模座上、与上片进气歧管的外廓面配合的上模芯和固定设置在下模座上、与下片进气歧管的外廓面配合的下模芯，上模芯由多个设置在上模座上且分别与上片进气歧管外廓面配合的上模芯子镶件拼合组成；下模芯由多个设置在下模座上且分别与下片进气歧管外廓面配合的下模芯子镶件拼合组成。通过上、下模芯改为由上、下模芯子镶件组合形成，在产品更换时只需要将不同的上、下模芯子镶件更换即可，避免了上、下模芯的整体更换，降低了制造成本且易于维护；本发明适用于对发动机进气歧管的振动焊接车间。
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公开(公告)号：CN102720558B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210221355.4
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明涉及一种油底壳及油底壳上所用的油底壳油堵口盖。油底壳油堵口盖包括两端分别为插入端和截止端的柱状的塑料本体，在本体的表面上还设有包括导槽和第一横向区的导向槽，在截止端上固连有一凸台，该凸台与本体相接的端面上具有凸出的卡接柱。油底壳包括设有泄油孔的塑料壳体，所述泄油孔的内壁上具有适于插入到导槽及第一横向区内的导向柱，在泄油孔的外端面上具有可供卡接柱滑入的卡槽，当卡接柱滑入卡槽内时，所述的导向柱可位于导向槽的第一横向区内。油底壳的导向柱进入油底壳油堵口盖上导槽的第一横向区，并且卡接柱进入卡槽内，可以对油底壳油堵口盖进行精确的安装，保证连接程度的一致性，保证了防松效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102494881A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110389790.3
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种缸盖罩油气分离效率检测装置，包括设有进气口和出气口的检测仓，在检测仓内设有与检测仓内壁贴合、将进气口与出气口完全隔离的滤纸，在检测仓外部设有对检测仓加热的加热装置。被缸盖罩分离后的油气经进气口被引入检测仓内，所包含的油物被滤纸吸收，通过测量滤纸的重量变化可以得出缸盖罩分离效率大小。本发明结构简单，操作方便；通过加热装置对检测仓的加热，使水蒸气蒸发，避免了水蒸气对滤纸重量的影响，提高了精度。本发明可用于对各种发动机缸盖罩的油气分离效率的检测。
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公开(公告)号：CN102555107B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110460019.0
申请日：2011-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管振动焊接模具，包括固定设置在上模座上、与上片进气歧管的外廓面配合的上模芯和固定设置在下模座上、与下片进气歧管的外廓面配合的下模芯，上模芯由多个设置在上模座上且分别与上片进气歧管外廓面配合的上模芯子镶件拼合组成；下模芯由多个设置在下模座上且分别与下片进气歧管外廓面配合的下模芯子镶件拼合组成。通过上、下模芯改为由上、下模芯子镶件组合形成，在产品更换时只需要将不同的上、下模芯子镶件更换即可，避免了上、下模芯的整体更换，降低了制造成本且易于维护；本发明适用于对发动机进气歧管的振动焊接车间。
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公开(公告)号：CN102720558A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210221355.4
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明涉及一种油底壳及油底壳上所用的油底壳油堵口盖。油底壳油堵口盖包括两端分别为插入端和截止端的柱状的塑料本体，在本体的表面上还设有包括导槽和第一横向区的导向槽，在截止端上固连有一凸台，该凸台与本体相接的端面上具有凸出的卡接柱。油底壳包括设有泄油孔的塑料壳体，所述泄油孔的内壁上具有适于插入到导槽及第一横向区内的导向柱，在泄油孔的外端面上具有可供卡接柱滑入的卡槽，当卡接柱滑入卡槽内时，所述的导向柱可位于导向槽的第一横向区内。油底壳的导向柱进入油底壳油堵口盖上导槽的第一横向区，并且卡接柱进入卡槽内，可以对油底壳油堵口盖进行精确的安装，保证连接程度的一致性，保证了防松效果。
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公开(公告)号：CN202182708U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120273967.9
申请日：2011-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 一种发动机进气歧管检具，构成中包括检测机构、定位机构、卡紧机构和底座，所述检测机构由第一检测销、第二检测销、复合检块、第一通止规、第二通止规组成，所述第一检测销、第二检测销均为圆柱体结构，其安装位置、外形尺寸与被检工件的检测孔匹配，所述复合检块为方板结构，在中心部位设置圆形凸台，四角设置检测孔，其安装位置与被检工件的节气门体法兰面相对应，所述第一通止规、第二通止规均由导套和通止尺组成，它们分别位于被检工件的进气歧管法兰面、节气门体法兰面对应的位置上。本实用新型通过定位、卡紧机构保证了检测的精度；由此检具替代CMM检测机，可降低检测工装成本，缩短检验节拍，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN201953442U
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201120030621.6
申请日：2011-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 一种发动机缸盖罩油气分离结构，属发动机技术领域，用于解决发动机缸盖罩中的油气分离系统结构复杂、加工周期较长的问题。其技术方案是：它由缸盖罩本体和隔板构成，改进后缸盖罩本体上设有两迷宫挡板组，其中迷宫挡板组靠近缸盖罩本体进气口一侧，隔板上平行设有两块油气分离板，油气分离板与迷宫挡板组位于同侧，由迷宫挡板组和油气分离板构成二级油气分离结构。本实用新型由迷宫挡板和油气分离板实现二级油气分离，分离出的油液顺隔板坡度流入积油槽中，经漏油孔中漏入缸体，分离后的气体通过PCV阀进入到进气歧管。本实用新型无需设置复杂的油气分离系统，结构紧凑，设置合理，工艺上易于实现；通过二级油气分离可以达到较好的分离效果。
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