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公开(公告)号：CN102720558B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210221355.4
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明涉及一种油底壳及油底壳上所用的油底壳油堵口盖。油底壳油堵口盖包括两端分别为插入端和截止端的柱状的塑料本体，在本体的表面上还设有包括导槽和第一横向区的导向槽，在截止端上固连有一凸台，该凸台与本体相接的端面上具有凸出的卡接柱。油底壳包括设有泄油孔的塑料壳体，所述泄油孔的内壁上具有适于插入到导槽及第一横向区内的导向柱，在泄油孔的外端面上具有可供卡接柱滑入的卡槽，当卡接柱滑入卡槽内时，所述的导向柱可位于导向槽的第一横向区内。油底壳的导向柱进入油底壳油堵口盖上导槽的第一横向区，并且卡接柱进入卡槽内，可以对油底壳油堵口盖进行精确的安装，保证连接程度的一致性，保证了防松效果。
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公开(公告)号：CN102775687A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210265590.1
申请日：2012-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车门窗拐角部位接合的海绵胶条及其制备方法，用于解决汽车门窗拐角部位海绵胶条挺性差、强度低、长时间放置后易变形的问题。所述海绵胶条由下述质量份的原料制备而成：三元乙丙橡胶 100份，氧化锌3～8份，硬脂酸1份，分散剂L-24 1～3份，硫磺油膏3～8份，聚乙二醇3～5份，SRF级炭黑SP5000 50～80份，石蜡油50～80份，复合类发泡剂S-537 3～6份，发泡剂AC 3～6份，尿素类发泡助剂K4-P 0.5～3份，硫磺0.5～2份，促进剂2～4份。本发明产品在降低产品单位密度、提高密封性和触感的同时，提高制品的强度和挺性，保证了其长期存放的抗变形性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112009396A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910471445.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及车辆控制领域，提供一种车辆节电方法和装置。本发明所述的车辆节电方法包括：检测所述至少一个智能钥匙按键的信号；在所述至少一个智能钥匙按键的信号为预设按键信号的第一组合时，当所述车辆发动机不启动的情况下，控制所述车辆进入低功耗模式。可以使车辆根据需求进入低功耗模式，节省蓄电池电量。
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公开(公告)号：CN103921704A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410177418.X
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/46
Abstract: 本发明涉及一种车辆座椅上的扶手连接结构，尤其涉及一种车辆座椅扶手，其包括相对于车辆座椅固定设置的固定部，与固定部转动连接的转轴，以及固连在转轴上的扶手，还包括随动部，相对于扶手固定设置，具有第一接触部和第二接触部；限制部，与固定部固连，具有第一阻挡部和第二阻挡部；在扶手相对于固定部处于平放状态时，所述的第一接触部和第一阻挡部相抵触以保持扶手的该平放状态；在扶手相对于固定部转动而被抬起时，所述的限制部随扶手转动而使第二接触部具有限制扶手抬起角度的、与第二阻挡部的抵挡配合。采用本发明的技术方案，取消了原有的扶手上滑槽的结构，有效的增强了扶手的强度，且结构简单。
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公开(公告)号：CN102775687B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210265590.1
申请日：2012-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车门窗拐角部位接合的海绵胶条及其制备方法，用于解决汽车门窗拐角部位海绵胶条挺性差、强度低、长时间放置后易变形的问题。所述海绵胶条由下述质量份的原料制备而成：三元乙丙橡胶 100份，氧化锌3～8份，硬脂酸1份，分散剂L-24 1～3份，硫磺油膏3～8份，聚乙二醇3～5份，SRF级炭黑SP5000 50～80份，石蜡油50～80份，复合类发泡剂S-537 3～6份，发泡剂AC 3～6份，尿素类发泡助剂K4-P 0.5～3份，硫磺0.5～2份，促进剂2～4份。本发明产品在降低产品单位密度、提高密封性和触感的同时，提高制品的强度和挺性，保证了其长期存放的抗变形性。
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公开(公告)号：CN102720558A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210221355.4
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明涉及一种油底壳及油底壳上所用的油底壳油堵口盖。油底壳油堵口盖包括两端分别为插入端和截止端的柱状的塑料本体，在本体的表面上还设有包括导槽和第一横向区的导向槽，在截止端上固连有一凸台，该凸台与本体相接的端面上具有凸出的卡接柱。油底壳包括设有泄油孔的塑料壳体，所述泄油孔的内壁上具有适于插入到导槽及第一横向区内的导向柱，在泄油孔的外端面上具有可供卡接柱滑入的卡槽，当卡接柱滑入卡槽内时，所述的导向柱可位于导向槽的第一横向区内。油底壳的导向柱进入油底壳油堵口盖上导槽的第一横向区，并且卡接柱进入卡槽内，可以对油底壳油堵口盖进行精确的安装，保证连接程度的一致性，保证了防松效果。
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公开(公告)号：CN202973455U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220373277.5
申请日：2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F24F13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种车用空调的集成风门，包括框状的风门盒体、分别铰接于风门盒体框内的相平行设置的风门收集轴和驱动轴、两端分别固定于风门收集轴与驱动轴上的设有通风口的柔性帘式风门；风门长度大于风门收集轴和驱动轴的间距；风门两端能够由于与驱动轴固联的主动齿轮、与风门收集轴固联的螺旋状弹簧片的作用自动卷绕于风门收集轴、驱动轴上。本实用新型的卷帘式结构的风门，运动方向与空气流动方向垂直，其运动并不占用除本体外空调壳体内的更多空间，可减小空调壳体尺寸，理论上风门在运动方向不受空气流动的阻力，可减小风门运动所需力矩，能耗降低，同时节省装配时间、提高工作效率，维修方便。本实用新型适用于汽车空调的使用。
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