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公开(公告)号：CN102706561B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210172500.4
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置，包括用于散热器冷热循环性能试验的主回路和用于控制整个装置工作条件的控制系统，所述主回路包括热水循环回路和冷水循环回路，所述冷水循环回路与热水循环回路的出口分别连接散热器的入口，散热器的出口分别连接冷水循环回路与热水循环回路的入口，所述控制系统分别控制连接冷水循环回路和热水循环回路。本发明结构简单，成本低，能够充分检测散热器的冷热循环性能。本发明适用于对任何发动机的散热器进行冷热循环性能的试验。
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公开(公告)号：CN102706561A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210172500.4
申请日：2012-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种验证发动机散热器冷热循环性能的试验装置，包括用于散热器冷热循环性能试验的主回路和用于控制整个装置工作条件的控制系统，所述主回路包括热水循环回路和冷水循环回路，所述冷水循环回路与热水循环回路的出口分别连接散热器的入口，散热器的出口分别连接冷水循环回路与热水循环回路的入口，所述控制系统分别控制连接冷水循环回路和热水循环回路。本发明结构简单，成本低，能够充分检测散热器的冷热循环性能。本发明适用于对任何发动机的散热器进行冷热循环性能的试验。
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公开(公告)号：CN202973455U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220373277.5
申请日：2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F24F13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种车用空调的集成风门，包括框状的风门盒体、分别铰接于风门盒体框内的相平行设置的风门收集轴和驱动轴、两端分别固定于风门收集轴与驱动轴上的设有通风口的柔性帘式风门；风门长度大于风门收集轴和驱动轴的间距；风门两端能够由于与驱动轴固联的主动齿轮、与风门收集轴固联的螺旋状弹簧片的作用自动卷绕于风门收集轴、驱动轴上。本实用新型的卷帘式结构的风门，运动方向与空气流动方向垂直，其运动并不占用除本体外空调壳体内的更多空间，可减小空调壳体尺寸，理论上风门在运动方向不受空气流动的阻力，可减小风门运动所需力矩，能耗降低，同时节省装配时间、提高工作效率，维修方便。本实用新型适用于汽车空调的使用。
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公开(公告)号：CN202866976U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220436572.0
申请日：2012-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种扩口式冷却管，其包括具有中空腔体的本体，在本体至少其中一端固连有内部中空且与中空腔体连通的胀接部，所述胀接部内部中空面积大于中空腔体面积。同时，本实用新型涉及的汽车散热器包括上主板、下主板、上水室、下水室，在上主板、下主板之间固连设有连通上水室和下水室的扩口式冷却管，上主板和下主板至少其一设有安装通孔，该安装通孔的面积与叠放状态的各冷却管胀接部的面积相应。本实用新型提供的扩口式冷却管及汽车散热器，通过在冷却管上增设胀接部以增大冷却管管口面积，在水流总量不变的情况下，使得冷却管内阻力变小，减小了发动机冷却系统的压力，提高散热器的散热效果，并且缩小了散热器的体积。
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公开(公告)号：CN202614064U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201220190833.5
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F28F9/00
Abstract: 本实用新型公开了一种折边工艺制车辆空调水室用板材，包括板体(1)，位于板体(1)纵向两侧的、与空调主板连接的侧板(2)，所述的板体(1)与侧板(2)位于同一平面内，在板体(1)横向一侧上向外延伸设置有与侧板(2)宽度相同的边板(3)，板体(1)横向另一侧上向外延伸设置有与侧板(1)宽度相同的带有进水孔(4)的进水板(5)，沿边板(3)、进水板(5)的长度方向均设置有外延的翻边(6)。本实用新型结构简单，增强了制作成空调水室的强度，降低了材料成本，同时提高了工作效率。本实用新型适用于制成各种车辆空调的水室。
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